Turinys:
2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18
Kazachstanas užima palankią vietą transporto sistemos požiūriu, jungiančią Europą ir JAV su Azija. Antras pagal dydį šalies oro uostas yra Astanos tarptautinis oro uostas. Be to, atsižvelgiama į jo istoriją, šiuolaikinius parametrus ir perspektyvas.
Istorija
Astanos oro uostas atsirado 1930 m., tada jis vadinosi Akmola. Oro uoste buvo kvadratinis kilimo ir tūpimo takas, traukinių stotis, kurią vaizduoja 8 kambarių pastatas, alyvinis alyvos šildytuvas, dviejų kambarių pastatas pilotams ir kuro saugykla rūsyje. Su miestu jį jungė pėsčiųjų takas ir keltas. Potvynių metu oro uostas buvo uždarytas.
Semey (tuomet Semipalatinskas) tapo pirmąja gyvenviete, su kuria kitais metais buvo užmegztas reguliarus oro susisiekimas su Astana. Pervežimai buvo vykdomi orlaiviais K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Nuo 1946 m. čia nuolat buvo įsikūrusi Karagandos aviacijos įmonės PO-2. Remiantis tuo, po 2 metų buvo sudaryta trijų priskirtų sąsajaPO-2 specialistai įtraukti į Karagandos oro eskadrilę.
Iki to laiko buvo gerokai patobulinta įranga ir išplėstas oro uostas: pastatytas suomiškas namas radijo stočiai, garažas ir 3 adobe namai. Aptarnaujančio personalo skaičius padidintas nuo 40 iki 50 žmonių. Pradėjome gauti sunkiuosius lėktuvus Li-2.
1951 m. pakilimo takas buvo pailgintas ir Il-12 bei Il-14 pradėjo leistis. 1954 metais buvo suformuota eskadrilė, o laivyną papildė An-2 ir Jak-12. Nuo 1956 m. prasidėjo darbas visą parą, buvo sukurta Akmolos jungtinė aviacijos eskadrilė. 1959 m., atsiradus AN-2 orlaiviui, oro linijų tinklas buvo gerokai išplėstas. Kitais metais oro uostas įgijo 3 klasę.
1961 m. jis gavo pirmąjį LI-2 lėktuvą. 1963 m. pradėjo veikti naujas oro uostas, kuris kartu su miestu pakeitė pavadinimą į Akmolinską. 1969 m. eismo intensyvumas labai išaugo, o transporto tinklas išsiplėtė gavus AN-24.
Nuo 1975 m. prasidėjo skrydis iš Alma Atos per Celinogradą (Astaną) į Maskvą ir atgal TU-154.
Buvo labai svarbu, kad Akmola (Astana), o ne Alma-Ata, įgijo sostinės statusą. Po to buvo rekonstruotas tarptautinis oro uostas: padidintas kilimo ir tūpimo takas, peronas, riedėjimo takai, pakeista radijo navigacijos ir apšvietimo įranga, rekonstruotas oro uosto terminalas, iškilo VIP pastatas.
2002–2005 m. buvo atlikta dar viena renovacija, įskaitant naujo keleivių terminalo sukūrimą.
Nuo 2013 m. Astanos tarptautinis oro uostas neveikiaKazachstano Temir Zholy oro uosto valdymo grupės vadovybė. Dabar jis rekonstruojamas.
Dabartinė būsena
UAB „Astanos International Airport“yra antra šalyje pagal vidaus oro susisiekimą po Alma-Ata. Jis turi vieną kilimo ir tūpimo taką, galintį priimti bet kurį orlaivį. Kazachstanui būdinga kasmet didėjanti oro transporto keleivių, įskaitant Astaną, apyvarta. Tarptautinis oro uostas 2015 metais pasiekė šį skaičių – apie 3,4 mln. Skrydžių skaičius – iki 40 per dieną. Pralaidumas – 750 žmonių ir 600 tonų krovinių per valandą. Oro uostas aptarnauja 14 oro linijų bendrovių ir užtikrina ryšį su visais Kazachstano regioniniais centrais, taip pat su įvairiais pasaulio miestais.
Problemos
Oro uostų valdymo grupė, gavusi kelių Kazachstano oro uostų kontrolę, atliko jų būklės ir veikimo tyrimą, kad būtų galima vėliau rekonstruoti. Taip pat buvo tiriama UAB „Astanos International Airport“. Lankytojų, žurnalistų ir Akimo Adilbeko Džaksybekovo atsiliepimai liudijo apie tokias problemas kaip ilgos eilės prie pasų kontrolės, nestabilus programos veikimas, didelės kainos, personalo užsienio kalbų trūkumas ir kt. kontekste, kad 2017 metais Kazachstane vyks EXPO paroda. Renginio vieta – Astana. Todėl tarptautinis oro uostas sulauks daugumos lankytojų. Tai padidins keleivių srautą, kuris ir taip patiria sunkumų.
Rekonstrukcija
Šiuo pagrindu buvo parengtas vykdomas Astanos oro uosto rekonstrukcijos projektas. Tarptautinis oro uostas pirmiausia gaus naują terminalą, kurio pralaidumas sieks 4 mln. žmonių per metus. Pradėjus eksploatuoti, bendra keleivių apyvarta padvigubės (iki 7 mln. žmonių per metus), o senasis terminalas bus perkeltas į vidaus skrydžius. Pasų ir muitinės kontrolės sistema pakeista siekiant supaprastinti jų eigą. Be to, planuojama gerinti paslaugų kokybę. Siekdama tai padaryti, Oro uosto valdymo grupė bendradarbiauja su pasaulyje pirmaujančiomis keleivių vežimo paslaugomis (Swiss Post) ir maitinimo skrydžio metu (Gate Gourmet). Dėl to pagerės aptarnavimo ir maitinimo kokybė tiek oro uoste, tiek lėktuvuose. Kartu numatoma sumažinti kainas oro uosto parduotuvėse ir kavinėse. Be to, jie planuoja organizuoti taksi darbą ir pagerinti susisiekimą su miestu.
Pagaliau galima įvesti „atviro dangaus“taisyklę, dėl kurios padidės oro uosto pajamos iš užsienio oro linijų, kurios galės skristi be patvirtinimų ir apribojimų, aptarnavimo.
Be to, svarstoma, ar tikslinga Astanoje sukurti tarptautinį oro susisiekimo centrą.
Rekomenduojamas:
Kansai oro uostas. Statybų istorija ir dabartinė būklė
Straipsnyje aprašomos Kanzajaus oro uosto statybos priežastys, techninės būklės ypatumai, taip pat modernus naudojimas. Ypatingas dėmesys skiriamas būdams, kuriais rusai gali patekti į Osakos miestą, taip pat vizų klausimais. Trumpai informuoja apie reikalingus dokumentus vizai į Japoniją gauti ir Osakos įžymybes
Pchenjano oro uostas – uždariausios šalies tarptautinis oro uostas
Šiaurės Korėja arba, kaip ji dar vadinama, KLDR yra uždara komunistinė šalis, apgaubta paslapties aura. Į Pchenjano oro uostą tarptautiniai skrydžiai neskrenda, persėdimų taip pat nėra. Yra tik vienas būdas jį aplankyti - oficiali ekskursija senu turbopropeleriniu lėktuvu, perpildytu valstybės saugumo pareigūnų
Venecijos oro uostas. Marco Polo oro uostas. Venecijos oro uostas žemėlapyje
Veneciją galima vadinti vienu lankomiausių Italijos miestų. Pastaraisiais metais vietos valdžia netgi ketina apriboti turistų srautus įstatymų leidybos lygmeniu. Veneciją galima vadinti miestu-muziejumi, beveik bet kuris jos pastatas yra architektūros ar istorijos paminklas. Miestas pastatytas ant salų – jų yra 122, jas jungia tiltai – jų yra daugiau nei 400. Visa senoji Venecijos dalis ir jos marios yra įtrauktos į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą
Oro uostas, Nižnij Novgorodas. Tarptautinis oro uostas, Nižnij Novgorodas. Strigino oro uostas
Strigino tarptautinis oro uostas padeda tiek Nižnij Novgorodo gyventojams, tiek jo svečiams pasiekti norimą šalį ir miestą per trumpiausią įmanomą laiką
Kazachstanas: oro uostas (pagrindinės patalpos, dabartinė padėtis, perspektyvos)
Kazachstanas užima palankią padėtį transporto sistemoje, jungiančioje Europą ir JAV su Azija. Kasmet didėja oro keleivių skaičius. Didžiausias Kazachstano oro uostas yra Almata. Tačiau oro uostų galimybės išnaudojamos tik iš dalies. Be to, daugelis jų yra prastos būklės. Tuo remiantis buvo parengtas oro uostų rekonstrukcijos planas, kai kurie transporto sistemos pakeitimai