Ilgą laiką Filevskaja linija buvo pagrindinė transporto arterija sostinės vakaruose. Tačiau prieš kelerius metus dalis jos atiteko Arbatsko-Pokrovskajos filialui, kuris buvo pratęstas į šiaurės vakarus. Taigi ar reikia plėtoti antžeminę Filevskaya liniją?
Statybų istorija
Šis siūlas turi ketvirtą numerį ir gražią mėlyną spalvą. Beveik visa ji yra sekli arba net žemė. Iš pradžių jis buvo glaudžiai susijęs su Arbatsko-Pokrovskajos filialu, tačiau atidarius Kurskajos stotį šis spindulys tapo visiškai nepriklausomas.
Per Didįjį Tėvynės karą labiausiai nukentėjo Filevskaya linijos stotys. To priežastis buvo negilus pamatas. Todėl dauguma stočių blogai toleravo priešo oro antskrydžius. Taigi dalis Arbatskaya-Smolenskaya linijos (Filyovskaya linija) buvo sunaikinta, o metro tiltas per Maskvos upę buvo rimtai pažeistas. Nenuostabu, kad iš karto po karo pradėtas statyti giliai išklotas spindulys, dubliuojantis senąjį, o likę tuneliai pradėti naudoti vagonams laikyti.
Tačiau 1955 m. buvo nuspręsta atkurti eismą šia atšaka, taip pat pratęsti ją toliau į vakarus. Filevskaja gavo antrą gyvenimą. Ateityje ji taip pat atliko vaidmenį kuriant verslo centro infrastruktūrą Maskvos upės pakrantėje. Siekiant padidinti greitį ir sumažinti projekto sąnaudas, į šią zoną buvo nutiesta mini metro linija, kilusi iš Filevskaya linijos Kijevo stoties. Taigi dar per anksti daryti nuolaidą šiai linijai.
Dabartinė būsena
Dabar Filevskaya linijoje iš viso yra 13 stočių dviejose atkarpose. Vienas iš jų, jungiantis iš abiejų galų Arbatsko-Pokrovskajoje, eina į vakarus - į Kuntsevo ir Fili. Kitas, pradedant nuo metro stoties "Kijevas" (Filyovskaya linija), yra nedidelė atkarpa, kurioje užfiksuotas verslo centras "Maskvos miestas". Šis spindulys yra būtinas, nes jis apima svarbią transporto tinklo sritį. Ateityje planuojama, kad šis „priedas“taps naujo filialo dalimi, todėl verslo centro pasiekiamumas taps dar didesnis.
Kai kurios aptariamos linijos dalys yra netvarkingos ir jas skubiai reikia remontuoti, tačiau kol kas miesto valdžia imasi pusės priemonių ir diskutuoja dėl galimo visiško filialo uždarymo dėl kapitalinio remonto.
Stotys
Maskvos metro kontekste Filevskaya šviesiai mėlyna linija laikoma gana trumpa. Ji turi tik 13 stočių dviem spinduliais:
- "Aleksandrovskissodas". Jis turi praėjimus į Lenino biblioteką ir Arbatskają, o per vieną iš jų – ir į Borovitskają. Šis didžiausias pervežimo mazgas yra pačiame sostinės centre ir kasdien priima šimtus tūkstančių keleivių. Visai šalia stotys yra Kremlius, Raudonoji aikštė ir Manežnaja aikštė.
- „Arbatskaja“(Filyovskajos linija). Viena iš labiausiai nenaudojamų stočių (šiek tiek daugiau nei 12 tūkst. žmonių per dieną), nes dauguma keleivių renkasi gretimą filialą, kuriame yra patogūs perėjimai. Antžeminis vestibiulis – vienas iš metro simbolių – turi penkiakampės žvaigždės formą. Jis yra netoli Senojo ir Naujojo Arbato pradžios.
- "Smolenskas". Jis yra beveik netoli to paties pavadinimo atominių povandeninių laivų stoties. Įsikūręs Arbato ir Sodo žiedo sankirtoje.
- Filevskaja linijos stotis "Kijevas". Jis yra netoli to paties pavadinimo stoties, turi perėjimą į Koltsevaya ir Arbatsko-Pokrovskaya filialus. Iš čia traukiniai išvyksta dviem kryptimis – į vakarus iki Kuntsevo ir į Maskvos miesto MIBC.
- "Paroda". Jis yra tarp verslo miesto dalies ir Expocentro. Ateityje, pastačius Trečiąją keitimosi grandinę, ji turės perėjimą į Delovoy Tsentr stotį.
- „Tarptautinė“. Jis yra centriniame MIBC „Moscow-City“centre ir, kaip planuota, ilgainiui taps didelio mainų centro dalimi.
- „Studentas“. Jis yra Kijevo gatvės rajone, šiuo metu praktiškai atkirstasantžeminio viešojo transporto tinklas.
- „Kutuzovskaja“. Jis yra po to paties pavadinimo alėja, kurios vardu ir pavadinta.
- "Fili". Jis yra netoli Bagrationovskio perėjos. Platforma yra tunelio ir antžeminės dalies sankryžoje.
- „Bagrationovskaya“. Netoli stoties yra populiarūs prekybos centrai „Gorbushka“ir „Gorbushkin Dvor“.
- "Filovskio parkas". Jis yra Minskaya gatvės rajone, pavadintoje šalia esančios žaliosios zonos vardu.
- „Pionierius“. Jis yra senojo Mazilovo kaimo vietoje, kurio vardu jie norėjo jį pavadinti projekte.
- „Kuntsevskaja“. Galutinė stotis su perėjimu į Arbatsko-Pokrovskaya filialą. Įsikūręs Rublevskio plento rajone.
Branduolinių povandeninių laivų dublikatai
Dažnai pasimeta ne tik sostinės svečiai, bet ir patys maskviečiai, nes filialai Filevskaya ir Arbatsko-Pokrovskaya iš dalies dubliuoja vienas kitą ne tik kryptimi, bet ir stočių pavadinimais. Jei išvažiuosite ne tuo, galite pasiklysti, nors antžeminiai fojė paprastai yra netoli vienas nuo kito.
Gali atrodyti, kad Filyovskaya linija visai nereikalinga, tačiau (net jei lyginant su kai kuriais kitais atšakais šis nėra per daug užimtas) ji vis tiek aptarnauja didelį keleivių srautą, todėl negali būti uždaryta visam laikui.
Rekonstrukcija
Nuo 2014 m. metro vadovybė pradėjo kalbėti apie poreikįskubus kai kurių filialo dalių remontas. Kadangi kai kurios Filyovskaya linijos stotys yra ant žemės, jos labai kenčia nuo temperatūros svyravimų, kritulių ir kitų veiksnių. Šiuo metu kai kurios dalys yra itin apgailėtinos būklės, todėl net planuojama laikinai uždaryti visą filialą (Kijevas-Kuntsevskaja spinduliu), kad būtų atliktas kapitalinis remontas. Tiesa, tai gali virsti transporto katastrofa Maskvos vakaruose, todėl ši galimybė bus naudojama tik kraštutiniu atveju.
Plėtros perspektyvos
Plėsti filialą į rytus nuo sostinės neįmanoma ir, pasak valdžios, tam nėra ypatingo poreikio. Nepaisant to, linija Filyovskaya dar neišnaudojo savo galimybių.
Kartu su stambių remonto darbų atlikimo problema (uždarius stotis ar be tokių priemonių), diskutuojama ir apie viso filialo trajektorijos pakeitimą. Galbūt Filevskaja taps svarbia Solntsevo spindulio arba trečiosios mainų grandinės dalimi.
