Metro stotis „Vorobyovy Gory“iš tikrųjų yra viena populiariausių stočių sostinėje. Kodėl? Tokiam tvirtinimui yra daug priežasčių. Pirmiausia, žinoma, nereikėtų pamiršti apie puikų šios vietos susisiekimą, o maskviečiai, kaip žinia, kenčia nuo nuolatinių kamščių. Ir, antra, būtent čia yra sostinės svečių pamėgta vieta - apžvalgos aikštelė, nuo kurios bet kuriuo metų laiku atsiveria įspūdinga Maskvos panorama.
1 skyrius. Vorobyovy Gory metro stotis. Objekto aprašymas
Ši Maskvos metro stotis yra Sokolnicheskaya linijoje. Vienoje jo pusėje yra „Sportivnaja“, o kitoje – „Universitetas“. Šiaurinis išėjimas iš stoties yra Chamovnikų rajone, o pietinis išėjimas yra Gagarinsky ir vietovėje, vadinamoje Ramenki, kuri priklauso Pietvakarių ir Vakarų administraciniams rajonams.atitinkamai Maskvos rajonai.
Beje, pažymėtina, kad str. Vorobyovy Gory metro stotis yra pirmoji pasaulyje, esanti ant tilto per upę.
2 skyrius. Vorobyovy Gory metro stotis. Didžiosios statybos istorija
Stotis atidaryta 1959 m. sausio 12 d. Pagal pirminį projektą stotis turėjo būti pastatyta po Maskvos upe, tačiau siekiant sumažinti statybos sąnaudas, projektas buvo pakeistas ir metro linija pradėta tiesti tiesiai ant Lužneckio metro tilto, pastatyto iki š.m. būdu, 1958 m.
Apatinėje metro tilto pakopoje buvo pastatyta stotis, o ant viršutinės pakopos nutiestas kelias. Projektuojant ir statant tiltą buvo padaryta kai kurių technologinių ir konstrukcinių klaidų. Visos perono konstrukcijos, bėgių kelio ir tilto konstrukcija buvo viena, todėl dėl nuolatinio traukinių stabdymo ir greitėjimo jie patyrė didžiules dinamines apkrovas.
Siekiant sumažinti grynųjų pinigų sąnaudas, vietoj metalinių stulpų buvo sumontuoti gelžbetoniniai stulpai. Kadangi statybos buvo vykdomos žiemą, į betoną buvo dedama druska, siekiant sumažinti vandens užšalimo temperatūrą. Tai sukėlė intensyvią metalinės konstrukcijos koroziją. Dėl nekokybiškos hidroizoliacijos stotį pavasarį nuolat užliedavo vanduo.
Po potvynio 1959 m. vasarą beveik apleista Vorobyovy Gory metro stotis maždaug metus nyko. 1960 metų vasarą pradėjo griūti lubos, o karnizo duraliniai lakštai pradėjo kristi iš keturių metrų aukščio. Vėliau betoninėse dangose atsirado įtrūkimų irStotis galiausiai buvo uždaryta renovacijai. Tai įvyko 1983 m. spalio 20 d.
Nuo 1986 m. traukiniai važiuoja tik aplinkkelio tiltais, pastatytais abiejose pagrindinio tilto pusėse. Viršutinė pakopa veikė gana ilgą laiką, nes nebuvo aplinkkelio. Pažymėtina, kad stoties rekonstrukcija užsitęsė labai ilgai dėl prasto finansinio aprūpinimo per pertvarką devintojo dešimtmečio pabaigoje ir devintajame dešimtmetyje. Oficialiais duomenimis, stoties rekonstrukcija truko ilgai 19 metų, tačiau aktyvūs statybos darbai buvo vykdomi tik nuo 1999 iki maždaug 2002 m.
Tik 2002 m. gruodžio 14 d. stotis vėl buvo atidaryta. 1999 m. gegužės 12 d. buvo pervadintas to paties pavadinimo istorinio rajono garbei, iki tol vadintas kitaip: „Lenino kalnai“.
3 skyrius. Vorobyovy Gory metro stotis. Stoties akcentai
Šiandien stotyje yra du vestibiuliai. Šiaurinėje įrengtas eskalatorius, jis eina į Lužnetskajos krantinę ir Lužnikų sporto kompleksą. Iš pietinio vestibiulio apatinės salės atsiveria vaizdas į Vorobyovskajos krantinę, o iš viršutinės salės – į Sparrow Hills gamtos rezervatą.
Stotyje yra modernus dizainas. Koridorių sienos ir per salę einančio tilto kontraforsai iškloti žaliu ir b altu marmuru. Grindys išklotos pilku granitu. Permatomos bėgių kelio sienos leidžia grožėtis nuostabiu Maskvos upės vaizdu.
Stoties budinčio pareigūno kambarys neįprastai dekoruotas – kapitono tiltelio pavidalu.
