Maskvos metro plėtra išgyveno keletą laikotarpių. Smalsu stebėti jo atsiradimą pro automobilio langą, lyginant pro šalį važiuojančių stočių architektūrą. Maskvos metro yra daug šedevrų, tačiau yra ir kuklesnių požeminių interjerų. Tokie kaip Profsoyuznaya metro stotis. Tačiau ji taip pat nusipelno dėmesio. Atidžiai pažvelgę į jos pavyzdį, galite pamatyti, kokios prieštaringos tendencijos kovojo dėl dominavimo metro pramonėje.
Iš Maskvos metro istorijos
Pirmieji keleiviai į Profsojuznaya metro stoties platformą įlipo 1962 m. spalį. Tai buvo priešpaskutinis paleidimo ruože Kalugos spinduliu nuo Oktyabrskaya stoties iki Novye Cheryomushki stoties. Šeštojo dešimtmečio pradžioje Maskva buvo statoma precedento neturinčiu tempu. Visuose periferiniuose rajonuose išaugo nauji rajonai. Pirmą kartą gyvenime žmonės gavo galimybę iš komunalinių butų persikelti į nuosavus butus. Transporto infrastruktūros statyba ne visada žengė koja kojon su būsto statyba. Tai buvo viena iš pagrindinių priežasčių, privertusių sutrumpinti naujų metro linijų tiesimo laiką. O šeštajame dešimtmetyje pradėtų eksploatuoti stočių ir metro linijų skaičius buvolabai aukštai. Tuo metu jie norėjo negalvoti apie tai, kad tai daugiausia buvo pasiekta dėl architektūros kokybės.
Istorinis dekretas
Visos aistros apie statybas atsispindėjo tokiame reikšmingame istoriniame dokumente kaip TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos nutarimas „Dėl kovos su architektūriniais ekscesais“1955 m. Šalyje kardinaliai keitėsi strateginiai požiūriai į statybas, pirmenybė teikiama tipiniams projektams. Tai tikrai leido sutaupyti pinigų, padidinti apimtis ir sutrumpinti objektų eksploatavimo laiką. Tačiau už tai sumokėta kaina buvo estetinės šių objektų išraiškingumo nepaisymas. Tai ypač pastebima Maskvos metro. Pertekliaus sampratos klaidingumas buvo pripažintas tik po dviejų dešimtmečių.
Metro stoties „Profsoyuznaya“architektūrinės ypatybės
Stotis nedaro ryškaus įspūdžio. Nieko išskirtinio nėra nei architektūriniame projekte, nei net Profsoyuznaya metro stoties pavadinime. „Šv. Profsojuznaja“– nurodyta ženklų požeminėje perėjoje ir iškabose ant namų sienų, prie išvažiavimo iš metro. Būtent šios, ne itin garsios gatvės, esančios Maskvos pietuose, garbei ir buvo pavadinta stotis. Pati gatvė buvo statoma praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžioje ir tik šiandien įgauna visiems pažįstamą išvaizdą. Konstruktyviąja prasme Profsoyuznaya metro stotisTai stulpeliais sudaryta trijų įlankų sekli stotis. Tai tipiškas projektas, kurio įvairių variacijų gausu tiek Maskvos, tiek kitų buvusios Sovietų Sąjungos miestų metropolitenuose. Antžeminio vestibiulio nėra. Į miestą, į Profsojuznaya gatvę, galima patekti per po ja nutiestą požeminę perėją.
Bandymas įveikti modelį
Tačiau nepaisant viso architektūrinio sprendimo kuklumo, vadinti jį vidutinišku vis tiek būtų perdėta. Autoriai padarė viską, kas įmanoma, kad pasiektų individualumą tipinio projekto rėmuose. Tai pasiekiama dekoruojant pagrindinės salės interjerą. Tokio tipo stotis, tarp kurių visų pirma yra Profsojuznaya metro stotis, architektai ir metro statytojai juokais vadina slengo terminu „šimtakojis“. Dėl dviejų stulpelių eilių, laikančių skliautą. Kiekvienoje eilutėje jų yra keturiasdešimt. Esant visoms ribotoms tipinio projekto galimybėms, niekas neatėmė iš autorių galimybės reikštis esamo architektūrinio tūrio dekoratyvinių sprendimų srityje. Buvo tikima, kad tikras menininkas gali pasiekti išraiškingumo kukliausiomis priemonėmis. Ir didžiąja dalimi tai pavyko. Pilkas marmuras ant stoties kolonų sklandžiai susilieja su bėgių sienelių keramika ir raudono granito grindimis.
Profsoyuznaya gatvės rajone
Praėjo daugiau nei pusė amžiaus nuo tada, kai to paties pavadinimo gatvėje pradėjo veikti veikianti metro stotis"Sąjunga". Per šiuos dešimtmečius Maskva sugebėjo labai toli išplėsti savo sienas pietvakarių kryptimi. Šiuo metu Profsojuznajos apylinkės sugebėjo prarasti Maskvos pakraščio bruožus. Šiandien jis yra gana garbingas ir gerai kotiruojamas pagal nekilnojamojo turto agentūrų reitingus. Tai reiškia, kad daugelis vietinių ir naujųjų maskviečių yra pasirengę pasirinkti šią vietovę kaip savo nuolatinę gyvenamąją vietą. Ir čia nieko stebėtino – Profsojuznaja gatvėje pastatyta daug naujų modernių gyvenamųjų kompleksų, parduotuvių, kultūros ir pramogų įstaigų. Atlikta nemažai apželdinimo darbų. O regiono transporto problema buvo išspręsta šeštojo dešimtmečio pradžioje. Patikimą susisiekimą su sostinės centru užtikrina „oranžinės“Maskvos metro linijos Kalugos spindulys.
