Per didelis rezervavimas – kas tai? Kilmės ir vystymosi istorija

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Ne visada galime sau leisti išvykti atostogauti į užsienį, kad ir kaip to norėtume. Tačiau gali atsirasti nenumatytų aplinkybių, kurios neleis tam įvykti. Kaip elgtis situacijoje, kai skrydis atšauktas, kol kas aišku. Bet ką daryti, jei užsisakoma per daug? Kas tai yra žodis ir kokia jo reikšmė, ne visi supranta.

Apibrėžimas

Žodis „overbooking“kilęs iš anglų kalbos overbooking ir pažodžiui reiškia „rezervavimas, perpardavimas“. Paslaugų ar prekių pardavimo sistema, taip pat efektyvaus įmonės pajamų valdymo įrankis yra perteklinis rezervavimas. Kas tai per sistema? Jo prasmė slypi tame, kad pardavėjas ar tiekėjas prisiima daugiau atsakomybės už prekių ar paslaugų teikimą, nei iš tikrųjų gali prisiimti. Faktas yra tas, kad pagal statistiką bus įvykdyti ne visi įsipareigojimai, o tik dauguma. Taigi, pavyzdžiui, oro linijų bendrovės remiasi tuo, kad kai kurie bilietus nusipirkę keleiviaiatsisakys vežti.

Perviršinio rezervavimo sistemos istorija

Iš pradžių Jungtinių Valstijų oro linijos pradėjo naudoti „perpildymo“sistemą.

Tokios rinkodaros politikos prasmė buvo ta, kad keleiviams buvo leista atsisakyti įsigytų bilietų ir gauti už juos sumokėtą sumą be baudos net tais atvejais, kai jie vėlavo į skrydį arba prieš pat išvykimą. Tačiau ši sistema kai kurioms oro linijoms buvo nuostolinga, nes lėktuvai skrido tušti dėl paliktų keleivių.

Po tokios liūdnos patirties šią sistemą pakeitė rezervavimo perviršis. Parduotų lėktuvų bilietų skaičius viršijo sėdimų vietų skaičių salone. Tai buvo padaryta atsižvelgiant į tai, kad ne visi keleiviai atvyks į registraciją.

Dažnai susiklostė situacijos, kai visi bilietus nusipirkę keleiviai laiku atvykdavo prie registracijos kasų. Susidarius tokiai aplinkybėms, bendrovių atstovai pasiūlė keleiviams savo noru atsisakyti skrydžio. Už tai jiems buvo pasiūlytos visiškai nemokamos paslaugos – apgyvendinimas viešbutyje iki kito skrydžio, paslaugų klasės paaukštinimas, maitinimo kuponas. Tokių paslaugų kaina oro linijoms buvo daug mažesnė už nuostolius, kuriuos būtų patyrusi, jei tas pats keleivis atsisakytų skrydžio. Paprastai yra pakankamai „savanorių“.

Kas yra per didelis rezervavimas?

Yra tik keturi viršrezervavimo tipai:

• Planuojama –Ne visi keleiviai praeina įlaipinimo kontrolę, todėl parduodama daugiau bilietų nei yra vietų orlaivyje.
• Situacija – nutinka, kai dėl techninių priežasčių orlaivis pakeičiamas mažesniu.
• Vienoje paslaugų klasėje - vienoje klasėje parduotų bilietų skaičius viršija vietų skaičių joje, nors lėktuvo užimtumas išlieka.
• Auksas – yra keleivių, pavyzdžiui, dažnai skraidančių ar VIP asmenų, kuriems oro linijų bendrovė negali atsisakyti vežti net kitų komercinių keleivių nenaudai.

Aviakompanijos veiksmai viršijusių rezervacijų atveju

Kalbant apie „perpildymo“rinkodaros politiką, turite žinoti, kad tai nėra tik lėktuvų bilietų perpardavimas. Tai taip pat apima tam tikrą veiklą, kurią atlieka oro linijų darbuotojai.

Jei registracijos proceso metu paaiškėja, kad tokia situacija susiklostė, įmonės atstovai įtraukiami į darbą, pradedant veiklą ieškant keleivių, sutinkančių skristi kitu skrydžiu. Ši paieška atliekama apklausiant keleivius arba bendru skelbimu registracijos salėje. Savanoriai surandami greitai, nes atlygis yra pakankamai nemažas.

Taip pat gali susidaryti situacija, kai keleiviai yra priversti pereiti iš ekonominės į verslo klasę. Tačiau tokie atvejai reti.

Per didelis rezervavimas Rusijoje

Lėktuvų bilietų perpardavimo praktika egzistuoja jau seniai. Jis buvo pagrįstasstatistiniai duomenys, kurie buvo renkami per daugelį metų apie keleivius, kurie neatvyko į skrydį. Perpardavimo procentas kiekvienai oro linijų bendrovei nustatomas individualiai. Pavyzdžiui, Europos vežėjams, tokiems kaip LuftHansa, EasyJet, jis yra maždaug 5 proc. Rusijos vežėjai turi daug daugiau. „Aeroflot“viršijimas – apie 10–15%.

Keleivių, kurie neatvyko į lėktuvą, procentas yra oro vežėjo vidaus reikalas. Bet rinkodaros politikos reguliavimas yra įstatymų leidėjo kompetencija.

Europoje ir Šiaurės Amerikoje galioja įstatymai, reglamentuojantys tiek keleivių, tiek oro linijų teises ir pareigas. Per didelis lėktuvų bilietų rezervavimas Rusijoje ilgą laiką neturėjo teisinės bazės. Jis nebuvo oficialiai uždraustas, bet buvo naudojamas užkulisiuose, o tai kėlė tam tikrą riziką. Dėl to oro linijoms grėsė bylinėjimasis, o keleiviai galėjo tikėtis tik palankaus aplinkybių derinio.

Šių metų birželį Susisiekimo ministerija baigė rengti įstatymo projektą, reglamentuojantį lėktuvų bilietų perviršį. Įstatymas, pirmine informacija, įsigalios kitąmet.

Per didelis rezervavimas krizės metu

Sunkiausiu šalies krizės laikotarpiu oro vežėjai, visų pirma „Aeroflot“, prisiminė, kad perteklinių rezervacijų įstatymai niekaip nereglamentuoja. Kuo paaiškinamas padidėjęs susidomėjimas?

Avialinijos, ypač regioninės, šiuo metu nėra tikrirytoj. Keleivių srauto mažėjimas yra ekonominės krizės pasekmė.

Perviršinis rezervavimas yra vienas efektyviausių ir ekonomiškiausių būdų padidinti orlaivių užimtumą ir pagerinti vežėjo finansinę padėtį. Jei jis bus legalizuotas, pajamos padidės.

Argumentai prieš perteklinį rezervavimą

Perviršinio rezervavimo įteisinimo priešininkai yra organizacijos, ginančios keleivių teises. Jie tvirtina, kad tokia perpardavimo politika neigiamai veikia aviakompanijos įvaizdį ir papildomai apkrauna personalą.

Perviršinio rezervavimo priešininkai taip pat tvirtina, kad oro linijos padidina neatvykusių keleivių statistiką.

Dauguma Rusijos vidaus skrydžių vykdomi ne kasdien, o kai kurie net kartą per savaitę. Todėl keleiviai gali praleisti kelias dienas laukdami kito skrydžio, o jei turės persėdimų toliau maršrute, greičiausiai jų praleis.

Užsienio patirtis

Kaip veikia per didelis rezervavimas užsienyje? Kokia ši sistema užsienio oro linijose? Kai į registraciją atvyksta daugiau keleivių, nei jiems deklaruota sėdimų vietų lėktuve, oro linijų darbuotojai privalo surasti tuos, kurie pasiruošę skristi kitu skrydžiu. Jiems siūloma daugybė premijų: skrydis verslo klase, nuolaidos bilietams, papildomos mylios nuolatinio keleivio kortelėje, kvietimai į prabangų poilsio kambarį, viešbutį laukiant.

Jei nėra keleivių, pasiruošusių atšaukti skrydį, vežėjas nutraukia sutartį su vienu iš keleivių. Bet jam grąžinama visa lėktuvo bilieto kaina ir sumokama kompensacija. Remiantis statistika, tokių atvejų pasitaiko vienam iš 10 000 keleivių.

Kaip išvengti per didelės rezervacijos: greiti patarimai

Per didelis rezervavimas gali būti numatytas arba neplanuotas. Kaip išvengti nemalonios situacijos?

1. Atvykite į oro uostą laiku – sėdimos vietos prisipildo besibaigiant registracijai.
2. Pirmenybę teikite registracijai internetu (bagažą galima registruoti oro uoste prie specialių kasų).
3. Kryptis neturėtų būti pati paklausiausia.
4. Venkite ankstyvų skrydžių.

Nedaugelis Rusijos oro keleivių yra susipažinę su „oro linijų perpildymo“sąvoka. Kas tai yra? Taip vadinamas skrydžio bilietų perpardavimas, tai yra, norinčių skristi iš tikrųjų yra daugiau nei lėktuvo salone vietų. Tokia aviabilietų pardavimo rinkodaros politika buvo pasiskolinta iš Vakarų vežėjų. Užsakymo viršijimas yra legalizuotas užsienyje, o Rusijoje šis procesas dar neturi įstatyminio pagrindo. Jei esate tokio aplinkybių derinio auka, nenusiminkite ir išlikite ramūs. Esant tokiai situacijai, jūs gaunate papildomų privalumų, nes oro vežėjas užtikrins patogiausias laukimo sąlygas ir suteiks gerą kompensaciją už skrydį pirmos klasės paslaugomis.