Jauna Rusijos aviakompanija „Nordwind Airlines“laikoma „Pegas-Touristik“įmonės dalimi, kuri specializuojasi krovinių ir keleivių pervežime į bet kurią pasaulio vietą. Pagrindinis biuras yra Maskvos Šeremetjevo oro uoste.
Šiandien aviacija laikoma patikimiausiu, patogiausiu ir greičiausiu keliavimo būdu. Norėdami dirbti šioje srityje, turite būti ne tik dangų mylintis profesionalas, bet ir suprasti atsakomybę už kiekvieno skrydžio saugumą.
Rusijos civilinė aviacija savo istoriją pradėjo 1923 m. O oficialiu Rusijos laivyno gimtadieniu laikoma vasario 9-oji. Jau liepos mėnesį pradėjo veikti vidinė linija Maskvos-Nižnij Novgorodo kryptimi. Civilinės aviacijos ministerija buvo įkurta 1964 m., o nuo 2004 m. visa atsakomybė perduota Federalinei oro transporto agentūrai.
Šiandien Rusijos civilinės aviacijos parke yra apie 3930 orlaivių ir 2040 sraigtasparnių. Ši mūsų šalies ūkio šaka laikoma dinamiškiausiai besivystančia. Kokybėdarbas atitinka deklaruojamus pasaulinius standartus, o pervežimo (krovinių ir keleivių) maršrutų tinklas sparčiai vystosi.
Rusijos oro linijų reitingas
1. „Yamal Airlines“gali pasigirti geriausia paslaugų kokybe ir minimaliu skrydžio laukimo laiku. Pasak keleivių, juos taip pat maloniai nustebino bilietų kainos.
2. Garbės sidabras iš Rusijos užsakomųjų skrydžių bendrovės Ifly, vykdančios skrydžius į populiariausias Rusijos ir užsienio turistines vietas.
3. Bronzinį įvertinimą užėmė „KogalymAvia“, vykdanti dažnus vidaus skrydžius ir rečiau tarptautinius skrydžius.
4. Ketvirtąją įmonę pagal reitingą ir paslaugų kokybę užėmė „Ural Airlines“.
5. Didžiausia ir seniausia Rusijos bendrovė „Aeroflot“užėmė 5 vietą. Nepaisant gana aukšto paslaugos statuso, buvo gauti 3. Brangi bilietų kaina niekaip nesuderinama su nuolatiniais skrydžių vėlavimais ar atšaukimais be keleivių žinios.
6. Už paslaugų kainos ir kokybės neatitikimą kitai stambiai oro linijų bendrovei „Transaero“suteiktas C įvertinimas.
7. „Sibiro“aviakompanija galėtų varžytis dėl 6 vietos, jei ne keleivių atsiliepimai apie dažnus vėlavimus ir nesavalaikius išvykimus.
8. Reitingą užbaigia UTair. Nepaisant mažos bilietų kainos, ji turi vieną įdomią problemą: dažnas orlaivio keitimas. Pavyzdžiui, įsigijote bilietą verslo klase, bet galiausiai skridote kitu lėktuvu ir ekonominiu būdu. Taip, taip pat atsitinka.
Atkreipkite dėmesį, kad ne visi mūsų šalies aviacijos atstovai yra įtraukti į Rusijos oro linijų reitingą, tačiau tai nereiškia, kad jų paslaugomis naudotis pavojinga. Ir atminkite, kad skrydis laikomas saugiausia transporto rūšimi, todėl skriskite su malonumu.
Aviakompanijos kūrimas ir plėtra
Nordwind Airlines, kurių apžvalgas skaitysite šiek tiek vėliau, yra laikoma dinamiškiausiai besivystančia Rusijos aviacijos rinkoje. Jis pasirodė 2008 m., o įkūrimo metu jo parke buvo tik 3 orlaiviai. Tačiau nepaisant to, ji vykdė reguliarius užsakomuosius skrydžius į 6 kurortines vietas.
Jau po penkerių metų maršrutų tinklas išsiplėtė ir pradėjo apimti 97 kryptis 27 pasaulio taškuose. Plėtra tuo nesibaigė ir iki 2014 m. Nordwind Airlines pradėjo vykdyti skrydžius į Pietų Ameriką, Afriką ir Aziją.
Jei 2008 metais bendrovė vežė tik 20 000 keleivių, kitais metais šis skaičius viršijo pusę milijono. Iki 2010 m. ši žyma viršijo 1 mln., o kiekvienais metais šis skaičius tik didėjo. Oficialiais duomenimis, 2014 m. pabaigoje pervežtų keleivių skaičius siekė 4,5 mln.
Aktyviai augant keleivių srautui, išsiplėtė ne tik skrydžių geografija, bet ir orlaivių parkas. Sunku patikėti, kad įmonės, kuri savo kelionės pradžioje turėjo tik 3 orlaivius, po 5 metų orlaivių parke bus 44 orlaiviai, kurių dauguma yra Boeing 767-300ER.
Parkaslėktuvas
Anot „Šiaurės vėjo“atstovų, bendrovė nuo pat įkūrimo savo orlaiviuose nuolat siekia atitikti aukštus standartus, siekdama užtikrinti kiekvieno keleivio skrydžių saugumą, patogumą ir savalaikiškumą. Ši riba ir tikslas taip pat atsispindėjo „Nordwind Airlines“lėktuvų parke.
Keleivių atsiliepimai apie lėktuvus yra teigiami, nes daugelis pažymėjo orlaivių naujumą ir patogumą. Taip pat neliko nepastebėtas aukštas profesionalus pilotų, mokančių „švelniai“išlaipinti laivą, nesukeliant nepatogumų keleiviams, mokymas.
Šiais metais aviakompanijai priklauso Boeing 767-300ER (18 vnt.), 737-800 (6 vnt.), 757-200ER (8 vnt.), 777-200ER (3 vnt.), Airbus 320 -232 (1 vnt.) ir Airbus 321-200 (8 vnt.). Laivyno plėtra nesiliauja, o artimiausiu metu „Šiaurės vėjas“planuoja įsigyti 5 naujausius Irkut MS-21 lėktuvus.
Skrydžiai ir kelionės tikslai
Šiuo metu plečiasi ne tik skrydžių programos, bet ir daugėja miestų. 2013 metais „Pegas-Touristik“pasirašė sutartį su „Ikar Airlines“ir „Kharkiv Airlines“. Tačiau, kaip sakė „Šiaurės vėjo“atstovai, šios užsakomųjų skrydžių bendrovės nėra jų nuosavybė. Sutikite, kad iš tikrųjų keleiviams nesvarbu, kieno paslaugomis jie naudojasi, jiems pirmiausia saugumas, komfortas, lėktuvo tipas ir aukštas aptarnavimo lygis.
Kadangi Pegas-Touristik laikomas pagrindiniu lėktuvo operatoriumi,maršrutai specializuojasi turistinėse vietose. Neįmanoma suplanuoti visų Nordwind Airlines skrydžių, todėl daugiausia dėmesio skiriame populiariausiems.
Populiariausia kryptis yra Turkijos miestas Antalija. Egiptas, Tunisas, Stambulas ir Ankara tapo ne mažiau populiarūs pagal lankomumą.
Bendrovės lėktuvai nuskraidins jus į Ispaniją arba Kanarų salas, Graikiją ar Meksiką, Emyratus ar Vokietiją, o ilgas skrydis į Tailandą jums tiesiog atskris.
Teigiamos keleivių nuomonės
Bet kuri įmonė, nepaisant jos statuso, turėtų įsiklausyti į keleivių nepasitenkinimą ir stengtis kuo greičiau ištaisyti klaidas, toks likimas neaplenkė ir Nordwind Airlines. Turistų atsiliepimai kartais būna tokie prieštaringi, atrodo, kad kalbame apie visai kitus vežėjus. Tačiau kruopščiai išsprendus visus nepasitenkinimus, buvo rasta gana daug teigiamų taškų:
– nuopelnas turi būti vertinamas už pilotų ir kitų įgulų narių saugumą, aukštą profesionalumą. Daugelis keleivių, lyginant vežėją su kitais, labiau linkę į Nordwind Airlines paslaugas.
– bilietai kelionių organizatoriams ir turistams yra nebrangūs. Šį pranašumą įvertins tie, kurie nori šiek tiek sutaupyti atostogų metu.
- personalo draugiškumas taip pat neliko nepastebėtas. Keleivių teigimu, skrydžio palydovės yra draugiškos ir skrydžio metu stengiasi sukurti maksimalų komfortą ne tik suaugusiems, bet ir vaikams. Mažiesiems turistams dovanojami pripučiami žaislai irpiešimo rinkiniai.
Nors maistas, daugelio keleivių nuomone, buvo įvertintas kaip patenkinamas, aštrių nusiskundimų dėl to nebuvo. Jei skrendate su vaikais, turistai su „patyrimu“rekomenduoja su savimi pasiimti savo maisto.
Nepasitenkinimo priežastys
Neigiamų atsiliepimų buvo šiek tiek daugiau nei teigiamų. Didžiausią nepasitenkinimą kėlė nuolatiniai persėdimai ar skrydžių vėlavimai. Vieno iš keleivių, savo darbo dėka galėjusio palyginti aptarnavimo lygį, nuomone, net 3 kartus jis skrido ne pagal tvarkaraštį. Tačiau į tai būtų galima užmerkti akis, jei vėlavimo trukmė nesiskirtų nuo 2 valandų iki paros! Dėl šios priežasties daugelis patyrė didelių problemų darbe, nes laiku nepradėjo eiti pareigų.
Didžiąją dalį nepasitenkinimo sukėlė lėktuvo nepatogumai:
- Airbus 321 tarpas tarp sėdynių per siauras;
- kartais salone labai š alta, o antklodžių neužtenka;
- tualeto gedimas.
Papildomos paslaugos
Yra specialaus vertingo bagažo gabenimas specialiu transportu. Bendrovė taip pat priima trapų bagažą skrydžiams, tačiau su viena sąlyga: jie neatsako už pakuotės saugumą.
Pavyzdžiui, dūžtantys ar trapūs daiktai į keleivių saloną priimami tik iš anksto susitarus su oro linijų atstovais ir papildomai patikrinus.
Dokumentų, pinigų ir brangių papuošalų negalima registruoti su bagažu, todėl keleiviaiturėtų pasilikti juos sau. Registruoto bagažo turinio sąraše negali būti greitai gendančių maisto produktų, vertybių, tablečių, raktų, oficialių dokumentų.
Verslo klasė
Bet kuri save gerbianti įmonė turėtų pasiūlyti paslaugas VIP keleiviams. Aukšto lygio verslo klasės aptarnavimas leis keleiviams mėgautis kiekviena skrydžio sekunde, o išskirtiniai skanėstai padarys skrydį nepamirštamu.
Specialiai sudarytas meniu apima daugelio pasaulio šalių virtuvių patiekalus. Užsisakę jums patinkantį patiekalą, galite būti tikri, kad oro linijų šefas jį pagamins aukščiausiu lygiu.
Svarbi detalė – atstumas tarp sėdynių (96 cm), leisiantis pamiršti siaurą praėjimą ir nepatogumus skrydžio metu.
Ar yra internetinė registracija?
Šis klausimas dažnai kelia nerimą daugeliui „Nordwind Airlines“keleivių. Registracija į skrydį vykdoma likus 2 valandoms iki išvykimo ir baigiasi 40 minučių. Kalbant apie internetinę registraciją, ji šiuo metu kuriama ir šiuo metu laikinai nepasiekiama.
Šeimos kelionės
Jei nuspręsite atostogauti su visa šeima, ši informacija skirta jums. Kiekvienas keleivis iki dvejų metų skrenda lėktuvu be atskiros sėdynės. Pirkdami bilietą, pateikdami kūdikio amžių patvirtinantį dokumentą, turite nurodyti gimimo datą.
Jei skrendate orlaiviu su vaikišku stacionariu aparatuši paslauga teikiama tik vaikams iki 1 metų.
Iš anksto susisiekę su įmonės atstovais galite užsisakyti ir kūdikių maisto. Jei pamiršote apie tai pranešti oro linijų darbuotojams, kūdikiai iki 2 metų nebus maitinami.
Nėščiųjų skrydžio subtilybės
Prieš skrydį besilaukianti mama ir Rusijos užsakomųjų skrydžių bendrovė sudaro susitarimą. Medicinos pažyma apie nėščiosios būklę turi būti išduota ne anksčiau kaip likus savaitei iki skrydžio. Nėščia moteris gali įsėsti į orlaivį ne vėliau kaip likus 28 dienoms iki nustatytos datos.
Išvada
Apibendrindami „Nordwind Airlines“(apžvelgta aukščiau), galime pasakyti, kad aviakompanija bus puikus sprendimas tiems, kurie nori paaukoti galimą diskomfortą dėl saugios ir nebrangios kelionės.
O reikliems žmonėms patariame arba kreiptis į kito oro vežėjo paslaugas, arba per daug nesitikėti iš skrydžio ir aptarnavimo.
