Boeing 737-700 yra vienas ryškiausių Next Generation serijos atstovų ir priklauso to paties pavadinimo amerikiečių gamintojo siauro korpuso lėktuvų su dviem varikliais šeimai. Jis skirtas vežti keleivius vidutiniais ir trumpais maršrutais. Šiuo metu šis orlaivis ir keletas jo modifikacijų toliau gaminamas ir yra aktyviai naudojamas daugelio pasaulio oro linijų.
Trumpa istorija
Keleivinis lėktuvas Boeing 737-700 buvo pagamintas remiantis 737-300 modifikacija. Gamybos įmonės atstovai apie jos projektavimo pradžią oficialiai paskelbė 1993 metų pabaigoje. Pagrindinė naujovės sukūrimo priežastis buvo noras tinkamai konkuruoti su Europos kolega - Airbus A319. Pirmasis laivo pirkėjas buvo „Southwest Airlines“, kuris per pirmuosius kelis 1994 m. mėnesius užsakė 63 kopijas. Gamybinis modelis plačiajai visuomenei buvo pristatytas 1996 metų gruodį, o po dviejų mėnesių įvyko bandomasis orlaivio skrydis. Po sėkmingų bandymų serijos 1997 m. lapkričio mėnlaivas gavo visus atitinkamus leidimus su sertifikatais, kurie leido pradėti eksploatuoti ir pradėti masinę gamybą. Šis modelis ir toliau montuojamas mūsų laikais.
Techninė įranga
Boeing 737-700 turi du elektroniniu būdu valdomus turboventiliatoriaus galios blokus, kurių kiekvieno trauka yra maždaug 91,6 kN. Palyginti su ankstesnių modifikacijų varikliais, jie yra ekonomiškesni ir mažiau triukšmingi. Be to, kūrėjai orlaivyje sumontavo per didelį sparną, kuris gali pasigirti geresne aerodinamika. Amerikiečių dizaineriai taip pat pakeitė uodegos bloką. Visa tai komplekse leido pasiekti gerų techninių rodiklių. Visų pirma, modelio kreiserinis greitis yra 925 km / h, o eksploatacinės lubos yra 12 500 metrų. „Boeing 737-700“skrydžio nuotolis priklauso nuo jo darbo krūvio ir degalų tiekimo. Idealiu atveju jis lygus 5920 kilometrų. Laivo kilimo svoris – 69,4 tonos. Normaliam jo veikimui reikalingi kilimo ir tūpimo takai, kurių ilgis yra ne mažesnis kaip 2040 metrų.
Boeing 737-700 modelyje sumontuota EFIS skaitmeninė aviacijos elektronikos sistema, kurią tiekia Honeywell (JAV). Visa reikalinga skrydžio informacija pilotams rodoma per šešis daugiafunkcius LCD monitorius. Be to, kabinoje ant priekinio stiklo leidžiama montuoti kolimatoriaus indikatoriųpilotai.
Salonas
Dviejų klasių konfigūracijos „Boeing 737-700“schema yra pasiskolinta iš 757 modifikacijos ir suteikia galimybę vienu metu vežti 126 keleivius. Šiuo rodikliu įdėklas visiškai panašus į savo pirmtaką. Keleivių salono matmenys atitinkamai ilgis, plotis ir aukštis yra 24x3, 53x2, 13 metrų. Yra oro linijų, kurios dėl kompaktiško sėdynių išdėstymo stengiasi padidinti savo orlaivių talpą komforto sąskaita. Šio modelio atveju laive vienu metu gali būti daugiausia 149 žmonės, neįskaitant įgulos narių.
Geriausios vietos
Komfortas ir salono talpa laikomi rimtais Boeing 737-700 modelio pranašumais. Geriausios vietos čia, remiantis daugybe keliautojų iš viso pasaulio atsiliepimų, kaip ir visuose kituose lėktuvuose, yra verslo klasėje, kur keleiviams suteikiama nemažai papildomų paslaugų, taip pat uodegos dalyje (su išskyrus paskutinę eilutę). Jei mes kalbame apie žmones, kurie nori sutaupyti skrydžio išlaidų ir teikia pirmenybę ekonominei klasei, tada čia reikia atkreipti dėmesį į sėdynes, esančias šalia avarinių išėjimų. Tiksliau, šiuo atveju standartinei įdėklo versijai turimos 1A, 1B, 14A, 14F vietos. Tačiau, atsižvelgiant į skirtingų įmonių interjero išdėstymą, jie gali šiek tiek skirtis.
Modifikacijos
Visai „Boeing“istorijai737-700 iš gamybinės įmonės gamybinių angarų išėjo nemažai jo modifikacijų. Visų pirma, kūrėjai oro vežėjams pasiūlė administracinę lėktuvo versiją, skirtą patogioje salone vežti nuo trisdešimt iki penkiasdešimties keleivių iki 11 000 kilometrų atstumu. Tam orlaivis buvo aprūpintas papildomais degalų bakais ir atnaujintu sparnu. 737-700С modifikacija numato galimybę paprastai keleivinį lainerį pakeisti į krovininį. 2006 m. vienos iš Japonijos kompanijų užsakymu amerikiečių dizaineriai sukūrė šio lėktuvo versiją su ilgesniu skrydžio nuotoliu. Naujovė buvo pavadinta 737-700ER. Kurdami jį, kūrėjai pasiskolino daugybę techninių sprendimų, kurie pasitvirtino Boeing Business Jet. Remiantis modeliu, taip pat buvo pagaminti keli orlaivio variantai, skirti oro pajėgų poreikiams.
