Pchenjano metro: stotys, linijos, bilietų kainos

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Nors Korėjos ekonomikai vis dar kyla iššūkių, šiuolaikinė Pyogyang metro sistema, pastatyta 1966 m., yra Korėjos žmonių pasididžiavimas ir toliau stebina žmones. Pchenjano metro yra po žeme maždaug 100 metrų gylyje ir yra laikoma viena giliausių metro sistemų pasaulyje. Jis buvo pastatytas siekiant tarnauti piliečiams ir keliaujantiems žmonėms kaip avarinė bombų prieglauda.

Metro statyba

1968 m., praėjus pusantro dešimtmečio po karo, padalijusio Korėjos pusiasalį, Šiaurės Korėjos liaudies armija, padedama Kinijos ir SSRS, pradėjo Pchenjano metro kūrimo darbus. Pchenjano metro yra pastatytas pagal Maskvos metro modelį ir yra gilesnis nei Maskvos. Ji žinoma kaip giliausia požeminė sistema pasaulyje. Pirmasis projekto etapas atidarytas eismui 1973 m. ir baigtas 1987 m.

KLDR sostinė yra viena iš vietų su giliausia metro sistema pasaulyje. Didžiausias gylis - 200 metrų žemiaužemė. Stotys yra skirtinguose gyliuose, vidutiniškai 100-150 metrų. Tokiame gylyje visus metus vidutinė temperatūra visada stabili apie 18 laipsnių Celsijaus.

Šis Pchenjano metro gylis, be transporto funkcijų, karo atveju yra skirtas naudoti kaip bombų priedanga. Eskalatoriaus viršuje ir apačioje koridorius nuo sprogstamųjų medžiagų apsaugo storos plieninės durys. Kelionė liftu nuo stoties iki žemės trunka apie 4 minutes. Stoties garsiakalbiai dažnai groja revoliucines dainas.

Naujose stotyse moderni eskalatorių sistema padeda korėjiečiams įlipti ir išlipti iš metro stoties.

Metro linijos

Giliai po žeme, Pchenjano metro sistema yra apie 35 km ilgio, todėl patogiai susisiekiama viešuoju transportu, kad būtų patenkinti šiuolaikinio gyvenimo žmonių poreikiai. Iš pradžių Šiaurės Korėja lankytojams atvėrė tik dvi metro sistemos stotis, o tik 2015 m. pabaigoje lankytojai galėjo pasiekti visas 17 stočių.

Pirmosios dvi linijos buvo atidarytos KLDR metro, kurios yra kryžiaus formos ir eina per visą miestą iš šiaurės į pietus ir iš vakarų į rytus. Pirmoji iš metro stočių, atidaryta 1973 m., buvo Chollima linija. Antroji Heksin linija buvo atidaryta eismui 1975 m. Korėjos nacionalinės dienos proga. Netoli įėjimo į metro stotį yra autobusų, tramvajų ir troleibusų stotelės. Žmonės gali nesunkiai pasirinkti transportąreiškia į kitą tikslą.

Metro stotys, kaip ir daugelis kitų viešųjų objektų Šiaurės Korėjoje, Pchenjane yra susijusios su Korėjos revoliucijos istorija, pavyzdžiui, „Comrade“, „Raudonoji žvaigždė“, „Šlovė“, „Toano pergalė“. Stočių dizainas taip pat atspindi šią temą vaizduose, kurie skatina patriotizmą ir Korėjos revoliuciją.

Stočių architektūra

Unikali metro stočių architektūra kelia lankytojų smalsumą. Ir, kaip rodo statistika, kasmet Korėjos sostinėje apsilanko apie 5000 Vakarų turistų. Nepaisant to, kad Korėjos metro buvo pastatytas seniai, jis yra gana modernus dėl restauravimo darbų. Šiaurės Korėjos paskelbti statistiniai duomenys rodo, kad per dieną vidutiniškai keliauja 400 000 keleivių. Vidutiniškai traukinys važiuoja nuo 3 iki 5 minučių.

Pchenjano metro stotys dekoruotos skirtingais stiliais. Pchenjanas laikomas gražiausia metro sistema pasaulyje. Yonggwang stotyje sienas puošia iki 80 metrų ilgio inkrustuotos freskos su unikaliomis temomis Korėjos žmonių darbo, statybos ir gynybos scenos, kurių bendras tikslas – parodyti šalies pasiekimus lankytojams.

Be tradicinės freskų tapybos, lubų apšvietimo sistema čia yra gana sudėtinga. Tuo pačiu metu jis išsiskiria aukšta estetika ir iškilmingumu. Tai ir šviesa stotelių viduje, ir įnoringa vidinė konstrukcija su sietynais ant lubų ir marmurinėmis kolonomis. Visos Korėjos stotysmetro yra paskelbtos muziejų galerijomis.

Galinė Chollima linijos stotis - Puheung buvo atidaryta 1987 m. Tai viena puošniausių metro sistemos stočių. Pagrindinis dėmesys skiriamas didelei freskai, pavadintai „Didysis lyderis Kim Nhat Thanh, darbuotojai ir pareigūnai“. Be to, yra įspūdingų milžiniškų sietynų, kurių kiekvienas sveria iki 4 tonų.

Bilieto kaina

Kiekvienas keleivis turi sumokėti 5 vonus už metro, o tai atitinka 0,004 svaro sterlingų už kelionę. Tačiau užsienio turistai negali naudoti vietinės valiutos, o turi mokėti užsienio valiuta, pavyzdžiui, juaniais, JAV doleriais ar eurais pagal kursą. Santykis su Rusijos rubliu: 1 Šiaurės Korėjos vonas (KPW)=0,072 RUB. Taigi metro bilietas rusui kainuos 35 kapeikas.

Metro riedmenys

Korėjos metro traukiniai buvo nupirkti iš Vokietijos dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ir eksportuoti į Korėją. Šiaurės Korėja perdažė visus vagonus, tačiau kai kurie senieji Vokietijos ikoniniai vagonų piešiniai išduoda jų kilmę. Tačiau ekskursijose gidas pasakoja, kad traukiniai pagaminti Šiaurės Korėjoje. Šiuo metu, jei reikia, traukiniai perkami iš Kinijos.

Kiekviename automobilyje yra dviejų velionių lyderių Kim Il Sungo ir Kim Jong Ilo atvaizdai. Korėjiečiai neturėtų jų pamiršti nė minutei!

Važiuodami metro žmonės retai kalbasi tarpusavyje. Kai kurie žmonės naudojasi mobiliaisiais telefonais, bet jų nedaug.

Piko valandomis traukinys važiuoja kas 2minučių. Turistai, atvykstantys į Korėją, turės sekti grupę ir neturėtų savo noru likti kai kuriose stotyse.

Keliaudami Šiaurės Korėjoje negalite laisvai apsipirkti, kad išvengtumėte artimo kontakto ir bendravimo su paprastais žmonėmis. Tačiau Pchenjano metro yra išimtis. Nes Šiaurės Korėjos akimis, prabangus Pchenjano metro yra vienas iš statybos laimėjimų, vertas pagyrų ir turistų iš viso pasaulio skatinimo.

Informacija piliečiams

Skirtingai nei daugelyje pasaulio metro stočių, kuriose yra reklaminiai stendai, Šiaurės Korėjos metro stotyje yra savitas nacionalinių laikraščių skaitymo skaitiklis. Traukinio laukiantys keleiviai gali nesunkiai sekti naujienas oficialiame Korėjos laikraštyje, o daugelis laukiančių traukinio – dienos naujienas. Tačiau komercinė reklama metro stotyje draudžiama, todėl ant metro sienų yra tik freskos.

Šiaurės Korėjos metro yra didžiulis muziejus, kuriame eksponuojami visi Šiaurės Korėjos idealai – štai kaip tai mato užsieniečiai.