Maskvos viešasis keleivinis transportas kasmet vystosi vis aktyviau. Sostinės vadovybė pasitikėjo gyventojų perkėlimu iš asmeninių transporto priemonių, tam imdamasi visų įmanomų priemonių ir būdų. Maskvos metro desperatiškai skinasi kelią už Maskvos žiedinio kelio, taip pat į tas sritis, kurių dar neaprėpia jo požeminis praėjimų tinklas. Kasmet atidaromos naujos stotys, optimizuojamas traukinių grafikas, atsiranda naujų patogumų keleiviams. Važiuodami traukinio vagone galite nemokamai naudotis internetu. Metro bilietų kasose siūlomos įvairios bilietų kainos: dienos, ekonominės, uniformos ir kt.
Maskvos greitojo transporto plėtros bendrasis planas buvo apibrėžtas iki 2025 m. ir apima ne tik esamų maršrutų pratęsimą, bet ir naujų linijų tiesimą. Vienas jų drieksis per Rytų sostinės rajoną. Kozhukhovskaya metro linijos schemoje kol kas yra tik aštuonios stotys, bet ilgalaikėje perspektyvojeturėtų būti trečiojo Maskvos žiedo spindulio atšakos dalis.
Aptarnaujama sritis
Projektuojama atšaka yra labai svarbi srauto nukreipimo požiūriu. Jis palengvins tokius rajonus kaip Kuzminki, Riazansky, Vychino-Žulebino, Nižegorodskas, taip pat sujungs Kosino-Ukhtomsky ir Nekrasovkos rajonus su sostinės centru. Kozhukhovskaya metro linija baigiasi naujai pastatytame gyvenamajame rajone, geografiškai netoli Liubereckio laukų ribos.
Pristatymo data, kuri iš pradžių buvo planuota 2016 m. pabaigoje, pajudėjo metais į priekį ir dar nėra galutinė. Tačiau šiuo metu tunelio pravažiavimo užbaigimo terminas yra 2017 m. pirmasis ketvirtis. Kozhukhovskaya metro linijos schema yra išdėstyta taip, kad ji leistų iškrauti keleivių srautą Tagansko-Krasnopresnenskaya linijoje. Planuojama aprėptis apie 600 tūkst. žmonių jos aptarnavimo srityse. Metro "bordo linija" šiuo metu vidutinėje statistikoje perkrauta 1,3 karto, o intensyviomis valandomis piko iki 2,4.
Lenki konstrukcija
Šie svarbūs sprendimai buvo priimti siekiant sumažinti projekto išlaidas. Beveik visos naujosios atšakos stotys bus seklios, 15-30 metrų gylio. Tai žymiai sumažins jų statybos kapitalines išlaidas. Pati Kozhukhovskaya metro linijos schema ir sustojimo punktų statybos vietų pasirinkimas apima salos tipo stočių statybą, o tai taip pat sumažina išlaidų naštą ir palengvina sąmatą. Statant traukinius planuojama atsižvelgti į ispanų inžinierių patirtį ir dalį projekto atlikti naudojant vieno tunelio technologiją. Remiantis galimybių studija, tai žymiai sumažins vieno metro praėjimo per žemės sluoksnį išlaidas.
Statyba
2013 m. vasario 26 d. pradėtas statyti naujas atšakas, įgręžiant pirmąjį polią į būsimos Nekrasovkos stoties sienos pagrindą. Kozhukhovskaya metro linijos statyba šiuo metu vykdoma intensyviu režimu ir vienu metu keliais frontais. Kosino-Nekrasovkos ruožo pravažiavimas atliekamas dviem tuneliniais skydais vienu metu. Specialiai statomai krypčiai bus atidarytas naujas elektros depas, kurio statybos Rudnevo pramoninėje zonoje jau pradėtos. Visą projektavimo darbų spektrą atlieka OJSC Mosinzhproekt. Naujoji metro linija Kozhukhovskaya pavadinta to paties pavadinimo mikrorajono, per kurį ji važiuos, vardu. Linija neturi nieko bendra su Maskvos metro linijos Liublinsko-Dmitrovskaya Kozhukhovskaya stotimi, nes ji buvo pavadinta buvusio Kozhukhovo kaimo vardu, kuris buvo šiandieninėje Maskvos Južnoportovo rajono teritorijoje.
Kur tai prasideda?
Iš pradžių Kozhukhovskaya metro linija neturės savo persėdimo taško į Koltsevaya liniją. Jis prasidės nuo Kalinino linijos Aviamotornaya stoties. Todėl pradėjus jį eksploatuoti „geltonosios šakos“apkrova turėtų padidėti. Naujos linijos to paties pavadinimo stoties peronas bus pastatytas statmenai esamai irlygiagrečiai geležinkelio bėgiams, netoli nuo traukinio platformos. Verta paminėti, kad kiekvienos naujosios linijos stoties keleivinė dalis bus atskirta nuo bėgių automatinėmis stumdomomis durimis, panašiai kaip Sankt Peterburgo metro.
Didelis TPU
Kita stotis Nizhegorodskaya bus to paties pavadinimo gatvės ir Riazansky prospekto sankirtoje. Čia planuojama pastatyti didelį perdavimo mazgą (transporto mazgą). Ateityje bus pereita prie trečiosios mainų grandinės (MKZhD), taip pat prie MZD Gorkio krypties Karacharovo platformos, kuri dėl tokio įvykio bus perkelta kelis šimtus metrų į vakarus..
Maskvos žiediniame kelyje
Kitos dvi stotys – Stakhanovskaya gatvė ir Okskaja gatvė – taip pat yra greta Riazansky prospekto, o tai turės teigiamos įtakos patogiam keleivių pristatymui tiek asmeniniame, tiek viešajame transporte. Stotis Jugo-Vostochnaya (buvusi Ferganos gatvė), paskutinė šios linijos stotis Maskvos žiediniame kelyje, rajono gyventojų prašymu buvo pervadinta. Ankstesnis pavadinimas („Samarkando bulvaras“) taip pat nebuvo priimtas, nes filialas buvo paleistas ne palei Volgogrado prospektą, o palei lygiagrečią Riazansky prospektą. Prieš ir po „Jugo-Vostochnaya“„bordo linija“du kartus kerta Kozhukhovskaya metro liniją. Tai įrodo nuotrauka, kurioje užfiksuota išvalyta aikštelė stoties vestibiulių statybai to paties pavadinimo gatvių rajone.
Už Maskvos žiedinio kelio
Sotelė "Kosino" bus atidaryta visai šalia stoties "Lermontovskio prospektas". Galbūt ateityje jie bus sujungti perdavimo mazgu. „S altykovskaya gatvė“buvo Kosino-Ukhtomsky rajone, to paties pavadinimo ir Dmitrievsky gatvės sankirtoje. Galutinis stoties pavadinimas dar nėra galutinai nustatytas, kaip ir po jo einančios stoties Kosino-Ukhtomskaya. Po jo tarplinija iš pagrindinio tunelio išvažiuos į Rudnevo depą. Galutinė stotelė, kuri parodyta Kozhukhovskaya metro linijos schemoje, Nekrasovka, vis dar yra lauke. Būsimas miegamasis rajonas čia dar tik pradedamas statyti. Tačiau projektinis pastatų tankumas ir didelis pastatų aukštų skaičius nekelia abejonių, kad stotis perims didžiąją dalį maskvėnų keleivių srauto iš šios vietovės. Taip, Nekrasovka yra Maskvos miesto dalis.
