Šiandien viena populiariausių oro susisiekimo paslaugas teikiančių įmonių Rusijoje yra VIM Airlines. Keleivių atsiliepimai apie šios organizacijos darbą ir jos teikiamas paslaugas yra gana teigiami, nors jų galima perskaityti gana daug. Tačiau tuo pačiu metu daugelis nėra tikri dėl jos darbo kokybės ir nori gauti daugiau informacijos apie tai, kaip ši įmonė veikia ir ar verta ja naudotis.
Kokia tai įmonė
„VIM-AVIA“yra Rusijos oro linijų bendrovė, kurios specializacija yra reguliarūs keleiviniai ir užsakomieji skrydžiai. Šiuo metu ji priklauso „Russian Sky“holdingui kartu su to paties pavadinimo įmone, o pagrindinė organizacijos bazė yra Domodedove (Maskva).
Verta pažymėti, kad 2007 m. Federalinės oro transporto agentūros vadovas, kalbėdamas apie vieną nepunktualiausių organizacijų šalyje, ypatingą dėmesį skyrė VIM-AVIA Airlines LLC veiklai. Keleivių atsiliepimai tuo metu buvo įvairūs, kaip kai kuriems patikopristatė kryptis ir įvairias paslaugas, tuo tarpu daugelis nebuvo patenkinti gautos paslaugos kokybe. Nuo 2011 m. įmonė įtraukta į IOSA operatorių sąrašą, kuris automatiškai patvirtino, kad ji atitinka visus galiojančius IATA vežėjų saugos standartus.
Kur galite skristi
Šiuo metu reguliarūs skrydžiai sudaro beveik 90 % viso VIM-AVIA keleivių srauto. Keleivių atsiliepimai apie šios organizacijos darbą iš esmės yra teigiami, nors yra ir skundų. Kartu pažymėtina, kad reguliarų maršrutų tinklą sudaro daugiau nei 30 skirtingų didžiųjų pasaulio miestų, o užsakomieji skrydžiai skrenda į populiariausius Azijos ir Europos kurortus, taip pat juda Rusijos viduje. Verta paminėti atskirą indėlį rengiant paskutines olimpines žaidynes Sočyje, nes VIM-AVIA (Maskva-Sočis) užsiėmė dalyvių ir svečių oro transportu. Keleivių atsiliepimai olimpinėse žaidynėse dažniausiai buvo teigiami.
Pradėti
VIM Airlines buvo įkurta 2002 m. Darbuotojų atsiliepimai rodo, kad nuo pat pirmųjų metų įmonė pradėjo gana greitai įsibėgėti, todėl pagrindinis statymas buvo aukščiausios kokybės paslaugų teikimas. Tuo metu šios įmonės kūrime dalyvavo „Aerofreight“generalinis direktorius Viktoras Ivanovičius Merkulovas, o jo inicialai iš tikrųjų sudarė pavadinimo VIM-AVIA pagrindą.
Tik po metųĮmonės egzistavimui buvo suteiktas operatoriaus pažymėjimas Nr.451, kurį įgiję Rusijos piliečiai galėjo vykdyti keleivių ir krovinių pervežimus per VIM Airlines. Daugelio atsiliepimuose rašoma, kad tuo metu eksploatuoti lėktuvai An-12 ir Il-62M toli gražu nebuvo tokie patogūs kaip dabartiniai „Boeings“, tačiau tuo pačiu kokybe ypatingų priekaištų nesukėlė. Daugeliu atvejų visi šios organizacijos skrydžiai buvo vykdomi Azijos kryptimi, įskaitant krovinių ir keleivių srautą.
Parko atnaujinimas
Nuo 2004 m. bendrovė kuria ir pradeda didelio masto tikslinę programą, kuria siekiama maksimaliai išplėsti savo orlaivių parką. Vykdydama šią programą, „Lufthansa“dukterinė įmonė „Condor GmbH“, kuri daugiausia specializuojasi užsakomųjų skrydžių srityje, pardavė dvylika „Boeing 757-200“orlaivių, kurie buvo daug patogesni ir ekonomiškesni, palyginti su tais orlaiviais, kuriuos organizacija turėjo tuo metu.
Tų pačių metų liepos 16 d. įvyko pirmasis VIM Airlines skrydis šiuo orlaiviu. Keleivių atsiliepimai buvo tik teigiami, ir tai visai nenuostabu, nes užsienio orlaiviai visais atžvilgiais buvo pranašesni už anksčiau naudotus vietinius. Po to, kai bendrovės laivyną visiškai pakeitė dvylika vidutinio nuotolio Boeing, VIM-AVIA beveik iš karto tapo pirmaujančia organizacija masinių užsakomųjų skrydžių srityje.turistams skirtose vietose, kurios tuo metu buvo Turkija, Egiptas ir Tunisas, ir kitos kompanijos užleido gana daug vietos, nes tradiciškai ir toliau skraidė Il-86. Be to, verta paminėti, kad organizacija taip pat pradėjo vykdyti skrydžius į populiariausias Vakarų Europos turistines vietas, ypač tai pasakytina apie Ispaniją ir Italiją, nes užsakomieji skrydžiai Il-86 orlaiviais ten negalėjo skristi. anksčiau, nes neatitiko nustatytų triukšmo ribų.
Naujos technologijos
Nuo 2005 m. vasario mėn. bendrovė atidaro reguliarius skrydžius į Ufą ir Sočį, o siekdama optimizuoti darbą įvairaus keleivių pervežimo valdymo srityje – nuo bilietų užsakymo iki keleivių pardavimo, registravimo ir išsiuntimo, VIM- AVIA pradeda diegti integruotų SITA sprendimų paketą, kurį sudaro keli produktai vienu metu:
- kelionių lėktuvu užsakymo ir pardavimo sistema;
- paskirstymo ir tarifų skaičiavimo sistema;
- finansinės atskaitomybės ir automatinio bilietų spausdinimo sistema;
- priimančioji sistema, skirta valdyti keleivių registraciją ir vėlesnį išvykimą.
Verta atkreipti dėmesį ir į tai, kad šių metų rugpjūčio 10 dieną buvo pristatyta Fleet Watch programa, kuri gerokai padidino VIM Airlines (aviakompanija) jau anksčiau garsėjusių darbų kokybę. Daugelio žmonių atsiliepimai po šios technologijos įdiegimo rodo, kad skrydžiai tapo daug patogesni ir savalaikesni. Pati programareiškia operatyvaus valdymo ir laivyno planavimo teikimą.
Bendradarbiavimas su JT
2006 m. bendrovė nusprendė toliau plėsti savo lėktuvų parką, nupirkdama dar keturis panašius į esamus orlaivių modelius. Kartu verta atkreipti dėmesį į tai, kad Rytų Europoje didžiausias tokio tipo orlaivių operatorius tuo metu buvo būtent VIM Airlines (aviakompanija). Keleivių ne tik iš Rusijos, bet ir daugelio kitų šalių atsiliepimai parodė, kad darbo kokybė prilygsta daugumos Europos organizacijų darbo kokybei. Tuo tarpu JT priima teigiamą sprendimą, kad ši bendrovė būtų įtraukta į oficialių oro vežėjų, patvirtintų vykdyti veiklą pagal jos programą, sąrašą.
Tais pačiais metais, siekiant teikti vidaus, regioninius ir tarptautinius pervežimus, Baškirijos Respublikoje sukuriama to paties pavadinimo oro linijų bendrovė, kuri yra VIM-AVIA dukterinė įmonė. Keleivių atsiliepimai po tokio atnaujinimo buvo tik teigiami, ir tai visai nestebina, nes šios organizacijos atidarymas buvo reikšmingas proveržis oro susisiekimo srityje šiame regione.
2007 m. įmonė užima pirmąją vietą tarp didžiausių Rusijos organizacijų, užsiimančių keleivių apyvarta užsakomųjų skrydžių srityje. Tuo pačiu metu atidaroma daugybė reguliarių skrydžių Irkutsko, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo ir Anapos kryptimis. Reguliarus šios bendrovės maršrutų tinklas apimajau 17 didžiųjų Rusijos Federacijos miestų. Verta paminėti, kad pirmąjį simuliatorių, skirtą įvairioms avarinėms procedūroms atlikti Boeing 757 keleivių salone, VIM-AVIA pirmą kartą įsigijo Rusijoje. Keleivių atsiliepimai apie tai, žinoma, taip pat buvo tik teigiami, nes tai žymiai padidino kiekvieno lėktuvo saugos lygį.
2008 m. organizacija imasi krypties didinti pervežimų, kuriuos globojo Jungtinės Tautos, apimtį. Organizacija taip pat pradeda aktyviai diegti pilnai veikiančias elektronines sistemas, tokias kaip DCS, E-ticketing ir kt., tačiau tuo pačiu mažinamos VIM-AVIA teikiamos reguliarių skrydžių programos. Keleivių atsiliepimai šiuo klausimu jau nebuvo tokie teigiami, nes daugelis naudojosi panašiomis programomis.
Ta pati situacija tęsėsi ir 2009 m. Bendrovė ir toliau išlieka viena pirmaujančių užsakomųjų pervežimų rinkos atstovų, o kartu plečia bendradarbiavimą su JT. Verta paminėti, kad šiais metais buvo pradėta vykdyti programa, pagal kurią nuolatiniai užsakomieji skrydžiai buvo perkelti į nuolatinį pagrindą, o tai tapo dar vienu reikšmingu postūmiu, kurio dėka išpopuliarėjo VIM-AVIA aviakompanija. Keleivių atsiliepimai apie reguliarių užsakomųjų skrydžių padidėjimą buvo tik teigiami. Visų pirma buvo nuspręsta pridėti nuorodas į Tenerifę irRiminis, taip pat gana daug naujų tarptautinių skrydžių krypčių, tokių kaip Lankaran, Ganja, Osh ir Anjian.
Aktyvus augimas
2011 m. organizacija gerokai išplėtė savo keleivių srautą, kuris, lyginant su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, išaugo 22,7%, o skrydžių skaičius išaugo 29,8%. Verta paminėti, kad šios įmonės pervežimų apimtys pagal sutartis su JT išaugo 77%, todėl VIM-AVIA tapo lydere tarp visų Jungtinių Tautų akredituotų vežėjų, išstūmusi gana daug savo konkurentų Europoje..
Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į tai, kad šiais metais bendrovė gavo IATA patvirtinimą, kad nuo šiol yra įtraukta į operatorių registrą IOSA – specializuotą aktą, pripažįstantį visišką paslaugų saugumą tarptautiniame ir vidaus ore. šios organizacijos vykdoma transporto rinka. Kiekybinės skrydžių saugos vertės, naudojamos šiuolaikinėje pasaulio praktikoje, VIM-AVIA tradiciškai buvo pradėtos išlaikyti pirmaujančių šios pramonės šakos vežėjų lygiu.
Taip pat verta paminėti, kad nuo 2011 m. įvedamos naujos paslaugų klasės – tai „Pagerėjusi ekonomika“ir „Verslo klasė“, taip pat pradėta vykdyti oro susisiekimo programa, kuri buvo vykdoma tarp š. Europinė Rusijos dalis, Sibiras ir Tolimieji Rytai.
2013 m. aviacijabendrovės „VIM-AVIA“mokymo centre buvo baigti skrydžio įgulų mokymai daugiau nei 25 skirtingiems kursams. Nuo šių metų sausio iki gruodžio mėn. maždaug 677 skrydžio įgulos nariai buvo apmokyti ATC, o bendras įvairių tipų mokymus baigusių skrydžio palydovų skaičius yra apie 1 655, įskaitant ir gelbėjimo mokymus.
Šiemet buvo tęsiama programos, kurios tikslas buvo diversifikuoti ir plėsti laivyną, naudojant įvairius vakarietiškos ir vietinės gamybos laivus, įgyvendinimas. Vykdant šią programą buvo surengta gana daug derybų su didžiausiais orlaivių tiekėjais, taip pat šalies ir Vakarų orlaivių gamybos įmonėmis. Be kita ko, buvo daug derybų su lizingo bendrovėmis visame pasaulyje.
Naujų orlaivių pristatymas
Nuo 2013 m. per šią bendrovę tapo įmanoma skristi šiandien populiariu „Airbus 319-111“orlaiviu, o tai yra dar vienas įgyvendinimo etapas, taip pat vėlesnis parko pakeitimas. Naujus orlaivius planuojama naudoti jau esamuose šios bendrovės maršrutuose, taip pat vėliau plėsti įprastus maršrutų žemėlapius.
2014 metais organizacija ėmėsi pagrindinės krypties didinti socialiai reikšmingą transportą, kuris yra viena iš prioritetinių šios organizacijos veiklos sričių. „VIM-AVIA“svariai prisideda prieolimpinių žaidynių, vykusių Sočyje, oro transportu ir į abi puses per tą laiką pervežė beveik 22 tūkst. Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į tai, kad bendrovė „VIM-AVIA“užsiėmė skrydžiais tiek parolimpinių žaidynių dalyviams, tiek svečiams.
Vienu reikšmingiausių įvykių šios organizacijos darbui galima pavadinti tai, kad ji pradėjo eksploatuoti naujo tipo orlaivį Airbus-319. Įgyvendindama kitą programos, skirtos didinti ir vėlesnį parko modernizavimą, etapą, aviakompanija papildė savo lėktuvų parką keturiais naujais orlaiviais. Išplėtus orlaivių parką, į sertifikatą įtraukus įvairių tipų orlaivius, kurie skyrėsi išdėstymu ir skrydžio charakteristikomis, leido organizacijai padidinti bendrą skrydžių skaičių, o taip pat suteikti klientams įvairesnių patogumų. kelionių maršrutai.
Aviakompanija koreguoja ilgalaikius plėtros planus, atsižvelgdama į išorinės situacijos pokyčius. Įvairūs nauji orlaivių projektai, numatyti pirmąjį 2015 m. pusmetį, buvo pristabdyti laukiant naujos oro kelionių tendencijos, po kurios bus visiškai peržiūrėtas ir tęsiamas ilgalaikis plėtros planas. Verta paminėti, kad šiame etape yra įgyvendinama programa, skirta sumažinti išlaidas, išlaikant reikiamą žmogiškąjį ir gamybos potencialą, taip pat išlaikant nuolat aukštą skrydžių saugos lygį.
2015 m. įmonė pradėjo keisti prekės ženklą,kuris prasidėjo pasikeitus orlaivio apmušalų spalvai, taip pat įvedus visiškai naujo dizaino skrydžio palydovų uniformas. Prekės ženklo spalvas pilka ir purpurinė nuspręsta pakeisti antracitu ir ryškiai raudona, kurios labiau atitinka naują šios organizacijos dinamiškos plėtros strategiją, skirtą užkariauti naujas rinkos sritis, taip pat gerinti paslaugų kokybę. numatyta.
Šiais metais įmonė toliau vykdo įvairius didelius visuomenei reikšmingus projektus, aktyviai veždama vaikus į įvairias vasaros poilsio vietas, veždama žmones su negalia, kūrybines ir sporto komandas. Be to, įgyvendinant projektą „Skrisk už vaiką“, organizacija taip pat skyrė subsidijuojamą Tolimųjų Rytų gyventojų pervežimą, taip pat savanorių grupių, vaikų ir jų tėvų pervežimą.
Teigiami atsiliepimai
Galite rasti gana prieštaringų nuomonių apie tai, kokias paslaugas teikia VIM-AVIA. Keleivių atsiliepimai (Maskva-Simferopolis ir kitos kryptys) prasideda nuo „visai padori organizacija“iki „daugiau nesinaudosiu jos paslaugomis“, tačiau yra keletas dalykų, kuriuos pabrėžia didžioji dauguma klientų. Teigiami dalykai yra tokie:
- Sauga. Visiškai natūralu, kad sauga yra lemiamas veiksnys bet kurio atsakingo oro vežėjo darbe, o keleiviai neturi jokių priekaištų, kaip tai padaryti.darbai „VIM-AVIA“. Darbuotojų atsiliepimai taip pat solidarizuojasi su šia nuomone, nes net ir iškilus techniniams nesklandumams, organizacija stengiasi padaryti viską, kad operatyviai pateiktų kitą transporto priemonę pagal tarptautinius standartus.
- Kaina. Kitas neabejotinas šios organizacijos darbo privalumas – prieinamos paslaugų kainos. Visada yra galimybė įsigyti bilietus skubiai, o tuo pačiu už palyginti mažą VIM Airlines siūlomą kainą. Atsiliepimai apie įmonę dažnai sako, kad daug pelningiau pirkti bilietus internetu.
- Gera valia. Visus klausimus, susijusius su nakvyne, galima nesunkiai išsiaiškinti, o keleiviai ne tik profesionaliai konsultuojami, bet ir prireikus konsultuojami bei padeda išspręsti kilusias konfliktines situacijas per VIM Airlines. Atsiliepimai (Maskva-Simferopolis yra viena iš tokių krypčių) periodiškai būna neigiami, nes kai kuriose situacijose žmogus elgiasi neadekvačiai, nors tokios situacijos yra retos išimtys.
- Bagažas. Įmonė suteikia galimybę vežtis iki 20 kg bagažo (o kai kuriose vietose net 30 kg), taip pat papildomai 5 kg vežtis rankiniame bagaže.
Neigiami atsiliepimai
Žinoma, yra ir nemalonių akimirkų VIM Airlines darbe. Keleivių atsiliepimai taip pat gali būti neigiami ir dažniausiai išreiškiami taip:
- Daugeliu atvejų (90 %) neigiami atsiliepimai iškeleivių yra dėl to, kad skrydžiai gali būti atidėti, o kai kuriose situacijose vėluojama per ilgai, o žmonėms tereikia laukti. Kartkartėmis pasitaikydavo situacijų, kai keleiviai tiesiog neturėdavo laiko jungiamiesiems skrydžiams, o kai kurie gana taikliai šios organizacijos darbą apibūdindavo kaip „ruletę“, nes neaišku, kada bus galima išskristi.
- Daug skundų yra dėl nepatogių skrydžio sąlygų, įskaitant neseniai pristatytą „Airbus A319. VIM-AVIA“. Kai kurių keleivių komentaruose nurodoma, kad oro sąlygos yra tvankios, ankštos ir dulkėtos, o kitiems – per daug vėjuota ir vėsu. Žinoma, subjektyvi žmonių nuomonė priklauso nuo sezono ir jų skrydžio krypties, tačiau skundžiamasi ir dėl triukšmo skrydžio metu bei įvairių nemalonių kvapų salone. Atkreiptinas dėmesys į tai, kad dalis turistų, palikdami savo atsiliepimus, pastebėjo nepatenkinamą sėdynių būklę, kurios sulūžusios, su neveikiančiais reguliavimo mechanizmais ir kitas problemas, o tai ypač nemalonu ekonominėje klasėje, kur atstumas. tarp jų yra 79 cm.
- Jokiuose trumpuose skrydžiuose maisto arba visiškai nėra, arba jis yra gana kuklus, tuo VIM-AVIA vežėjas taip pat garsėja. Atsiliepimai dažnai randami tokio turinio, kad žmonės skundžiasi, kad nepakanka saldainių. Tačiau daugeliu atžvilgių turite suprasti, kad jei pasirinksite pigų oro vežėją, jums nereikės pasikliauti didelių restoranų meniu.
Nepaisant to, kad žmonės periodiškai išvykstaneigiamų atsiliepimų apie bendrovę „VIM-AVIA“, gana dažnai keleiviai tokius trūkumus visiškai pateisina maža teikiamų bilietų kaina. Žmonėms, kurie ketina keliauti su persėdimu, žinoma, geriau nerizikuoti, nes galiausiai galite, atvirkščiai, prarasti daug brangaus laiko ir pinigų.
Darbuotojų atsiliepimai
VIM-AVIA darbuotojų atsiliepimai dažnai būna prieštaringi. Viena vertus, daugelis darbuotojų teigia, kad laikosi drausmės ir nuolat stebi viso personalo darbo kokybę, o tai tik teigiamai veikia įmonės darbo kokybę.
Kita vertus, reaguodami į klientų atsiliepimus apie kai kurių skrydžių prastą aptarnavimo kokybę, darbuotojai atsako, kad už jau atliktas pareigas jiems nemokami atlyginimai, nuo to nukenčia teikiamų paslaugų kokybė.
