Čekijos sostinės metro, pažvelgus į jos žemėlapį, atrodo neįspūdingas, ypač po Maskvos. Tačiau nepaisant to, pagal keleivių srautą ji Europos Sąjungoje užima septintąją vietą ir tai yra gana didelis rodiklis. O Praha iš tikrųjų gali didžiuotis tokiu metro. Metro, kurio diagramoje aiškiai matyti, kad tai kone svarbiausia susisiekimo mieste priemonė, susideda iš trijų neįvardytų linijų ir žymimos lotyniškos abėcėlės A, B ir C raidėmis.
Iš Prahos metro istorijos
Tai prasidėjo 1898 m. Rotas Ladislavas pasiūlė sostinėje sukurti visavertę požeminę greitojo transporto sistemą. Iki 1920 m. buvo parengtas darbo projektas. Netrukus prasidėjo darbai, tiesiogiai susiję su metro statyba. Jie vyko iki pat Antrojo pasaulinio karo pradžios ir atnaujinami jam pasibaigus. 1966 metaisaktyviai dalyvaujant SSRS specialistams, jie pradėjo tiesiogiai statyti metro, naudodami sovietinę įrangą. Dėl to 1974 metų gegužės 9 dieną buvo paleista pirmoji linija - C. Po to statybos vyko sparčiais tempais ir jau 1978 metais buvo atidaryta linija A. Paskutinė - B, paleista vėliau, lapkričio 2 d., 1985 m. Vietos valdžios planuose – ketvirtos linijos, kuri Centrinę stotį sujungtų su rytine miesto dalimi, tiesimas.
Mums laikas susipažinti su žemėlapiu „Praha. Po žeme“. Prahos metro schema bus pateikta žemiau.
Kas yra Prahos metro žemėlapis
Pirmiausia reikėtų pažymėti, kad esamose metro linijose veikia 57 stotys. Bendras ilgis – 59,3 kilometro. Šiuo metu šia transporto rūšimi kasdien naudojasi nuo 1,5 iki 2 mln. žmonių.
A, B ir C linijos centrinėje miesto dalyje sudaro trikampį, kuriame keleiviai perkeliami. Panaši judėjimo organizacija veikia Charkove ir Kijeve, o anksčiau buvo Sankt Peterburge, tuo tarpu buvo trys linijos. Diagramoje galite pamatyti, koks yra Prahos metro žemėlapis. Dabar labai trumpai apie kiekvieną eilutę:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, diagramose nupiešta žalia spalva, todėl dar vadinama „žalia linija“. Jame yra 13 stočių, 10,99 km ilgio ir traukiniu pravažiuoti per 23 minutes.
- B, Černý Most – Zličín, antrasis pavadinimas yra „geltona linija“. Ilgiausias: 24 stotys, 25,7 km, 41 minpakeliui.
- C, Letňany – Haje, antrasis pavadinimas yra „raudona linija“, 20 stočių, 22, 61 km, 36 minutės kelyje.
Ir šiek tiek apie persėdimo stotis:
- A ir B sankirta, Můstek – yra apatinė Vaclavo aikštės riba.
- A ir C sankirta, Muzeum – viršutinė Vaclavo aikštės riba.
- B ir C sankryža, Florenc – viršuje yra pagrindinė miesto autobusų stotis, turinti tą patį pavadinimą.
Perėjimai tarp stočių trumpi, juos galima atlikti per 3–5 minutes. Dėl palyginti nedidelio stočių skaičiaus, aiškių ženklų, tik trijų perėjimų Prahos metro žemėlapis yra gana suprantamas bet kuriam keliautojui.
Informacija apie Prahos metro stotis
Dabar šiek tiek papasakosime apie kai kurias vietinio metro stotis. Namesti Mira, esanti A linijoje, yra giliausia, atitinkamai 53 metrų gylyje, eskalatoriai yra 87 metrų ilgio. Jie buvo ilgiausi Europoje, kol Maskvoje buvo atidaryta Park Pobedy stotis.
Svarbiausia žinoti: statant metro buvo akcentuojamas paprastumas ir funkcionalumas. Ir, nepaisant to, kad viskas buvo daroma glaudžiai bendradarbiaujant su Sovietų Sąjungos specialistais, tai neturėjo jokios įtakos stočių išvaizdai. Prahos mieste metro stotys pasirodė gražios ir be per didelės prabangos ir pretenzingumo. Nepaisant to, statyboje naudotos tik labai kokybiškos medžiagos. Ir apdailos stotyspasirodė gana brangus. „Małostranska“akmens apkalimui pinigų nesutaupė, o architektūra pasirodė labai aukšto lygio. Visos trys linijos, tiksliau jų stotys, pagamintos iš skirtingų apdailos medžiagų. Dėl šios priežasties jie gavo populiarius pavadinimus: A - skarda, B - stiklas, C - akmuo. Taip pat jų dizainas tapo savotišku vestibiulių ir apylinkių (pavyzdžiui, Mustek stoties) interjerų tąsa. Taigi ne tik funkcionalus, bet ir gražus metro Prahos mieste. Požeminio transporto schema puikiai dera prie Čekijos sostinės reljefo ir infrastruktūros. Šiek tiek skiriasi nuo vietinių spalvų, galbūt visiškai stiklinis Strižkovo stoties paviljonas, panašus į vandens lašą.
Metro Prahoje: bilieto kaina ir kur jį įsigyti
Pasidalinkime informacija apie dabartinę metro bilietų kainą Čekijos sostinėje. Viena kelionė kainuos 24 CZK. Šis leidimas galioja 30 minučių po įėjimo.
Už 32 kronas galite nusipirkti bilietą 90 minučių. Su juo galite atlikti pervežimus, taip pat ir į kitą transporto rūšį. 110 kronų už dienos bilietą. Tai taikoma visam miesto viešajam transportui. Už tris dienas reikia sumokėti 310 kronų. Vietos gyventojams yra daug kitų kelionių ir mokėjimo formų, įskaitant savivaldybėse ir SMS žinutėmis. Turistai gali nusipirkti bilietą iš geltonų automatų prie įėjimo į stotį, metro kasose, Trafikos kioskuose – gatvėje. Tik nepamirškite, kad ne visur yra kasos. Kartaispardavimu tokiose vietose tvarko stoties darbuotojai. Turniketų nėra, kelionės bilietai turi būti pažymėti specialiuose štampuose, kur prasiskverbia įlaipinimo data ir laikas. Dažnai būna kontrolė, bauda už nemokamą kelionę 950 kronų, vietoje - 700.
Prahos metro darbo valandos
Pirmieji traukiniai iš terminalų išvyksta 4:45 val. Paskutinis lygiai vidurnaktį. Jie turi laukti ilgiau nei, pavyzdžiui, Maskvos metro.
Dienos metu tai yra 5-8 minutės, o vakare gali būti ir 10-12 minučių. Intervalai tarp stočių – ne daugiau kaip dvi minutės. Ką dar galima pasakyti? Čekijos sostinėje neseniai paleisti miesto traukiniai – nauja transporto rūšis. Jie vadinami Line S traukiniais ir jungia mažas priemiesčių ir miesto geležinkelio stotis, taip pat traukinių stotis. Vietinio metro plėtra tęsiasi. Praha netrukus taps dar patogesnė turistams. Metro, kurio schema yra prieš jus, pasieks pagrindinį sostinės oro uostą. Ir patekti į reikiamą vietą bus greičiau ir pigiau.
Naudingos informacijos keliautojams iš Rusijos
Turistai iš Rusijos sudaro didelę dalį visų keliautojų. Ir čekai jau seniai prie to prisitaikė, sukurdami jiems maksimalų patogumą.
Visur matote užrašus rusų kalba. Daugelyje parduotuvių (ir ne tik) galite nesunkiai jame paaiškinti. Taip pat norintiems siūlomas Prahos metro žemėlapis rusų kalba. Ir nors, tiesą sakant, didelisIš jo jokios naudos, bet su pažymėtais taikikliais jis gali praversti. Ypač jei visai nesuprantate čekų kalbos.
