Gruzijos geležinkelis driekiasi per visą valstybės teritoriją. Jis valdo linijas, kurių ilgis yra apie 1323,9 km, taip pat daug tiltų, tunelių, keleivių stočių ir pakrovimo stočių.
Gruzijos geležinkelio bėgiai
Kas yra Gruzijos geležinkelis? Tai strateginis šalies objektas ir pagrindinė Armėnijos, Azerbaidžano ir Europos šalių jungtis.
Gruzijos ir Armėnijos geležinkelių prijungimas vyksta Sadakhlo stotyje. Gruzijos valstybinė siena su Azerbaidžanu susilieja su jų geležinkelio linijų siena. Šių šalių tranzitiniai kroviniai keliauja per valstybės teritoriją į Europą.
Gruzijos geležinkelis buvo beveik visiškai elektrifikuotas. Liko tik šaka Ninotsminda – Akhalkalaki. 1991 m. žlugus SSRS, elektrifikacija čia buvo sustabdyta ir nuo tada nebuvo atnaujinta.
Atkarpą tarp Samtredijos, Tbilisio ir Gardabanio miestų (miesto, esančio Gruzijos ir Azerbaidžano pasienyje) sudaro du bėgiai, o visos kitos vietovės turi vieną bėgią.
Statybų istorija
1856 m. inžinierius kapitonasStatkovskis padarė pranešimą, kad Gruzijos teritorijoje būtina pradėti tiesti geležinkelį. Jo projekto esmė buvo Baku ir Tiflis miestų sujungimas. Tai leistų pristatyti Nižnij Novgorodo prekes palei Volgą ir Kaspijos jūrą. O Baku ir Potyje prekės būtų pristatytos geležinkeliu.
Gruzijoje pirmasis filialas buvo atidarytas 1872 m. Jis sujungė Poti miestą su Tiflisu, dabartiniu Tbilisiu.
Svarbi data Gruzijos gyvenime buvo 1932 m. rugpjūčio 16 d. Tada šalyje buvo paleistas pirmasis elektrinis lokomotyvas.
Elektrifikacija Gruzijoje buvo visiškai baigta 1967 m.
Gruzijos geležinkelis iki 1991 m. buvo neatskiriama Užkaukazės dalis.
Po 1991 m. referendumo, pasibaigusio Sovietų Sąjungos žlugimu, Užkaukazės geležinkelis buvo padalintas. Dėl to susiformavo trys filialai: Abchazijos, Armėnijos ir Gruzijos. „Samtrede“ir Tbilisio filialai atliko priežiūros darbus ruože, kuriame buvo Gruzijos kelias.
Geležinkelis kaip bandymų poligonas buvo naudojamas nuo Sovietų Sąjungos laikų. Čia buvo išbandyti riedmenys, ypač elektriniai lokomotyvai, kurie buvo gaminami ir eksploatuojami tiek SSRS, tiek už šalies ribų. Atšaka tarp Zestaponio ir Khashuri, einanti palei Surami perėją, buvo laikoma pagrindine bandymų vieta. 1932 m. Surami Pass geležinkelio linija buvo pirmoji SSRS elektrifikuota ir naudojama kroviniams gabenti geležinkeliu.
Plėtros planai
Gruzijos geležinkelis planuoja rekonstruoti pagrindinį greitkelį Tbilisis-Batumis, kad pagerintų greitojo eismo galimybę.
Nr.
Numatoma daugelio Gruzijos geležinkelio stočių rekonstrukcija, kurių būklė šiuo metu nėra pati geriausia.
Šiaurinį Tbilisio geležinkelio aplinkkelį planuojama nutiesti, kad iš miesto centro būtų pašalintas pavojingas krovininis transportas. Taip pat bus perkelta Centrinė geležinkelio stotis. Numatoma dviejų pagrindinių stočių statyba. Traukiniai važiuos į vakarus nuo Didube stoties ir į rytus nuo Samgori.
Siekiant visiškai modernizuoti pagrindinę Gruzijos geležinkelio liniją, planuose ypatingas dėmesys skiriamas strateginiam projektui „Greitasis geležinkelis“. Tuo tikslu per Rikotsky perėją bus pastatyta nauja tiesioginė atšaka.
Tbilisio–Batumio greitojo geležinkelio ilgis sieks 450 km. Dėl to traukiniai kelyje važiuos trumpiau. O iš Tbilisio iki Juodosios jūros pakrantės bus galima nuvažiuoti per 3 valandas. Pagal projektą čia planuojama nutiesti naujus bėgius. Visiška elektrifikacija. Projektas apima naujų tiltų, tunelių ir kitų inžinerinių statinių statybą.
Georgian Railway LLC
2011 m. Gruzijos geležinkelio planaiapėmė išorinio finansavimo pritraukimą išleidžiant Gruzijos geležinkelio bendrovės akcijas. Tačiau vėliau buvo nuspręsta to atsisakyti. Visas jos įstatinis kapitalas priklauso valstybei.
Gruzijos geležinkelis planuoja įdiegti SAP technologijas. Tai bus pirmoji įmonė tarp NVS ir Užkaukazės. Tai leis jums valdyti verslo procesus dabartiniame gamybos etape ir efektyviai supaprastinti sprendimų, susijusių su pagrindiniais verslo klausimais, priėmimo procesą.
Įdiegus pažangiausias SAP technologijas, padidės veiklos pajamos, sumažės atsarginės atsargos, finansinės ir remonto išlaidos bei gautinos sumos.
Sostinės geležinkelio stotis
Tbilisio geležinkelio stotis yra Stoties aikštėje. Jis yra šiaurės vakarinėje miesto dalyje.
1872 m., kai buvo baigtas statyti filialas tarp Zestafi ir Tiflis, jis buvo atidarytas Tiflis mieste (Tbilisis).
XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje senoji stotis buvo nugriauta ir pastatytas „stalininės“architektūros pastatas.
Šiuolaikinė Tbilisio geležinkelio stotis susideda iš dviejų keleivių terminalų: centrinio ir Boržomio. Jo pastatas buvo pertvarkytas. Dabar čia yra prekybos centras „Tbilisi-Central“. Renovuota bilietų kasa ir laukimo salė.
Tarpmiestiniai ir tarptautiniai traukiniai išvyksta iš stoties. Iš čia taip pat išvyksta priemiestiniai traukiniai. Traukinys į Tbilisį taip pat atvyksta į centrinę stotį.
Kasoje bilietus galite nusipirkti tik už grynuosius pinigus, norskredito kortelių simboliai įklijuoti ant langų.
Stotis uždaryta nuo 2 iki 6 val. ryto, todėl čia negalite miegoti.
Gruzijos krovinių stotys
Tbilisis-Tovarnaya krovinių stotis veikia Tbilisyje. Ji atvira krovinių gabenimo darbams vežant ir sandėliuojant krovinius.
Taip pat, Rustavi mieste veikia krovinių stotis. Jis buvo pastatytas ant linijos tarp Tbilisio ir Baku.
Kaip nuvykti iš Tbilisio į Batumį?
Iš Gruzijos sostinės Tbilisio į Batumį galite nuvykti įsigiję bilietus į traukinį Tbilisis-Batumis. Šia kryptimi nustatytas greitųjų komfortinių traukinių judėjimas. Iš centrinės stoties jie išvyksta 3 kartus per dieną: ryte, po 12:00 ir naktį. Tikslų išvykimo laiką galite sužinoti apsilankę Gruzijos geležinkelio svetainėje. Čia taip pat galite nusipirkti traukinio bilietus. Kaina svyruoja nuo 19 iki 30 larių ir priklauso nuo vežimo klasės.
Tbilisis–Batumis traukinys kelyje trunka apie 5 valandas.
Modernus Džordžijos geležinkelis
Šiuolaikinis Gruzijos geležinkelis yra plačiai išvystytas. Traukos riedmenys nuolat atnaujinami, pirmenybė teikiama elektriniams lokomotyvams, pagamintiems Tbilisio elektrinių lokomotyvų statybos gamykloje. VMK elektriniai traukiniai yra naujausi geležinkelių kelių riedmenų riedmenys.
