Trečias pagal dydį Vokietijoje ir pirmasis Bavarijos federalinėje žemėje yra Miunchenas. Miestas, kurio lankytinos vietos priklauso skirtingiems istoriniams sluoksniams, yra Bavarijos sostinė. Norint aplankyti visas nuostabias miesto vietas, geriausia naudotis metro. Tačiau toks transportas nepanašus į Maskvą ar Sankt Peterburgą. Neužtenka įmesti žetoną į turniketo angą, kad vėliau bent visą dieną važiuotum bet kokia linija.
Punktualioje Vokietijoje ir metro, kad atitiktų tautinę dvasią. Yra zonų, nuo kurių priklauso bilieto kaina. Kiek linijų yra Miuncheno metro? Kaip sužinoti reikiamus stočių pavadinimus? O kaip suprasti, kurioje stotelėje reikia išlipti, norint greitai pasiekti miesto įžymybes? Į visus šiuos klausimus atsakysime šiame straipsnyje.
Ar turistui reikalingas metro norint apžiūrėti Miuncheną?
SostinėBavarija yra didžiulio dydžio. Tačiau dauguma lankytinų vietų sutelkta Altstadt – istoriniame Diuseldorfo centre. Tai toks Miunchenas, koks buvo tuo metu, kai jį supo įtvirtinimai. Todėl nereikia nuomotis automobilio, kad apžiūrėtumėte Altštatą. Parkavimas yra mokamas ir brangus. Senamiestis paskelbtas zona be automobilių. Todėl jo lankytinas vietas teks tyrinėti pėsčiomis.
Pagal savo dydį senasis Miunchenas yra nedidelis miestas (jo lankytinos vietos dažniausiai pastatytos baroko stiliaus). Kartkartėmis pastiprintą bavarišku alumi jį galima pamatyti po kelių valandų. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai atvykti į Marienplatz metro stotį (3 ir 6 linijos).
Marijos aikštė yra Miuncheno širdis. Visos turistų grupės pažintį su miestu pradeda nuo Marienplatz. Apskritai, norint pamatyti Altštatą, nereikia leistis metro. Visos lankytinos vietos yra pėsčiomis. Tačiau Miuncheno muziejai yra ištraukti iš istorinio centro. Trys pasaulinio garso Pinakotheks, Glyptothek ir kitos įdomios kolekcijos yra kompaktiškai išsidėsčiusios Maxvorstadt rajone. Į jį taip pat galite patekti autobusu Nr. 1000 - "Museinline", bet metro bus greitesnis.
Ką reikia žinoti apie viešąjį transportą Miunchene
Mieste, be požeminio metro, kuris vadinamas "U-Bann" (U-Bahn), taip pat yra antžeminiai traukiniai "Es-Bann" (S-Bahn), taip pat autobusai ir visiems pažįstami tramvajai. Pažymėtina, kad visų tipųviešajame transporte galioja vienkartinis bilietas. Tai labai patogu, nes galite persėsti iš Miuncheno metro, kurio schema apima visą miestą, į tramvajų, autobusą arba Es-Bann.
Visas transportas kursuoja grynai vokišku punktualumu, minutė po minutės, kaip nurodyta tvarkaraštyje. Metro pradeda kursuoti ketvirtą valandą ryto, o darbo dienomis baigia vieną valandą nakties (savaitgaliais ir švenčių dienomis 02:00). O iškart po to į maršrutą važiuoja naktiniai autobusai ir tramvajai. Taigi bet kuriuo paros metu galite judėti mieste viešuoju transportu, nekreipdami dėmesio į brangius taksi. Tačiau svarbu žinoti kai kurias tokio judėjimo ypatybes.
Miuncheno metro zonos
Kiekviename viešojo transporto bilietų pardavimo automate, bet kurioje metro stotelėje ar stotelėje galite pamatyti miesto žemėlapį, kuriame yra keturi apskritimai. Centre disko spalva yra b alta, šiek tiek toliau - žalia, tada yra geltonas apvadas ir galiausiai raudona. Šios spalvos žymi zonas. Judėjimas tarp jų turi įtakos bilieto kainai.
Miuncheno metropolitenui taip pat taikomas zonavimas. Kelionė dviem stotelėmis metro arba keturiomis stotelėmis tramvajumi ar autobusu kainuos 1 eurą ir 40 centų. Bet bilietas galioja valandą. Negalite važiuoti pirmyn ir atgal vienu bilietu, turite nusipirkti kitą bilietą. Norint judėti b altojoje zonoje („Innerraum“), taikoma viena kaina. Jei pervažiuoji du, tris ar važiuoji į tolimą Miuncheno priemiestį, tai visiškai kitaip. Pažeidimasnuo šių taisyklių gresia 40 eurų bauda.
Kurį bilietą pirkti keliaujant grupe
Kainoms įtakos turi ir tai, kiek žmonių keliauja kartu. Tai yra vokiška know-how, ji veikia tiek Vokietijos geležinkeliuose, tiek Miuncheno metro. Schema gana paprasta: kuo daugiau žmonių grupėje, tuo pigesnis bilietas vienam keleiviui. Tokie grupiniai bilietai vadinami „Partneris-Tageskarte“(vienai dienai) ir „Partneris-City-Tour-Card“(yra 1-3 dienoms). Pastarasis variantas suteikia galimybę ne tik keliauti viešuoju transportu, bet ir gauti nuolaidų apsilankant daugiau nei šešiasdešimtyje Miuncheno lankytinų vietų.
Tačiau partnerių skaičius tokioje grupėje neturėtų viršyti penkių žmonių. Dienos bilietas galioja ne dvidešimt keturias valandas, o nuo kompostavimo momento iki šeštos kitos dienos ryto. „Partner-Tageskart“kaina skiriasi priklausomai nuo zonų aprėpties: persikėlimas vienos („Innerraum“) ribose kainuos 11 eurų ir 70 centų, 14,80 € – „Ausenraum“, 22,30 Є – visam miestui.
Keliaujantiems su grupe yra ir tokia galimybė - grupinis bilietas trims dienoms. Bet jis galioja tik vidinei (b altajai) Miuncheno zonai. Toks bilietas kainuoja 27 eurus ir 10 centų.
Kaip keliauti po miestą vienišam keliautojui?
Vokiečiai aktyviai naudojasi grupėms teikiamomis nuolaidomis. Socialiniuose tinkluose jie ieško bendrakeleivių, leidžiasi į ekskursijas. Mūsų atveju tai ne visada įmanoma. Kąką turėtų daryti vienišas turistas, kokius bilietus pirkti? Miuncheno metro yra ypatinga sistema.
Pažymėtina, kad apie 90% miesto lankytinų vietų yra vidinėje zonoje. Todėl geriausia pirkti „Streifenkarte“– bilietą, susidedantį iš dešimties juostelių. Kiekviena suteikia teisę keliauti po dvi metro stotis arba keturias stoteles sausumos transportu. Bilietas kainuoja 13 eurų, galiojimo laiko apribojimų nėra. Dvi juostos turi būti kompostuojamos vidinėje zonoje, keturios – už jos ribų. Turėkite omenyje, kad jei esate jaunesnis nei dvidešimties metų, turite teisę gauti išmokas. Galite judėti vidinėje zonoje išleisdami tik vieną barą.
Miuncheno metro
Keista, bet trečias pagal dydį Vokietijos miestas savo metro įsigijo palyginti neseniai – 1972 m. Metro atidarymas buvo sutaptas su olimpinėmis žaidynėmis, vykusiomis Miunchene. Tačiau naujajame U-Banne net planuojant buvo suteikti visi patogumai riboto judumo žmonėms. Ir tai įvertino žmonės, kurie lankėsi senajame Paryžiaus metro su nesibaigiančiais siaurais laiptais.
Miuncheno metro stotyse nėra per daug puošybos, tačiau jos labai funkcionalios. Yra informacinės lentos, sėdimos vietos traukinio laukimui. Piko metu traukiniai važiuoja kas penkias minutes, kitu metu kas ketvirtį valandos.
Metro ilgis
Miuncheno metro, kurio schema atrodo kaip daugiaspalvių linijų raizginys išsikišusiais galais, viršeliaivirš šimto kilometrų. Tačiau už miesto eina tik viena atšaka – U6, kuri eina į šiaurę iki Garchingo.
Metro turi šimtą stočių. Apie 90% maršrutų yra po žeme. Miuncheno metro susideda iš šešių linijų – galite pasiekti beveik visas miesto vietas. Jie skiriasi skaičiumi (nuo vieno iki šešių) ir spalva.
Ar galiu pasiklysti?
Šešios linijos, šimtas kilometrų bėgių, tiek pat stočių nevalingai kelia baimę: ar įmanoma pasiklysti Miuncheno metro? Jo schema tik iš pirmo žvilgsnio atrodo paini. Per centrą eina visos šešios atšakos su septintuoju statomu (tai jau nurodyta plane). Dauguma linijų eina per geležinkelio stotį. Turistui tai itin patogu, nes vykstant į istorinę miesto dalį nereikia persėsti.
Už vidinės zonos linijos skiriasi šakėmis. Pirmoji ir trečioji eilutės eina į olimpinį kvartalą. Į Teresės pievą, kur vyksta Oktoberfest šventė, ketvirta ir penkta. Tačiau Nimfenburgo ir Bluttenburgo pilis geriausia pasiekti tramvajumi. Nuo artimiausios metro stoties Moosach (3 linija) turėsite eiti penkiolika ar daugiau minučių.
Kaip patvirtinti bilietus
Kiekvienoje metro stotyje arba antžeminio transporto stotelėje yra bilietų pardavimo automatai. Įsigytas bilietas turi būti patvirtintas. Specialios mašinos yra stoties perone arba prie įėjimo į ją. Metro turniketų nėra. Tačiau neteisėtus keleivius gaudo kontrolieriai. Jei jau patvirtinote kelionės bilietą ir terminąjo veiksmas (viena valanda įprastam kuponui) dar nesibaigė, antrą kartą jo nemušate. Įlipdami į autobusą tokį bilietą turite pateikti vairuotojui.
Dėl 100% stočių įrangos su liftais, travolatoriais ir eskalatoriais bei gerai apgalvotos pervežimo sistemos, Miuncheno metro yra laikomas vienu patogiausių Europoje.
