Boeing 757-200 orlaivių gamyba gana sėkmingai tęsėsi 22 metus. Per visą gamybos laikotarpį buvo pradėta eksploatuoti 1050 lainerių, įskaitant 80 krovininių orlaivių 757-200PF versijos. Lėktuvai buvo gaminami iki 2005 m., tačiau ir šiandien daugelis oro linijų, tarp jų ir Rusijos, juos labai sėkmingai eksploatuoja. Pastaraisiais metais dešimtys keleivinių Boeing 757-200 lėktuvų pateko į krovinines 757-200SF versijas.
Dėl to, kas kelia nerimą visiems lipant į lėktuvą…
Niekas nesiginčys, kad keleiviai, besiruošiantys skristi bet kokiu orlaiviu, ne tik „Boeing 757“, mažiau domisi salono išdėstymu nei skrydžio saugumu. Ypač šiandien, kai per televiziją nuolat girdime naujienų kronikas apielėktuvo katastrofos. Per visą „Boeing 757-200“skrydžių istoriją orlaivių nuostoliai siekė vos 7 vienetus, o jau tada priežastys buvo ne techninis gedimas ar laivo gedimas, o teroristiniai išpuoliai ir tragiškas aplinkybių derinys. Tik viena avarija Žirono mieste pasibaigė orlaivio žūtimi dėl važiuoklės apgadinimo. Lėktuvas sunkiai tūpdavo nepalankiomis oro sąlygomis.
Heart Boeing 757-200
Šiek tiek techninės informacijos apie variklius. „Boeing 757-200“laineriuose buvo sumontuota daug komponentų ir agregatų sistemų, panašių į „Boeing 767“– plataus korpuso tolimųjų reisų lėktuvą. „Boeing 757-200“sumontuoti du „Rolls-Royce“turboreaktyviniai agregatai, kurie visiškai pakrauti leidžia orlaiviui įveikti maksimalų 7240 kilometrų atstumą 860 km/h greičiu. Įdėklai yra aprūpinti Rolls-Royce RB211-535C, kurio talpa 17 000 kgf, arba Rolls-Royce 535E4, kurio trauka yra 18 000 kgf. Kai kuriuose lėktuvuose kaip variklio agregato dalis buvo sumontuotos Pratt & Whitney turbinos, kurios visomis savybėmis yra panašios į Rolls-Royce. Tuo pačiu metu elektrinės sudėtis neturi jokios įtakos orlaivio keliamajai galiai ir sėdynių išdėstymui. „Boeing 757-200“lėktuvai gali skristi į didesnį nei 12 000 metrų aukštį ir dėl galingų turbininių variklių pasiekti didesnį nei 890 km/h greitį.
„Boeing 757“: salono schema
Salonaskeleivinis „Boeing 757-200“talpina iki 240 žmonių ir turi du padalinius – „Economy“ir „Business“. Įgulai skirtos dvi vietos. „Boeing 757-200“lėktuve naudotas salono išdėstymas, geriausios sėdynės ir jų dizainas atkartoja ankstesnėse šios klasės lėktuvo versijose naudotą išdėstymą. Vieną eilę sudaro šešios sėdynės, trys sėdynės kairėje ir trys dešinėje, o viduryje yra centrinis praėjimas. Tai optimalus išplanavimas keleiviams, o skrydžių palydovėms patogu judėti. Todėl „Boeing 757“, kurio salono išdėstymas yra universalus, inžinieriai nepradėjo daryti struktūrinių sėdynių išdėstymo pakeitimų.
Geriausios vietos pasirinkimo klausimas dažnai yra individualus. Saugumu besirūpinantys keleiviai greičiausiai pirmenybę teiks galinėms sėdynėms, o kenčiantys nuo judesio ligos – priekines eiles. Daugelis iš mūsų mėgsta vieni žiūrėti pro langą, apžvelgti Žemės platybes iš aukščio. Tokie keleiviai pirmenybę teiks A ir F sėdynėms. Tie, kuriems reikia dažnai keltis, taip pat ir dėl sveikatos, taip pat tie, kurie mėgsta ištiesti kojas, rinksis vietas šalia praėjimo.
Yra ekspertų nuomonė, kurios vietos yra geriausios. Verslo klasė su atlenkiamais atlošais ir daugiau vietos tarp sėdynių gali suteikti daugiau komforto nei ekonominė klasė. Renkantis vietą registruojantis skrydžiui, būtina atsižvelgti į tai, kad netoliese yra vonios kambariai, virtuvės ir avariniai išėjimai, kurie turi įtakos kampui.atlošti sėdynę, kad vėliau nepatirtumėte diskomforto skrydžio metu.
Kreipkitės į oro linijų vadybininkus, kad pasirinktumėte geriausias vietas
Šiandien „Boeing 757“skraidina daugelis Rusijos oro linijų. Tarp jų yra Wim Avia, Nord Wind, Yakutia ir kt.
Kiekviena oro linijų bendrovė, siekdama gerinti klientų aptarnavimo lygį, savo interneto svetainėse pateikia išsamią informaciją apie laivo konstrukcijos ypatybes, skrydžio trukmę ir ypatybes bei galimybes gauti papildomų paslaugų laive. pamušalas. Aviakompanijų svetainėje, be bendro Boeing 757 lėktuvo aprašymo, pateikiamas ir salono išdėstymas. Pavyzdžiui, Wim Avia keleiviams, nemėgstantiems stoti į erzinančią eilę prie registracijos langelio, pataria rinktis pirmą eilę, nes tokiu atveju išlipant jie turi galimybę pirmi išeiti iš salono.
Aptarnavimo prasme pirmoji eilė taip pat laimi, nes šioje eilėje sėdintiems keleiviams maistas ir gėrimai pristatomi pirmiausia. Tačiau net ir čia gali kilti tam tikrų nepatogumų dėl artumo prie tualetų, be to, kojos remiasi į tvirtą pertvarą, jų neįmanoma ištraukti.
Apgyvendinimo ypatybės skirtingų kategorijų keleiviams
Boeing 757-200 lėktuvo salono schemoje yra paslėpti pagrindiniai pagrindiniai punktai ir niuansai. „Nord Wind“ir kitos oro linijos, skraidančios „Boeing 757-200“orlaivius,būtinai pasiūlykite jums geriausią apgyvendinimo variantą. Sėdynės 10 ir 21 eilėse laikomos optimaliomis aukštiems keleiviams. Jie yra už avarinių išėjimų, yra laisvos vietos kojoms. Jei keliaujate su vaiku, jūs nesėdėsite sėdynėse, kurios yra arti evakuacijos liukų. Jei keliaujate poroje, jums patogiau rinktis devintą eilę, kurioje vietos sujungtos poromis, o ne trise, ir ten jums bus patogiau. Jei pasirinksite uodegos sekciją, jums nereikės kęsti tualetų artumo. 14 ir 15 eilėse kai kuriais atvejais nėra iliuminatoriaus, o norintieji Žemės panoramą apžiūrėti iš viršaus gali nusiminti. Vietos eilėse, prie kurių yra avariniai liukai, atsilošia ne visiškai arba visai neatsilenkia. Tai taikoma, pavyzdžiui, 19, 20 ir 40 eilutėms. Turėkite tai omenyje ir pažiūrėkite, ar galite praleisti visą skrydį toje pačioje pozicijoje.
