Boeing 737-800 apžvalga

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Vienas iš labiausiai šiandien naudojamų lėktuvų trumpų ir vidutinių nuotolių maršrutuose, kuriuos veža daugelis vežėjų iš viso pasaulio, įskaitant Rusiją, yra Boeing 737-800. Ekspertų atsiliepimai apibūdina modelį kaip orlaivį, kuris visiškai atitinka visus šiuolaikinius aplinkos apsaugos, komforto ir saugos reikalavimus.

Trumpa istorija

Pamušalas buvo pradėtas kurti 1994 m. rugsėjį. Jo kūrimo pagrindas buvo modelis 737-300. Naujovė tapo antruoju serijos orlaiviu ir turėjo ne tik konkuruoti rinkoje su savo Europos analogu Airbus A320, bet ir pakeisti pasenusias šios Amerikos gamybos įmonės modifikacijas. Boeing 737-800 prototipas pirmą kartą skrido 1997 metų vasario 9 dieną. Po to laivas išlaikė visus skrydžio bandymus ir gavo atitinkamus sertifikatus, suteikiančius teisę vykdyti komercinę veiklą. Modelio gamyba tęsiasi mūsų laikais.

Bendras aprašymas

Boeing 737-800 modelis yra keleivinis lėktuvas susiauras fiuzeliažas, skirtas keleiviams vežti trumpo ir vidutinio nuotolio maršrutais. Lėktuvo ilgis, palyginti su ankstesne modifikacija, išaugo beveik šešiais metrais, todėl čia buvo galima įrengti dvi papildomas sekcijas. Be to, automobilis gavo efektyvesnį sparną, atnaujintą galinį bloką, galingas jėgaines ir modernios skaitmeninės avionikos kompleksą. Kalbant apie matmenis, „Boeing 737-800“ilgis yra 39,5 metro, o jo sparnų plotis – 34,3 metro. Apskritai dizaineriams pavyko pagerinti lėktuvo skrydžio charakteristikas ir ekonomines charakteristikas, todėl jis tapo konkurencingas pasaulinėje rinkoje. Šiandien yra keletas laivo modifikacijų vienu metu. Pavyzdžiui, jose turėtų būti salono verslo versija, taip pat galimybė patenkinti oro pajėgų poreikius.

Specifikacijos

Pagrindinė „Boeing 737-800“modelio savybė buvo mažiau triukšmingų ir tuo pačiu ekonomiškesnių, palyginti su jo pirmtaku, turboreaktyvinių variklių su elektronine valdymo sistema įrengimas. Be to, modifikuoto sparno naudojimas leido pagerinti orlaivio aerodinamines charakteristikas. Didžiausias jo kilimo svoris – 79 tonos, o kreiserinis greitis – 852 km/val. Lėktuvo skrydžio nuotolis yra apribotas iki 5765 kilometrų, atsižvelgiant į tai, kad yra atsarginių degalų.

Salonas

Priklausomai nuo„Boeing 737-800“salone vienu metu gali tilpti nuo 162 iki 189 žmonių, neįskaitant įgulos narių. Kaip rodo praktika, daugeliu atvejų ši suma yra didžiausia leistina. Kaip ir kiti serijos modeliai, orlaivis gali pasigirti erdvia kabina ir žemu triukšmo lygiu, aukštos kokybės apšvietimu ir kai kuriomis kitomis funkcijomis, užtikrinančiomis keleiviams tinkamą komforto lygį.

Geriausių vietų pasirinkimas

Pagrindinis dalykas, kuris domina daugumą keleivių prieš perkant bilietus į Boeing 737-800, yra geriausios sėdynės. Tai prisideda prie įspūdžio, kad lėktuvas yra saugus. Svarbu ir komfortas, todėl geriausia tuo pasirūpinti iš anksto. Kadangi salonas gali būti vienos ar dviejų klasių dizaino, visų pirma reikia išsiaiškinti, kokia orlaivio konfigūracija naudojama konkrečiam skrydžiui.

Verslo klasės sėdynės laikomos patogiausiomis. Čia ne tik įrengiamos patogesnės sėdynės, bet ir keleiviams suteikiamas aukščiausio lygio aptarnavimas. Jei jų nesuteikia salono komplektacija, Boeing 737-800 modelyje geriausios sėdynės yra penkioliktoje ir šešioliktoje eilėse. Jie yra tiesiai už avarinių išėjimų, todėl keleivis turi galimybę kiek įmanoma labiau ištiesti kojas. Jei kalbėsime apie ne tokias patogias vietas, tai šiuo atveju reikia atsiminti, kad tryliktoje ir keturioliktoje eilėse sėdynių atlošai paprastai nėra sulankstomi.mechanizmas. Tai daroma taip, kad esant tokiam poreikiui neužimtų laisvos vietos, skirtos keleivių evakuacijai. Daugelis keliautojų skundžiasi ir tuo, kad čia kiek šalčiau nei kitur. Kad ir kaip būtų, reikia nepamiršti, kad tai tik standartinio salono išplanavimo variantas. Atskiroms oro linijoms ji gali šiek tiek skirtis, todėl schemą reikia išstudijuoti iš anksto.