Idėja sukurti povandeninį upės laivą kilo XIX amžiaus pabaigoje Prancūzijoje. To meto dizaineriai išbandė neįsivaizduojamą skaičių fantastiškiausių formų plūduriuojančių įrenginių. Jau tuo metu buvo sukurti pakankamai galingi varikliai ir medžiaga, iš kurios buvo galima pastatyti korpusą.
Tačiau pagaminti modeliai kategoriškai nenorėjo pakilti virš vandens. Jiems pritrūko stabilumo ir greičio įsibėgėti. Jau sovietmečiu, po revoliucijos, politechnikos studentą Rostislavą Aleksejevą sužavėjo futuristinis straipsnis apie laivyno ateitį. Apie laivus, galinčius plaukioti, sklandančius virš vandens kaip paukščiai. Ir jį paėmė ši idėja. Skraidantis laivas… Kaip priversti klampų, tankų vandenį išleisti sunkią konstrukciją? Juk jo hidrodinaminė jėga slopina bet kurio, net ir greičiausio, laivo greitį! Tai yra vandens savybės. Rostislavas pradėjo nuo sparnų ir išvystė ypatingą jų formą. Ir sėkmingai apgina diplomą tema „Sklandytuvas po vandeniusparnai.
„Saulėtekio“kūrėjas Rostislavas Aleksejevas
Taigi, būsimasis legendinis neįprastų laivų, galinčių išvystyti greitį ant savo sparnų, neprieinamų kitiems panašiems laivams, kūrėjas pirmą kartą pasiskelbė. Diplomo tema komisiją sudomino, ji buvo labai panaši į doktorantūros darbą, joje tiek daug tikroviškumo ir, atrodė, paprastumo. Karo metais Rostislavas Aleksejevas dirbo gamykloje, kurioje buvo montuojami ir remontuojami tankai, tačiau mintis sukurti unikalius laivus ant sparnų neapleido. O pirmoji v altis, pastatyta pagal jauno dizainerio brėžinius, Maskvoje pasirodė jau 1946 m.
Jis turėjo daug šalininkų ir bendraminčių, kurie entuziastingai palaikė Rostislavo idėją. Keletą metų buvo kuriami greitųjų laivų brėžiniai ir steigiama gamyba. 1957 metais pradedama serijinė „Raketos“serijos laivų ant sparnų gamyba. Remiantis šiais brėžiniais, vėlesniais metais buvo sukurta daug modifikacijų, o „Voskhod“variklinių laivų serija yra viena iš jų.
Mėgstamiausias visos šalies protas
Laivas „Voskhod“yra jau antroji SPK karta ir tiesioginis nuostabių „Raketos“savybių paveldėtojas. 1973 m. buvo išleista pirmoji naujos serijos kopija, kuri pakeitė pasenusius modelius. Laivo „Voskhod“techninės charakteristikos buvo žymiai patobulintos, ir iš pradžių jis buvo pastatytas naudoti upės laivyne. Tačiau laikas parodė, kad Voskhod gali sėkmingai dirbti ir jūros zonose.netoli pakrantės.
Daugelis šios serijos modelių buvo naudojami Kryme pasivaikščiojimams ir ekskursijoms jūroje. Jų paklausa išaugo, motorlaiviai pradėti statyti visai šaliai. Varikliai buvo tiekiami iš Leningrado ir Barnaulo, o visi laivai buvo surinkti More gamykloje Feodosijoje. Pats motorlaivis „Voskhod“buvo nedidelis laivas, jo ilgis siekė šiek tiek daugiau nei 27 metrus, plotis – 6,4 metro. Todėl jis dažniausiai buvo naudojamas kaip pramoginis laivas.
Kruizinis laivas ežerams, jūroms ir upėms
Kiekvienas laivas turėjo 1000 AG variklį. s., tačiau pagal sunaudotų degalų kiekį būtų galima lyginti tik su orlaiviais. O pats laivo pastatymo ant sparno momentas degalų sąnaudų prasme prilygo erdvėlaivio Sojuz-1 paleidimui. Ir vis dėlto jie buvo pastatyti. SSRS buvo nedaug kokybiškų kelių, todėl upės vaga dažnai buvo intensyviai naudojama judėjimui tokiomis v altimis. Galbūt todėl Sąjungoje taip sparčiai vystėsi upių laivynas. Iki 1990 m. buvo pastatyta daugiau nei 150 šios serijos laivų.
Daugelis savo darbą atliko gerai. Jie daugiausia buvo naudojami kaip keleivinis pramoginis transportas nedideliuose upių ir jūrų kruizuose, reguliariais maršrutais vietoj autobusų ir traukinių. Sparnuotąjį laivą ypač mėgo vaikai, jais žavėjosi. Laivas Kryme sulaukė ypatingo dėmesio, iš tolo atrodė kaip ateivių laivas, o kiekvienas sovietų poilsiautojassavo šeimos albume turėjo nuotrauką iš laivo „Voskhod“.
„Saulėtekis“mūsų laikais
Šie laivai buvo eksploatuojami ežeruose, upėse ir jūrose visoje Sovietų Sąjungoje. Be komandos, upe gražuolis galėjo vežtis kiek daugiau nei 70 žmonių. Baikalo ežere motorlaivis „Voskhod“vis dar vykdo vienos dienos ekskursijas keliais maršrutais. Jie surengti susipažinti su Baikalo ežero grožybėmis ir prie jo esančiomis teritorijomis.
Skrydis Irkutskas - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutskas suteikia galimybę aplankyti pasakiškas ir stulbinančiai gražias Baikalo ežero ir Angaros vietas. Stovėjimo aikštelėje yra laiko pajodinėti žirgais ir aplankyti Kraštotyros muziejų. Tiesa, atviros zonos laive nėra, bet vis dėlto tokios kelionės labai populiarios. Samaros upės laivybos kompanijoje yra „Voskhod“, jie naudojami reguliariems skrydžiams, kur nėra labai patogu naudotis transporto priemonėmis. Jų taip pat galima rasti Petrozavodske, Krasnojarske ir kituose mūsų didžiulės šalies miestuose.
Laivo charakteristikos ir ilgaamžiškumas
Maksimalus šios serijos upių transporto greitis yra 65 km/h, tai geras rodiklis laivui, kuris veža keleivius ir veža ekskursijas. Upėje ne taip dažnai galima sutikti laivus, turinčius „Voskhod“motorinio laivo charakteristikas. Jo vandentalpa – 28 tonos, turi upių registro klasę „O“. Tai reiškia, kad pagrindinė paskirtis yra vidaus vandens baseinai, estuarijos, rezervuarai, jūriniaipakrantės zonos, kurių bangų aukštis ne didesnis kaip 2 metrai.
Ir nepaisant to, kad paskutinis egzempliorius buvo pastatytas 1991 m., vandenyje likusių laivų kokybė yra gera, jie buvo pagaminti taip, kad jie tarnautų ir net po remonto atnešė nemažą naudą savo savininkams. Patvarumas taip pat paaiškinamas tuo, kad korpusas buvo suvirintas iš patvaraus aliuminio-magnio lydinio, kuris nėra jautrus korozijai. 1973 m. kniedės nebebuvo naudojamos, o sparnai pagaminti iš nerūdijančio plieno ir tinkamai prižiūrimi gali tarnauti dešimtmečius.
Negailestingi darbuotojai ant vandens
Žlugus Sąjungai unikalių laivų statyba praktiškai nutrūko. Kai kurios pasenusios kopijos buvo išpjautos į metalą, modernesnius modelius su malonumu pirko upių įmonių savininkai komerciniam keleivių pervežimui. Tie, kurie liko Rusijoje, vis dar ištikimai tarnauja po remonto ir atnaujinimo. Taigi, Voskhod-23 nenuilstamai dirba Sankt Peterburge nuo 2011 m.
Jis buvo paverstas apžvalginiu, o dabar savaitgalį galite juo važiuoti standartiniu maršrutu iš Sankt Peterburgo į Strelną arba Kronštatą. Panoraminiai langai leidžia stebėti vaizdingus Suomijos įlankos kraštovaizdžius patogiose lėktuvo sėdynėse. Net ir didelis greitis netrukdo atsipalaiduoti ir patirti nepakartojamą malonumą. Šiuos laivus taip pat siūlome išsinuomoti pasivaikščiojimams su visais draugiškais darbuotojais arba su draugais. Verta paminėti, kad galite plauktieiti tik šviesiu paros metu.
Pasaulinis laivo ant sparnų populiarumas
Dar sovietmečiu keleivinis laivas „Voskhod“buvo populiarus ne tik savo šalyje, bet ir užsienyje. Šie laivai buvo tiekiami 18 pasaulio šalių. Jie praktiškai nebuvo keičiami, šios serijos techninės charakteristikos buvo tokios geros. Pirkėjus patraukė nedidelis dydis, kuris ypač pravertė mažuose vandens telkiniuose. Laivas "Voskhod" talpino ne daugiau kaip 80 žmonių, jis buvo sėkmingas, nes tai beveik autobusas, ir jie dažnai buvo perkami pakeisti transporto priemones.
Jau 2002 m., po ilgos pertraukos, upių bendrovės „Connexxion“užsakymu laivų statykloje buvo pastatyti dar trys „Voskhod“laivai. Plaukiojančią priemonę su gana sudėtinga akrobatika gali valdyti dviejų ar trijų žmonių komanda, į šią kokybę taip pat atsižvelgiama perkant. „Voskhod“serijos motoriniai laivai buvo parduoti Kanadoje, Vietname, Nyderlanduose, Bulgarijoje, Turkijoje, Tailande, Vengrijoje. Kai kurie iš jų vis dar plaukioja ir veikia tinkamai.
Prisiminimai apie legendinį laivą
Daugelis žmonių prisimena šiuos kruizinius laivus, ypač tuos, kurių jaunystė pateko į Sovietų Sąjungos egzistavimo laiką. Motorlaivis „Voskhod“sulaukia gerų atsiliepimų už greitį, patogumą, grožį ir neįprastumą. Kai kuriems tai šiltas prisiminimas iš vaikystės, kai po Krymo saule ant šlapio smėlio piešė šių laivų kontūrus. Ir tada entuziastingai mostelėjo paskui rankąpro šalį važiuojantis automobilis. Net ir dabar, po daugybės remonto darbų, šie laivai užkariauja tų, kurie juos sutiko 2000-aisiais, širdis.
