Laivą „Zarya“arba upių tramvajų suprojektavo A. A. Oskolskis ir daugelis Centrinio tyrimų instituto specialistų. Ak. Krylovas 1962 m. Tuo metu jo dizainas buvo tikras proveržis. Laivas galėjo plaukti absoliučiai laivybai netinkamomis šalies upėmis akmenuotu dugnu. Šiuo tikslu kūrėjai į laivo dizainą įtraukė daugybę ypatybių, kurių iki tol neturėjo joks Sovietų Sąjungos laivas, o pasaulinėje praktikoje nebuvo tokios technologijos analogų.
Zarya tipo motorlaivis yra planavimo laivas, gabenantis žmones ir bagažą mažomis upėmis, bet tik dienos metu. Pažiūrėkime atidžiau, kodėl jo konstrukcija leido pravažiuoti ten, kur kitas laivas net nepradėtų judėti.
Laivo dizaino ypatybės
Laivas „Zarya“naudojo stiklo pluoštą. Tai žymiai sumažino laivo svorį ir leido gabenti keleivius mažomis Sovietų Sąjungos upėmis. Pirmą kartą pasaulyje „Zarya“kūrėjai įrengė dugno oro tepimą. Ši technologija žinoma jau seniai, tačiau praktikoje dar nebuvotaikomos. Tai leido sumažinti laivo pasipriešinimą ir žymiai padidinti greitį.
Kontūrai buvo sujungti: laivo priekyje naudota „Jūrų rogių“sistema su atbuline eiga, o laivagalyje – įprasta. Dėl šios savybės laivas gali judėti uolėtu sekliu dugnu.
Iš pradžių „Zarya“laive buvo sumontuota vienos pakopos pusiau panardinta vandens patranka su tiesintuvu ir iš anksto įkrauta išleidimo sekcija iki 0,8, tačiau eksperimentų metu technologai priėjo prie išvados, kad šis įrenginys. šiek tiek padidina laivo greitį, ir nusprendė nedėti. Dėl to laive nėra vandens srovei nukreipiančios mentės.
Tokio tipo laivas gali švartuotis šlaituose krantuose, be švartavimosi įrenginių, kadangi jo grimzlė yra maža – 0,5 metro ir gali plaukti tiesiai į sausumą su laivapriekio. Kopėčios net nenaudojamos keleiviams nusileisti.
Specifikacijos
Laivas „Zarya“turi dyzelinį keturtaktį kompresinį variklį su 12 cilindrų ir 900 arklio galių. Variklis patikimas ir ekonomiškas. Esant 1400 aps./min., per valandą sunaudojama apie 130 kg degalų.
Kiekvieno cilindro skersmuo yra 18 cm.
Laivas yra 23,9 metro ilgio ir 3,93 metro pločio.
Laivo su kroviniu tūris yra 29,85 tonos, o tuščio - 19,45 tonos.
Laivas „Zarya“gali pasiekti iki 45 km/h greitį.
Laivo gale yra du vairaireaktyvinio purkštuko pjūvis, užtikrinantis gerą manevringumą tiek judant į priekį, tiek važiuojant atbuline eiga, kai amortizatoriai yra uždaryti, o vanduo nukreipiamas į specialius kanalus, kurie užtikrina laivo atbulą.
Ant vandens paėmimo angos yra apsauginės grotelės, kurios valomos per specialų mažą liuką.
Laivo struktūra
Laivo korpusas pagamintas iš aliuminio ir magnio lydinio. Viršutiniai laivo nustatymai daugiausia pagaminti iš stiklo pluošto. Mašinų skyrius ir vairinė yra priešais laivą. Kabina keleiviams yra autobuso tipo su minkštomis ir patogiomis sėdynėmis, skirtomis trims žmonėms šalia kiekvienos pusės.
Laive yra 60 vietų. Tokiuose laivuose yra ir bagažo skyrius. Kituose, kur vietos kroviniams gabenti neskaičiuojamos, sėdimų vietų daugiau. Telpa 66 žmonės. Taisyklės leidžia ir stovinčius keleivius. Tada laive apgyvendinami 86 žmonės. Bet jūs galite stovėti laive tik tada, kai kelionė trunka ne ilgiau kaip dvi valandas.
Variklio skyrius nuo keleivių skyriaus yra atskirtas krovinių skyriumi ir tualetu.
Zarya tipo laivų eksploatavimas
Pirmą kartą šis laivas išlaikė jūros bandymus Msta upėje 1964 m. Puikiai parodė save. Nuo to laiko praėjo daug laiko, o didžiulės šalies keleiviams ir įvairioms laivybos kompanijoms patiko upių autobusai.
Buvo atokios gyvenvietės, kuriose nebuvo kelių. Vienintelė transporto priemonė gyvenantiems žmonėmsužmiestyje buvo upių. Prieš kuriant tokius motorinius laivus, tokių gyvenviečių pasiekti buvo neįmanoma, nes upės buvo akmenuoto dugno ir seklios. Atsiradus tokiems sklandytuvams tramvajams, žmonės turėjo galimybę apsipirkti ir dirbti į didelius miestus.
Tokie laivai buvo beveik visose Rusijos upėse ir laivybos įmonėse (išskyrus Kubaną).
Teismų trūkumai
Zarya tipo motociklai buvo periodiškai remontuojami ir tobulinami jų dizainai. Sibiro, Uralo, Tolimųjų Rytų ir Rusijos šiaurės vakarų upėse plaukė apie 200 motorinių laivų. Laivais plukdydavo turistus ir grybautojus, kurie atvykdavo pasigrožėti tų vietų gamtos grožiu. Tačiau dėl planavimo laivai smarkiai drebėjo, ypač dėl menkiausio upės trikdymo. Triukšmas salone buvo toks, kad žmonės turėjo pakelti balsą, kad išgirstų vieni kitus.
Kūrėjai kovojo su trūkumais, tačiau mėlyni variklio dūmai ir dūmai sugadino tų vietų ekologiją, dažnai alyvos emisija nukrisdavo už borto. Švelniais sustojimais buvo sutrikdyta pakrantės struktūra, pakrantės išplautos. Laivuose su vienu varikliu dažnai įvykdavo nelaimingų atsitikimų, susijusių su variklio gedimu.
Apribojimai
Europinėje šalies dalyje Zarya eksploatuoti draudžiama. Dabar laivus galima rasti tik Sibiro upėse. Pagal tvarkaraštį laivas „Zarya“plaukia nuo gegužės 15 iki spalio 11 d., veždamas keleivius du kartus per dieną.
