Moderni stotis „Adler“: kaip buvo sukurtas vienas gražiausių stoties pastatų Rusijoje?

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Moderni stotis „Adler“– tai ne tik pilkas pastatas, kuris iškyla mūsų galvose paminėjus tokį žodį. Savo išvaizda jis labiau primena prekybos centrą. Tačiau jis ne visada buvo toks. Ši stotis turi savo istoriją.

Įvykio istorija

Geležinkelio stotis „Adleris“atsirado seniai – 1929 m. Jis buvo pastatytas gerokai prieš tai, kai ši vietovė tapo Sočio dalimi. Pastatas buvo pastatytas stalininiu stiliumi, turiu pasakyti, jis nėra toks didelis, kaip šiuolaikinis variantas. Stotis priklauso Šiaurės Kaukazo geležinkeliui ir, beje, laikoma vienu didžiausių ir didžiausių geležinkelio terminalų visoje Rusijoje. Stotis taip pat turi vieną esminį bruožą – pastatas yra beveik Juodosios jūros pakrantėje. Norint būti šalia jūros, reikia kirsti taką. Daugelį ši vieta stebina, tačiau viskas išties paprasta. Juk Sočis – miestas, kuris driekiasi pakrante daugybę dešimčių kilometrų, todėl jūra čia, galima sakyti, yra visur.

Moderniškumas

Tik prieš penkerius metus jie pradėjo statyti naują stoties pastatą, buvo nuspręsta jį pastatyti į rytus nuo ankstesnio. Viskas prasidėjo dėl to, kad 2014 metais žiemos olimpinės žaidynės turėjo vykti Sočyje. Tiesą sakant, pasikeitė ne tik Adlerio stotis. Ketverius metus dideli darbai buvo vykdomi visame Sočyje – buvo statomi viešbučiai, rekonstruojami keliai, tiesiami greitkeliai. Taigi Adlerio geležinkelio stoties projektą sukūrė architektų grupė, vadovaujama A. P. Danilenko. Paskirstymo keleivių salė buvo įrengta dešimties metrų aukštyje virš geležinkelio bėgių. O pats kompleksas buvo padalintas į dvi dalis – jūros ir miesto. Šio paskirstymo dėka buvo galima sukurti patogią ir modernią stotį. Jis atitinka visus tokiems pastatams keliamus reikalavimus – yra gerai įrengtas techniniu požiūriu, įdomaus dizaino ir harmoningai įsilieja į aplinką.

Projektas

Geležinkelio stotis „Adler“kaip projektas pasirodė 2009 m. Įdomu tai, kad iš pradžių architekto plėtra sukėlė daug klausimų ir pastabų. Todėl projektą teko perduoti NPO Mostovik Sočio skyriui, kad kiti specialistai jį iš naujo išanalizuotų ir ištaisytų trūkumus. Terminai buvo įtempti, olimpinių žaidynių niekas neketino perkelti, todėl statybas reikėjo pradėti kuo greičiau. Todėl stotis turėjo būti projektuojama lygiagrečiai su tuo metu jau prasidėjusiomis jos statybomis. Tai buvosunku, nes reikėjo panaudoti jau pastatytus pamatus kaip pagrindą sugalvoti naują viso pastato išplanavimą ir įvaizdį. Rizikų būta ir nemažų – vos per aštuonias valandas, pasitelkus galingiausius kėliklius, pavyko pakelti tiesiog milžinišką stogą, kuris anksčiau buvo surinktas žemiausiame stoties lygyje. Konstrukcijos deformacija montavimo metu buvo apie 1,5 metro, tačiau vos baigus pakelti, kaip ir tikėtasi, visos žymės buvo užimtos. Tai padaryti Sočio specialistams padėjo architektai iš GMP firmos – Vokietijos įmonės, kurios darbuotojai statė Berlyno Tėgelio oro uostą ir centrinę Vokietijos sostinės stotį. Jų patirtis padėjo pritaikyti naujas technologijas statant Adlerio geležinkelio stotį ir sukurti jos loginę schemą. Apskritai, praėjus keliems mėnesiams nuo statybų pradžios, darbai pagerėjo ir viskas vyko pagal planą.

Dizainas

Stotis „Adleris“labai graži ir traukia visų, einančių pro šalį, dėmesį. Tačiau šis dizainas niekada negalėjo būti įgyvendintas. Faktas yra tas, kad vokiečių architektai pastatą matė paprastesnį, stačiakampį, galima sakyti „sausą“. Tačiau projekto autorius reikalavo savo. Iš tiesų, didingų Kaukazo kalnų fone turėtų iškilti ypatingo vaizdingo dizaino pastatas. Prie pat jūros esanti stotis neturėtų būti įprasta. Tai turėtų atspindėti Juodąją jūrą. Būtent ši idėja lėmė architekto sprendimą pastate įkūnyti jūros bangos temą. Projekto autorius užsispyrė pats, o rezultatą matomešiandien.

Populiarumas

Kasdien per stotį „Adler“pravažiuoja daugiau nei dešimt tūkstančių žmonių. Iš stoties išvyksta ir priemiestiniai, ir tarpmiestiniai traukiniai. Ypač populiarūs greitieji traukiniai ir Aeroexpress traukiniai. Tai kryptis iš Sočio į Krasnaya Polyana ir į oro uostą. Priemiestiniai traukiniai taip pat važiuoja iš Tuapse į Adlerį ir atgal. Ir, žinoma, yra daug daugiau nuorodų į tokius taškus kaip: Saratovas, Kijevas, Sankt Peterburgas, Nižnij Novgorodas, Maskva, Krasnojarskas, Murmanskas, Novosibirskas, Jekaterinburgas, Irkutskas, Novokuzneckas, Barnaulas, Archangelskas, Blagoveščenskas, Severobaikalskas ir Čerepoveckas tt Ir tai jokiu būdu nėra visas sąrašas miestų, į kuriuos galite išvykti iš Adlerio geležinkelio stoties. Pagrindinė vietinių problema visada buvo konkrečios vietos paieška nepažįstamame mieste. Norint rasti „Adler“(stotį) tereikia vieno dalyko – žemėlapio. O patekti į jį taip pat paprasta - iš centro į stotį kursuoja 125 numerio autobusas ir fiksuoto maršruto taksi numerio 124. Taip pat nereikėtų sukti galvos dėl sustojimo - vairuotojas visada sustoja reikiamame taške: „Adlerio stotis Adresas taip pat vertas, jei atminkite – stotis yra Lenino gatvėje, 113.