Rižskio geležinkelio stotis. Maskva, Rižskio geležinkelio stotis. Traukinių stotis

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Rizhsky geležinkelio stotis yra reguliarių keleivinių traukinių pradžios taškas. Iš čia jie eina į šiaurės vakarus.

Nuorodos

Iš čia tolimojo susisiekimo traukiniai išvyksta į Pskovą ir Velikiye Luki. Be to, į Rygą išvyksta firminiai traukiniai: Latvijas Express (kursuoja kasdien), taip pat Jūrmalą.

Taip pat yra daugybė priemiestinių traukinių, jungiančių sostinę su įvairiais Maskvos srities miestais, tokiais kaip Krasnogorskas, Istra, Dedovskas ir kiti, kurie išskiria Rižskio geležinkelio stotį iš kitų. Elektriniai traukiniai artėja prie stočių Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Savaitgaliais į Šachovskajos stotį kursuoja greitasis traukinys.

Vieta

Apgyvendinimas labai patogus prie Rižskio geležinkelio stoties – Rižskajos metro stoties. Čia galite atvykti viešuoju sausumos transportu, taip pat naudotis taksi paslaugomis.

Trumpai apie Rižskio geležinkelio stoties istoriją

Carinėje Rusijoje užsienio prekybos apyvartos augimas XIX amžiaus pabaigoje lėmė spartų geležinkelio linijų tiesimą į Latvijos uostus. Rusijos pirkliai ir pramonininkai atkakliai veržėsi į pasaulinę rinką. ATšalyje, be miltų, grūdų, mėsos, buvo gausūs anglies, rūdos ir kitų naudingųjų iškasenų telkiniai. Pramonė taip pat įgavo pagreitį. Verslininkai pakankamai greitai įvertino naujo maršruto į B altijos jūrą nuopelnus.

Tai paskatino tiesti kelią Maskva-Vindavo-Rybinskas. Trasa pradėta kurti 1897 m. Nikolajaus II dekretu. Geležinkelių draugija kreipėsi į Maskvos miesto valdžią su prašymu susitarti dėl keleivių ir krovinių stoties „Moskva“vietos šalia Krestovskajos forposto tarp Lazarevskio kapinių ir Nikolajevskaja geležinkelio linija.

Geležinkelio stotį buvo pasiūlyta statyti didžiulėje dykvietėje (netoli Krestovskaya Zastavos), greta 1-osios Meshchanskaya gatvės. Tuo pačiu metu tarp gatvės ir paties pastato turėjo būti zona, kurioje būtų galima įvažiuoti vežimams. Pagal planą krovinių stotis buvo šalia keleivinės. Jame buvo numatyta ypatinga vieta malkų ir miško medžiagų gabenimui, kuri tuo metu buvo labai svarbi miestui.

Geležinkelio įmonė turėjo išleisti nemažus pinigus, spręsdama būsimo ir esamo miesto vandentiekio problemas, nes Moskvoretsky vandentiekio vamzdžiai atsidūrė stoties teritorijoje, taip pat gatvių apželdinimas. Dėl to visuomenė sutiko su miesto išvadomis. Prie Lazarevskio kapinių įsipareigojo sutvarkyti platų, maždaug dešimties metrų pločio praėjimą, po kurio bus išasf altuotas Trifonovskio alėjoje, pakloti grindinį ir šaligatvį, išspręsti daugelį priežiūros klausimų. Tvenkinio upė, taip pat atlikti kitus darbus.

Kadangi geležinkelio tiesimo laikas buvo labai ribotas, jo projektavimas buvo atliktas pagal supaprastintas specifikacijas, naudojant daugybę natūraliai susidarančių Klino kalnagūbrio kliūčių aplinkkelių.

Vindavos stotis pastatyta pagal S. Brzhozovskio projektą. Tai Peterburgo architektas. Jis yra Vitebsko geležinkelio stoties, esančios šiaurinėje sostinėje, autorius. Tuo pačiu metu statybos buvo vykdomos vadovaujant architektui J. Dietrichui.

Atidarymas

1901 m. Maskvoje buvo atidaryta Vindavsky geležinkelio stotis. Pirmas traukinys į Vindavą išvyko septintą vakaro pradžioje. 1901 metais čia atvažiavo pirmasis traukinys iš Rževo. Po to traukinys Maskva-Rževas reguliariai kursavo tris kartus per savaitę.

Aprašymas

Stoties pastatas išsiskiria neįtikėtinai gražiu klasikinio rusiško stiliaus fasadu. Jį sudaro 3 bokštai, kuriuos pirmame aukšte jungia dengti praėjimai. Stoties sparnai ir centrinė dalis čia yra dviejų aukštų. Pastatą puošia beveik visi XVII amžiaus Rusijos architektūros elementai: įvairių formų langai, kokošnikai, juostos, borteliai, bėgikai. Amžininkai vienbalsiai pažymėjo šio pasirinkto varianto privalumus ir sudėtingumą.

Centrinė pastato dalis su patogiu įėjimu ir dengta veranda pasirodė neįtikėtinai iškilminga. Stotis gana pagrįstai buvo laikoma patogiausia keleiviams, o pagal techninius parametrus iš esmės buvo tobula. Tuo pačiu metu jis turėjonuosava elektrinė, kuri apšviečia platformas ir patalpas.

Vardų keitimas

Stotis kelis kartus keitė pavadinimą. Nuo pat statybos momento tai buvo Vindavskis, paskui B altijos, paskui Rževskis. Ryga ji pradėta vadinti tik 1946 m.

Transio dešimtmečio pabaigoje susiklostė situacija, kai techniniai garu varomų traukinių greičiai ėmė stabdyti eismą. Geležinkelio elektrifikuotas kelias turėjo didesnį pralaidumą. Dėl šios priežasties 1929 m. Maskvos-Puškino ruožas pirmasis buvo elektrifikuotas Maskvos sankryžoje, tada 1933 m. elektriniai traukiniai pajudėjo Gorkio kryptimi, Riazanė - 1935 m., Kurskas - 1937 m.

Elektrinių traukinių paleidimas

Pirmieji elektriniai traukiniai, pagal trečiojo penkerių metų plano planą, Rygos kryptimi turėjo važiuoti 1943 m. Tačiau Antrasis pasaulinis karas sutrukdė. Ir jie atsigavo tik 1945 m.

Rižskio geležinkelio stotis laikui bėgant pablogėjo. Pertvarkyti jam pavaldi teritoriją taip pat reikėjo dėl nuolatinių spūsčių. O 1995 m. Maskvos vyriausybė nusprendė jį pastatyti rekonstruodama transporto mazgą.

Pagrindinė miesto problema buvo tik minėto sankryžos sutvarkymas Rygos viaduko sankryžoje su Prospekt Mira, taip pat Suschevsky Val, o Maskva neturėjo nukentėti estetiškai. Rygos stotis turėjo vystytis. Galimų variantų, tokių kaip viadukas ir tunelis, ekspertai pirmenybę teikė pirmajam, atsižvelgiant į hidrologinį sudėtingumą.aplinką. Statant viaduką reikėjo nugriauti dalį stoties krovinių aikštelės, sandėliavimo patalpą ir keletą kitų pastatų.

Rizhsky geležinkelio stotis šiuolaikiniame pasaulyje

Platus eismas 2 kryptimis, taip pat pėsčiųjų požeminių perėjų sistema, sujungusi metro stotį, pačią stotį, miesto gatves – visa tai šiuolaikiška, atnaujinta, atnaujinta. Pastato išvaizda po rekonstrukcijos nepasikeitė: jokių papildomų aukštų, priestatų nepridėta. Be to, pagal ankstesnius brėžinius buvo atkurtas tinkuotas lubų lipdinys, atstatyti elegantiški sietynai.

Šiandien Rižskio geležinkelio stotis yra apie 5000 kvadratinių metrų. m plotas. Perone ir salėse yra apšviesta informacija, modernizuojamos bilietų kasos, šviesios, erdvios 1300 žmonių laukimo salės, patogus viešbutis ir kt. Šviečiančiose stoties ir peronų plokštėse pateikiama informacija, reikalinga praeinantiems. Keleiviai gali naudotis bagažo saugykla. Be nešiko paslaugų, užsisakykite skelbimą per garsiakalbį. Galite naudotis laminavimo ir kopijavimo paslaugomis, tolimojo, vietinio susisiekimo paslaugomis. Taip pat stotyje galima užsisakyti svečių susitikimą ir jų pervežimą. Be to, siūloma daug kitų paslaugų. Stoties komplekso pajėgumas išaugo tris kartus. Tiesioginiai elektriniai traukiniai iš čia jungia Maskvą su Dedovsku, Krasnogorsku, Volokolamsku, Istra. Tuo pačiu metu grafikas čia yra labai lankstus: Rižskio geležinkelio stotis leidžia keleiviams išvyktipasirinkta kryptis visą parą.