Kodėl orlaivių maršrutai nėra tiesiami tiesia linija? Kodėl atskristi visada greičiau ir kur internete galima pamatyti skrendantį lėktuvą? Šiame straipsnyje apie tai bus pasakyta.
Po skrydžio
Jei norite sužinoti, kaip skraido lėktuvai, skrydžių maršrutai ir kt., galite peržiūrėti tokias paslaugas kaip „Flightradar“. Stebėti visų pasaulio lėktuvų judėjimą internete įdomu – duomenys serveriuose atnaujinami kas pusę minutės. Be to, kad galite stebėti orlaivio figūrą, taip pat galite sužinoti informacijos apie jį rinkinį:
- skrydžio numeris ir priklausymas oro linijoms;
- nuotrauka;
- dabartinis greitis ir aukštis;
- taškas A ir taškas B;
- nuvažiuotas atstumas nuo oro uosto ir dar daugiau.
Šiose paslaugose nebus rodomi nei prezidentiniai lėktuvai, nei kariniai orlaiviai – tik keleivinių orlaivių maršrutai.
Trajektorija: tiesi ar lenkta?
Kokia orlaivio trajektorija? Mačiusiems internetinius lėktuvų maršrutus ir net dažnai skraidantiems susidaro įspūdis, kad lėktuvas skrenda lanku, o tai gana keista – ar tikrai „nepakanka dangaus“? Tačiau dar kartą pažvelgus į skrydžio liniją,pastebėsite, kad viršutinė lanko dalis linksta į stulpą. Lėktuvas visiškai logiškai juda tiesiai, tačiau suprojektavus apvalią Žemę į plokščią ekraną, vietoj tiesios linijos atsiranda kreivė. Šios teorijos teisingumą galima patvirtinti studento gaubliu ir tarp dviejų miestų ištempta virvele.
Tačiau orlaivių maršrutai nėra tiesi linija. Kvėpavimo takas – tai tiesių linijų rinkinys tarp valdymo taškų, kurios, nors ir išdėstytos taip, kad skrydžio atstumas būtų kuo trumpesnis, tačiau nenubrėžia jo idealiai tolygiai. Tokiems taškams imami ir radijo švyturiai, ir tam tikros geografinės koordinatės. Jų vardai sudaryti iš įsimintinų penkių raidžių derinių.
Taip pat svarbu, kad dviejų variklių lėktuvams (o jų vis daugėja) maršrutas būtų nutiestas taip, kad sugedus vienam varikliui lenta galėtų palauk“iki artimiausio oro uosto. Todėl jo maršrutas bus nutiestas taip, kad tam tikru mastu apeitų ašigalius, dykumas ir vandenynus.
Bet kaip dėl to, kad skrydis viena kryptimi visada yra trumpesnis nei kita? Keleiviai bando kiekvienas savaip paaiškinti reiškinį tiek, kiek jam įtakos turi planetos sukimasis. Priežastis – vėjuose. Tokiame aukštyje, kaip nutiesti orlaivių maršrutai, oro masės juda iš vakarų į rytus. Todėl pučiant užpakaliniam vėjui lėktuvo greitis didėja, o vėjui „nosyje“– lėtėja.
Maršrutai oro uoste
Priežastis, kodėl lėktuvas leidžiasioro uoste būtent šioje juostoje, o ne kitoje, atsiranda ir vėjas. Tiek kilimo, tiek tūpimo metu jis turi būti artėjantis, kraštutiniais atvejais – iš šono. Pravažiuojant – didėja orlaivio greitis, o jam gali tiesiog neužtekti kilimo ir tūpimo tako ilgio. Todėl kiekvienas iš jų turi savo pažymėtą numerį.
Įspūdingi apribojimai taikomi ir orlaivių maršrutams oro uosto teritorijoje: draudimas skraidyti tiesiai virš miesto arba virš specialios paskirties objekto – saugios įstaigos ar elito būsto, kurio gyventojus nervina nuolatinis variklių triukšmas virš namo.
