Kelių spūstys Rusijoje sparčiai auga. Tai nenuostabu, nes vis daugiau šalies gyventojų, vykstančių į kelionę, kaip būdą nuvykti į savo atostogų vietą renkasi automobilį. Taip yra dėl kelių priežasčių vienu metu:
- taupykite mokėdami bilietus;
- vietinių kelionių patogumas atostogų metu;
- patogesnės kelionės sąlygos, palyginti su autobusu ar traukiniu.
Na, o galimybė pirkti automobilius už kreditą daro juos prieinamus daugeliui. Greitkelis M4 – pagrindinis kelias, jungiantis sostinę ir Rusijos pietus – yra vienas lyderių pagal spūstis vasarą. Bet tai poilsiautojų nesustabdo, nes kitų alternatyvių galimybių patekti į šį regioną automobiliu nėra. Greitkelio pradžia yra Lipetskaya gatvė Maskvoje, o galutinis taškas – Novorosijskas.
M4 greitkelis – šiek tiek istorijos
Dalis greitkelio nutiesta palei jau esamą kelią, nutiestą XIX amžiaus antroje pusėje. Atkarpa nuo Kaširos iki Voronežo buvo rekonstruota septintojo dešimtmečio pradžioje. Projektuojant buvo manyta, kad trasos spūstys bus nedidelės, todėl ir buvoYra tik dvi eismo juostos. Kelias vadinosi 5-uoju maršrutu. Prasidėjo Maskvoje, ėjo per Voronežą ir baigėsi Rostove prie Dono. Statybos prasidėjo 1959 m. ir buvo baigtos vos po aštuonerių metų.
Devintojo dešimtmečio viduryje Maskvos srities teritorijoje pradėtas tiesti alternatyvus kelias. Vėliau jis buvo pratęstas iki Tulos regiono, o dalis maršruto buvo perkelta iš Starokaširskoje greitkelio.
Žlugus SSRS, magistralė M4 (Don) pailgėjo kiek mažiau nei 500 km, nes ją papildė naujos atkarpos pietuose. Tuo pačiu ji papildė federalinių greitkelių sąrašą. Pirmasis mokamo kelio ruožas Rusijoje buvo įvestas Lipecko srityje 1998 m.
Trako apkrova akivaizdžiai viršijo šeštajame dešimtmetyje apskaičiuotus skaičius, o 2000-ųjų pradžioje prasidėjo pasaulinė trasos rekonstrukcija. Iki šiol vyksta greitkelio apšvietimo gerinimo darbai, klojamos atkarpos gyvenvietėms apvažiuoti, tarp eismo juostų statomos skiriamosios tvoros.
Šiuolaikinis greitkelis M4 yra kelias, kurio ilgis daugiau nei 1500 kilometrų. Jo modernizavimo darbai vykdomi, deja, ne tokiu tempu, kaip buvo statoma 60-aisiais. Kai kurios zonos turi gana aukštos kokybės aprėptį. Jiems leidžiamas greitis iki 110 km/h, todėl važiuoti jais gana patogu. Tačiau yra ir probleminių sričių, aprašytų toliau.
M4 greitkelis – sudėtingos ir pavojingos vietos
Pagrindiniai sunkumai,keliautojo laukia vasarą – kai kuriose kelio atkarpose dėl remonto darbų ir gausybės transporto susidaro kamščiai. Šiuo požiūriu problemiškiausios vietos yra atkarpos, einančios per Rostovo ir Voronežo sričių teritoriją, taip pat Krasnodaro teritoriją.
Kelią keičia natūralus kraštovaizdis. Kai kur eina per lygumą, pietuose vingiuoja ir turi stačių nusileidimų, pakilimų ir posūkių. Greitkelio atkarpa Rostovo srities teritorijoje laikoma sunkiausia, nes ji nutiesta kalnuose ir neturi skiriamosios linijos. Visa tai derinama su prastos kokybės aprėptimi.
Žiemą problemų gali kilti dėl blogo oro – stipraus vėjo ir sniego. Kelias Krasnodaro teritorijos kalnuose laikomas ypač pažeidžiama atkarpa.
Judėdami iš šiaurės į pietus ir būdami arti savo kelionės tikslo, daugelis pradeda skubėti, apimti noro kuo greičiau pasiekti tikslą. Tai gali žiauriai pajuokauti pavargusį vairuotoją. Žinoma, atstumą nuo Maskvos iki Anapos ar Gelendžiko galima įveikti per 14–16 valandų, tačiau siekiant didelio greičio geriau nerizikuoti.
Jei kalbėtume apie Rusijos kelių būklę apskritai, tai šis greitkelis nėra pats blogiausias. Tikimasi, kad baigus rekonstrukciją kelionė ja padovanos tik teigiamas emocijas. Štai ir M4 greitkelis. Atsiliepimai apie ją dažnai gąsdina tuos, kurie ketina keliauti pirmą kartą. Pataria tie, kurie dėl gyvenimo aplinkybių nuolat čia keliaujapernakvokite, jei reikia, viešbutyje ir tęskite kelionę su nauja jėga. Papildomas pranašumas bus dviejų vairuotojų buvimas automobilyje, vienas kitą keičiantys prie vairo. Tokiu atveju kelionė visai nebus varginanti.
