Nėra nieko įdomiau už ilgą kelionę nuosavu automobiliu po mūsų didžiulę šalį. Tai ilgas, bet jaudinantis nuotykis, kuris tikrai paliks tam tikrų įspūdžių. M29 greitkelis yra vienas vaizdingiausių Rusijos kelių, nes eina per nuostabias vietas. Deja, daugelis vairuotojų yra nusiteikę Kaukazo regionui ir, važiuodami juo, skleidžia klaidingą informaciją apie federalinio greitkelio kokybę ir saugumą.
Kelio ypatybės
Visa Rusija yra apipinta federalinių greitkelių tinklu, bet niekur nėra tokių savybių kaip greitkelyje M29. Kadangi kelias driekiasi per Kaukazo regioną, kuris nuo seno garsėjo nuolaidžiais vietiniais gyventojais, juo labai greitai važiuoti nebus galima.
Visų pirma todėl, kad ten galima sutikti daugybę tiuninguotų automobilių ir neįvertintų „Prior“, kurių vairuotojai bet kokį lenkimą suvokia kaip iššūkį ir kvietimą į lenktynes. Tačiau lenktyniauti vis tiek neverta. Ypač jei atsižvelgsi įskirtinga kelio kokybė skirtingose maršruto atkarpose. Kaip bebūtų keista, per Čečėniją driekiasi patogiausia kelio atkarpa. Be to, vasarą trasa negali susidoroti su automobilių srautu. Tam daugiausiai padeda vaisvežiai ir prie jūros važiuojančių keliautojų automobiliai.
Kitas ir svarbiausias bruožas yra sustiprinti kelių policijos postai ir tikri militarizuoti kontrolės punktai. Greitai pravažiuoti šias atkarpas nepavyks, nes automobilių srautas skirstomas į 2: norinčius važiuoti įprasta tvarka ir skubančius. Eilė susidarys bet kokiu atveju, tad vargu ar pavyks ją apeiti.
Įvažiuoti į Čečėniją galima naudojant bet kokius numerius, čečėnų valstybinių numerių buvimas nebūtinas. Tačiau Maskvos numeriai ten tikrai reti dėl akivaizdžių priežasčių.
Tonuotas – ne
Jei reikia aplankyti Grozno miestą, važiuokite M29 greitkelio Čečėnijos atkarpa, turite laikytis pagrindinės taisyklės, ty pašalinti atspalvį. Regionas negarsėja ramybe, o tamsinimas yra puiki priežastis kelių policijos patruliui sustabdyti automobilį. Be to, tamsinimas gali sukelti daug klausimų vietos gyventojams. Kuris iš jų geresnis, o kuris blogesnis, niekas nepasakys.
Atsargiai su degalinėmis
Apskritai M29 greitkelis yra ramus ir gana gerai prižiūrimas. Tačiau kai kuriuose jo skyriuose kyla problemų dėl automobilio degalų papildymo. Labiausiai tai liečia Kabardino-Balkariją, Ingušiją, Šiaurės Osetiją ir Dagestaną. Degalinių yra, betkuro kokybė labai prasta. Važiuojant po Čečėniją ar tiesiog lankantis bet kuriame iš aukščiau paminėtų regionų, nepageidautina degalų pildyti vietinėse degalinėse. Jei regione vis tiek prireiks papildyti degalų, rekomenduojama visada su savimi turėti kokybiškų degalų atsargas ir atsarginį kuro filtrą. Geriausia turėti pakankamai degalų ir du filtrus, tik tuo atveju. Jei ieškote praktinių patarimų, geriausia paklausti sunkvežimių vairuotojų ir kelionių autobusų vairuotojų, kurie turi blogų istorijų apie gedimus dėl vietinio kuro. Jų patarimai bus labai naudingi, nes jie gali rekomenduoti gerus autoservisus ir daugiau ar mažiau patikimas degalines.
Kelio dangos kokybė
Rusijos keliai garsėja ne puikia kokybe, o atvirkščiai – jie garsėja nuolatinėmis duobėmis. Nepaisant to, federalinio greitkelio M29 asf alto danga yra patenkinama. Tai ypač pasakytina apie įvažiavimus į greitkelį, jo pradžią ir išvažiavimus iš jo. Pirmieji 100 km maršruto eina keliu, kurį vairuotojai žargonu vadina „nužudytais“. Tačiau kuo toliau kelias, tuo geresnis kelias.
Dryžuota grėsmė
Važiuodami M29 „Kavkaz“greitkeliu, turite būti kiek įmanoma dėmesingesni priešpriešiniam eismui. Atvažiuojančių transporto priemonių vairuotojai nuolat perspėja apie vadinamąją „dryžuotą grėsmę“. Kelių policijos pareigūnai ar fiksavimo kameros yra visur. Stavropolio teritorijos teritorijoje padėtis su kelių policija gerėja. Jų koncentracija mažėja, o sustoja tik tada, kaiužfiksuotas nusik altimas. Tačiau vairuotojai tampa ne tokie mandagūs ir dažnai pamiršta perspėti apie „pavojų“.
Vairavimo taisyklės
Šiandien M29 yra nuostabi vieta. Pirmoje kelio pusėje galioja įprastos kelių eismo taisyklės. Tačiau Kabardino-Balkarijoje, Ingušijoje, Šiaurės Osetijoje ar Dagestane taisyklės šiek tiek skiriasi. Vairuotojai dažnai visiškai nepaiso kelio ženklinimo ir ženklų. Ten reikia važiuoti kuo lėčiau arba gerokai viršyti leistiną greitį. Ne mažiau reikšmingas bus įprotis žiūrėti į veidrodžius. Vietiniai vairuotojai lenkia bet kur ir bet kaip, dažnai nenaudoja posūkio signalų ir manevrus atlieka paskutinę akimirką, o prie viso to galima drąsiai pridėti ir žymų greičio viršijimą.
