Tiltas tarp San Francisko ir Oklando (nuotrauka žemiau) pagrįstai laikomas tikru statybos stebuklu. JAV jis geriau žinomas kaip „Įlankos tiltas“. Jis nėra toks populiarus tarp turistų kaip Auksiniai vartai, tačiau jis taip pat labai svarbus regionui.
Statybos prielaidos
1869 m. JAV buvo sujungtos tarpkontinentiniu geležinkeliu. Tuo metu San Franciskas buvo laikomas didžiausiu Ramiojo vandenyno pakrantės metropoliu. Nuo nutiesto plento jo gyventojus skyrė Šv. Pranciškaus įlanka. Beveik iš karto po to miesto valdžia pradėjo propaguoti idėją, kad tarp San Francisko ir Oklando būtina nutiesti tiltą. Priešingu atveju San Franciskas gali prarasti savo įtaką ir statusą. Labai greitai buvo sudarytas specialus komitetas, kurio nariai ėmėsi rengti ir aptarti plieno linijos statybos planą. Iki darbų pradžios dar buvo likę daug laiko, bet pradžia vis dėlto buvo padaryta.
Dizainas
Po ilgų ginčų ir diskusijų buvo parengtas objekto statybos planas, pagal kurį Oklande turėjo prasidėti statybos. Pakeliui konstrukcija turėjo pereiti per vadinamąją Ožkų salą, kurioje turėjo būti pradurtas tunelis. Ši idėja iškart sulaukė kritikos. Faktas yra tas, kad šioje vietoje įlanka buvo nenuspėjama ir gana gili. Atsižvelgiant į tai, projektas, pagal kurį buvo planuota pastatyti San Francisko-Ouklando tiltą, buvo atidėtas ilgam.
Miesto valdžia prie šios minties grįžo tik praėjusio amžiaus XX dešimtmetyje. Būtent tuo metu JAV prasidėjo automobilių bumo pradžia. Inžinerinio išsivystymo lygis jau leido naudoti ne atramas, o pakabinamas konstrukcijas, todėl buvo priimtas sprendimas panaudoti senąjį projektą su atitinkamais pakeitimais. Tačiau šį kartą iškilo kita problema. Jis buvo susijęs su Amerikos karinių jūrų pajėgų bazės vieta Kozlino saloje. Tik po skausmingo šio klausimo propagavimo Kongrese, 1931 metų pradžioje, buvo gautas leidimas pradėti statybas. Pažymėtina, kad bazė saloje veikė iki 1977 m.
Pastatas
Tiltas tarp San Francisko ir Oklando buvo pradėtas statyti 1933 m. liepos 9 d. Statybos darbams vadovavo tuo metu žinomas architektas Ralfas Modjeskis. Rangovas buvo „American Bridge Company“. Įlankos tilto statybos metu buvo pritaikytos visos pažangiausios ir žinomiausios statybos technologijos. Norint įgalintipatikimas atramų laikančiųjų tarpatramių montavimas, inžinieriai sukūrė visą technologinę sistemą. Jo ypatumas buvo tas, kad buvo atsižvelgta į dirvožemio tipą įlankos dugne ir gylį. Tuo pačiu metu statybininkai saloje pradėjo kurti tunelį, kurio ilgis siekė 160 metrų, o skersmuo – 23 metrus. Taigi tuo metu buvo pasiektas pasaulio rekordas.
Atidarymas
Statybos darbai truko daugiau nei trejus metus. Jų įgyvendinimui buvo išleistas rekordinis betono ir plieno kiekis. 1936 m. lapkričio 12 d. buvo surengta iškilminga ceremonija, kurios metu buvo atidarytas tiltas tarp San Francisko ir Oklando. Ją aplankė gubernatorius Frankas Mariamas. Po įžanginės kalbos jis dujinio suvirinimo pagalba perkirpo „juostelę“, kuri buvo paauksuota grandinėlė. Per pirmąją pastato eksploatavimo dieną pastatą pervažiavo daugiau nei 120 000 transporto priemonių. Objekto atidarymo garbei karinių jūrų pajėgų laivai įlankoje netgi surengė šviesų šou.
Nuo pirmųjų Bay Bridge laikų bilieto kaina buvo 65 centai. Tai buvo laikoma per dideliu, ir miestas po daugybės kritikos sumažino kainą iki 25 centų.
Šiandienos būsena
Tiltas tarp San Francisko ir Oklando yra dviejų pakopų 7,2 km ilgio statinys. Jį sudaro du tarpai. Pirmasis iš jų jungia San Franciską su Ožkų sala, kurioje vyksta automobilių judėjimaseinantis 160 metrų tuneliu. Antroji dalis yra išmesta tarp salos ir Oklando. Kelionė apmokama. Jo kaina yra 7 doleriai. Tuo pačiu metu mokama tik judant iš rytų į vakarus. Abu lygiai turi po penkias juostas automobiliams. Bendras jų plotis – 17,5 m.. Pažymėtina, kad anksčiau apatinė dalis buvo naudojama traukinių judėjimui, tačiau bėgiai buvo išmontuoti 1963 m. Nuo to laiko automobiliai kiekvienoje pakopoje juda skirtinga kryptimi.
Įdomi funkcija
„Įlankos tilto“aukštis aukščiausiame taške yra 57 metrai. Be to, jo vietoje dažnai kyla stiprios audros. Įsiautėjus orams matomumas čia gerokai pablogėja, todėl pasiekus centrinę statinio dalį gali ir nesimatyti žemės. Nenuostabu, kad kai kurie vairuotojai bijo juo keliauti. Ypač tokiems žmonėms tilto administracija siūlo originalią paslaugą. Jį sudaro tai, kad už nedidelę, kelių dešimčių dolerių sumą, profesionalus vairuotojas aplenkia automobilį per tiltą tarp San Francisko ir Oklando bet kuria kryptimi. Transporto priemonės savininkas šiuo metu tiesiog persėda į keleivio sėdynę.
