Funikulierius yra kalnų geležinkelis su kabeline trauka. Kad automobiliai neriedėtų atgal, tarp bėgių sumontuota pavarų dėžė. Funikulieriai naudojami visur, kur reikia perkelti keleivius, o jokiu kitu transportu to padaryti neįmanoma. Dažniausiai tokio tipo keltuvai įrengiami turistinėse vietovėse, kuriose yra kalnuotas reljefas. Baku taip pat yra funikulierių sistema.
Šiek tiek istorijos
Sovietiniais laikais visų sąjunginių respublikų sostinės ir didieji miestai buvo paklausūs tarp šalies turistų. Kad miestas būtų dar patrauklesnis keliautojams, valdžia prisigalvojo įvairiausių gudrybių.
Praėjusio šimtmečio viduryje Baku vadovas buvo Alishas Lemberanskis, kuris nebuvo abejingas ir mylėjo savo miestą. Būtent jam kilo mintis statyti lynų-bėgių keltuvą. Alish Avakovich Arakelovas buvo paskirtas vyriausiuoju dizaineriu. Tai, kad keltuvas vis dar veikia, liudija, kaip gerai buvo atlikti darbai. Automobiliai projektui buvo užsakyti vienoje iš gamyklų Charkove.
Baku funikulierius tapo vienu iš technikos stebuklų. Jis pradėjo veikti 1960 m. Jie atvyko važiuoti keltuvukeliautojai iš visos šalies.
Užmaršties metai
Iš pradžių liftas turėjo neįtikėtiną paklausą: tai buvo ne tik transportas, bet ir pramogų priemonė, iki tol dar nežinoma. Tačiau laikui bėgant jaudulys atslūgo, o 90-ųjų pradžioje Baku funikulierius nustojo veikti ir sunyko. Be to, net lifto teritorija buvo uždaryta. Ilgus 10 metų kalnų traukinys buvo pamirštas.
Tačiau naujojo tūkstantmečio pradžioje miesto vykdomoji valdžia, atstovaujama Hajibalos Abutalibovo, nusprendė situaciją pakeisti. Objekte buvo atliktas kapitalinis remontas, o iki Naujųjų 2002-ųjų metų miesto gyventojai sulaukė staigmenos – vėl veikęs liftas. Vėlgi švenčių dienomis ir savaitgaliais čia buvo pilna žmonių, bet darbo dienomis tylu ir beveik tuščia, išskyrus retas įsimylėjusias poras, kurios klajojo ieškodamos vienatvės.
Naujas gyvenimas
Funikulierius Baku bėgant metams nė kiek nepasikeitė. Jį vis dar sudarė pora vagonų, kurie turėjo visiškai kitokią išvaizdą - šiuolaikinio dizaino tendencijos pasekmes. Be to, dizainas yra aprūpintas naujomis kabinomis ir bėgiais, techninės įrangos įdaru. Keitėsi ir stogo forma – dabar jis tapo lenktas, kad ant jo paviršiaus neužsigultų sniego masės ir ledas. Naktį apšviečiamas stogas, kuris yra papildoma paskata keleiviams. Jiems netinka tik tai, kad kelias per trumpas. Tačiau šį trūkumą lengva pakeisti – Baku funikulieriumi galite važiuoti kiek tik norite: bilieto kaina atšaukta.
Antrasis miesto traukinio atgimimas patirtas ruošiantis „Eurovizijai-2012“. Dabar palei liniją važinėja stiklinės šveicariškos priekabos. Kiekvienas jais važiuojantis atsiveria kvapą gniaužiantis vaizdas į Kaspijos jūrą ir pakrantės kraštovaizdžius.
Šiandien slidininkų keltuvas laikomas pagrindine miesto traukos vieta ir užima vertingą vietą tarp miesto lankytinų vietų. Šiuo metu įgyvendinamas naujas miesto kasybos traukinio modernizavimo projektas. Jos tikslas – atgaivinti kalnų transportą plečiant infrastruktūrą. Jei anksčiau buvo tik bilietų kasos ir platformos, tai dabar planuojama statyti maisto punktus. Kavinės, barai, restoranai – tai dar ne viskas. Čia planuojama įrengti pramogų zonas pirmiausia vaikams ir paaugliams. Tačiau tai, pasak miesto valdžios, tuo nesibaigs. Tai tik pradžia.
Kaip ten patekti
Nereikia ieškoti vietos, kur stovi kalnų traukinys – jis yra miesto centre. Netoliese yra sutelktos pagrindinės Baku lankytinos vietos, todėl kelionę tokiu unikaliu transportu galima derinti su reikšmingų architektūros paminklų ir miesto vietų lankymu. Norėdami patekti į kalnų geležinkelio stotį, galite važiuoti taksi. Bilieto kaina yra apie 640 rublių (25 manatai). Bet geriau kainą patikslinti iš anksto – Baku taksi skaitiklių nėra.
Daugiau parinkčių:
- Metro. Kaina yra 7 rubliai. (0, 15 manatų).
- Autobusas. Bilieto kaina 11 rublių. (0,25 manato).
- Maršrutinis taksi. Bilieto kaina tokia pati kaip ir autobuse.
Veikimo režimo ypatybės
Baku funikulierius veikia nuolat, įskaitant švenčių dienas, nuo 10 iki 22 val. Tuo pačiu metu kabinoje yra 26-28 žmonės. Kadangi kelionės laikas gana trumpas – kiek daugiau nei 4 minutes, kalnų traukinys per 12 darbo valandų perveža apie 2000 keleivių. Per sekundę įrankis įveikia 2,5 metro. Bendras kelio ilgis – 455 m. Jis turi tik vieną atšaką ir, kad atvažiuojantys funikulieriai galėtų pravažiuoti, greitkelyje įrengtas atšaka.
Tačiau Baku funikulierius yra paklausiausias savaitgaliais: tiek lankytojai, tiek vietiniai su malonumu naudojasi tokio tipo transportu, kad galėtų grožėtis miesto grožiu ir aplankyti miesto krantinę be jokių ypatingų pastangų.
