Nugriuvus geležinei uždangai ir buvusios SSRS gyventojams tapo galimybė keliauti bet kurioje pasaulio vietoje, vietinių oro linijų pajamos išaugo milijonus kartų. Nepaisant to, kad aviacijos verslas yra labai brangus, Rusijoje atsiranda vis daugiau naujų oro linijų, kurios vykdo ir krovinių, ir keleivių pervežimą. Kadangi šio tipo paslaugų paklausa, nepaisant krizės, kasmet auga, daugėja ir oro linijų.
Prieš išvykdamas atostogauti ar į verslo kelionę, kiekvienas žmogus stengiasi atidžiai išstudijuoti visas atsiliepimus apie įmonę, kurios paslaugomis planuoja naudotis. Juk smulkūs nesklandumai skrydžio metu gali užgožti visas vėlesnes atostogas, o nesugebėjimas atsipalaiduoti ir atsipalaiduoti kelyje gali sugadinti nuotaiką prieš svarbias derybas ir dalykinius susitikimus. Aviakompanija „Azur Air“, kurios apžvalgos paprastai yra teigiamos, pradėjo kelti ypatingą susidomėjimąnuo 2015 m. Būtent tada šis Rusijos oro vežėjas tapo „Anex Tourism Group“turistų holdingo dalimi. Iki to momento įmonė buvo žinoma kitu pavadinimu – „Katekavia“.
Azur Air istorija
Šiuo pavadinimu įmonė veiklą pradėjo 2015 m. Pirmuoju pavadinimu „Katekavia“buvo žinomas regioninis oro vežėjas ir daugiausia užsiėmė oro transportu Volgos ir Sibiro federaliniuose rajonuose. Iki pakeitimų 2015 m. Azur Air, kurios apžvalgas išsamiai aptarsime toliau pateiktame straipsnyje, buvo UTair dukterinė įmonė.
2012 m. buvo sudarytas sandoris, kuriuo UTair išpirko 25 % Katekavia akcijų. Po trejų metų, 2015 m., buvo visiškai nupirktos likusios „Azur Air“akcijos, o tai atnešė jai nepriklausomybę. Tų pačių metų rudenį juridinis asmuo pervadintas.
Įmonės parkas
2014 m. pabaigoje visi seni „Azur Air“lėktuvai (tuo metu „Katekavia“) buvo perduoti „Turukhan Airlines“eksploatuoti. Naujai nukaldintas oro vežėjas pasipildė nauju laivynu – būtent tada įmonė gavo pirmąjį „Boeing 757-200“. Šiandien šis orlaivio modelis sudaro pusę „Azur Air“parko. „Boeing 767-300“yra antrasis modelis, sudarantis likusį bendrovės laivyną.
Remiantis žiniasklaidoje pateikta informacija, 2015 m. pabaigoje vidutinis orlaivių amžiuskurių Azur Air skraidė savo skrydžius, buvo beveik 18 metų senumo. Tuo metu, 2015 m., įmonė tapo didžiulio turizmo holdingo „Anex Tourism Group“dalimi. Šiuo metu oro linijų bendrovė Azur Air, kurios apžvalgas apžvelgsime toliau, visiškai atitinka šio kelionių organizatoriaus poreikius.
ANEX Tour viešųjų ryšių skyriaus atstovai neseniai paskelbė, kad iki metų pabaigos Azur Air pradės eksploatuoti naujus lėktuvus – Boeing 737-800.
Kur vyksta skrydžiai
Iš pradžių, kai įmonė veikė pavadinimu „Katekavia“, ji buvo regioninė vežėja ir daugiausia skraidino Volgos ir Sibiro rajonuose. Oro vežėjui tapus nepriklausoma įmone, AZUR Air gavo Federalinės oro transporto agentūros leidimą vykdyti reguliarių skrydžių tarptautinius maršrutus.
Šiuo metu įmonės parkas yra Domodedove. „Azur Air“, kurios skrydžiai yra suplanuoti, skraido į šias šalis:
- Dominikos Respublika.
- Ispanija.
- Vietnamas.
- Indija.
- Egiptas.
Visiškai neseniai bendrovė savo skrydžius papildė dar vienu nauju tašku – šių metų balandžio 7 dieną buvo atliktas pirmasis skrydis į Tunisą. Skrydis buvo atliktas Boeing 757-200, kuriuo iš Maskvos Domodedovo į Tuniso vienuolyną sėkmingai atvyko 238 keleiviai. Netrukus šią kryptį planuojama įtraukti į reguliarių skrydžių kategoriją.
Galimybė registruotis internetu
Kaip moderniausiaoro linijų bendrovių, siekdama paspartinti savo klientų registracijos procesą, „Azur Air“sukūrė galimybę ją įgyvendinti internetu. Galimybė pasinaudoti šia paslauga atsiranda likus 24 valandoms iki išvykimo. Priėmimas į registraciją nutraukiamas likus 3 valandoms iki numatyto lėktuvo pakilimo. Be to, kad ši paslauga tikrai gali sutaupyti keleivių laiką prie registracijos stalo oro uoste, ji taip pat leidžia išsirinkti patogią vietą lėktuve neišeinant iš savo namų ar biuro. Atlikęs savarankišką registraciją internetu, keleivis turi atsispausdinti įlaipinimo kortelę. Priešingu atveju jis nebus įleistas prie įlaipinimo vartų.
Kas gali registruotis tik oro uoste
Jei keleivis planuoja skrydį su augintiniais arba skrydžio metu žmogui reikalinga palyda (vaikai be suaugusiųjų arba žmonės su negalia), registracija internetu neveiks. Šią procedūrą reikės atlikti asmeniškai oro uoste. Tokiu atveju atminkite, kad registracija prasideda likus 2 valandoms ir baigiasi likus 40 minučių iki išvykimo.
Taip pat planuojantys skristi su šia kompanija tikrai turėtų atkreipti dėmesį į tai, kad internetu užsiregistruoti į Azur Air galima tik tuo atveju, jei išvykimas vyks iš Rusijos miestų. Jei skrydis bus vykdomas iš užsienio šalių, deja, palengvinti ir pagreitinti registracijos naudojantis internetu nepavyks. Oficialioje svetainėje teigiama, kadregistracija skrydžiams iš užsienio oro uostų kuriama.
Maitinimas laive
Tame pačiame bendrovės tinklalapyje pateikiama informacija, kad, nepaisant skrydžio trukmės, kava, karšta arbata, mineralinis vanduo ir sultys yra privalomi. Jei skrydžio trukmė neviršija 4 valandų, keleiviai gali užkąsti karštais sumuštiniais. Jei skrydis trunka apie 6 valandas, Azur Air siūlo karštus pietus.
Tais atvejais, kai skrydis viršija 6 valandas, š alti užkandžiai yra įtraukti į viską, kas jau nurodyta. Šiuo metu įvairiuose forumuose ir diskusijose nėra neigiamų atsiliepimų apie maistą šios aviakompanijoje. Remiantis tuo, galime daryti išvadą, kad bendrovė vykdant skrydžius laikosi nustatytų įsipareigojimų dėl keleivių maitinimo.
Apsipirkimas Duty Free
Šios bendrovės keleiviams, kaip premiją, siūloma galimybė įsigyti prekių iš Duty Free zonos tiesiai orlaivyje. Skrydžio metu stiuardesės, keleiviui pageidaujant, gali jį supažindinti su turimu asortimentu. Ši aviakompanija taip pat siūlo prekių pristatymo iš Duty Free zonos į keleivio vietą paslaugą. Prieš lipdami į lėktuvą galite apsilankyti „Azur Air“svetainėje, paspausti joje esančią nuorodą ir užsisakyti ką tik norite. Prekes galima atsiimti įlipus į lėktuvą. Sprendžiant iš keleivių atsiliepimų, tokia paslauga teikiama laive yra labai patogi, nes užJums nereikia apsipirkti Duty Free, kad įsigytumėte reikalingą prekę.
Įmonės darbuotojai
Bet kuri oro linijų bendrovė savo skrydžiams aptarnaujantį personalą renkasi labai kruopščiai. Ne išimtis iš šios taisyklės buvo „Azur Air“, kurios stiuardesės prieš pradėdami dirbti praeina kelis pokalbio etapus. Tarp pagrindinių reikalavimų kandidatams į šias pareigas yra gera sveikata ir medicininių kontraindikacijų skraidyti nebuvimas, užsienio kalbų mokėjimas ir atsparumas stresui. Remdamiesi atsiliepimais galime daryti išvadą, kad visas šios įmonės kolektyvas yra labai mandagus ir orientuotas į klientą. Daugelis žmonių atsiliepimuose rašo, kad įvairiose nestandartinėse situacijose, pavyzdžiui, kai skrydis vėluoja, Azur Air darbuotojai elgiasi labai oriai ir visais įmanomais būdais stengiasi nuraminti savo klientus.
Suvokus, kad planuojančiam skristi žmogui labai svarbu, kurie palydovai jį lydės skrydžio metu, ši aviakompanija pasiryžo. Ji sukūrė savo grupę „VKontakte“ir savo puslapyje supažindina klientus su savo darbuotojais. Bendrovė skelbia nuotraukas ir visą informaciją apie skrydžius vykdančius pilotus. Taip pat socialiniame tinkle galima rasti „Azur Air“lentose dirbančių skrydžių palydovų sveikinimus. Šis sprendimas tikrai padeda didinti aviakompanijos patikimumą, o puslapio lankytojai visiškai nebijo skristi su jau matytais ir jau pažįstamais žmonėmis.
Azur Air:atsiliepimai, įvertinimas
Kadangi ši Rusijos oro linijų bendrovė palyginti trumpą laiką gyvuoja kaip nepriklausoma oro vežėja, jos reitingai šiuo metu nėra labai aukšti. Vidutiniškai 5 balų skalėje bendrovė tarp savo bendraamžių užima 2, 9-3, 5. Žemiems reitingams įtakos turėjo ir 2016 m. pradžioje paskelbta informacija apie oficialų Federalinės oro transporto agentūros š altinį. Jame nurodyta, kad daugiausia atidėtų skrydžių priklausė „Azur Air“. Oro vežėjo atstovai pakomentavo šią situaciją ir patikino, kad stengiasi šią problemą pašalinti.
Iš esmės sunku sutikti aiškų neigiamą požiūrį į šią įmonę. Žinoma, bet kuriame darbe yra sutapimų, o keleivių vežimo oru sfera nėra išimtis. Sprendžiant iš turimų atsiliepimų, dažniausiai „Azur Air“paslaugomis besinaudojantys žmonės skundžiasi dėl vėlavimo išvykti ar pavėluotai nusileisti. Tačiau tokie incidentai dėl daugelio priežasčių, įskaitant oro sąlygas, yra neišvengiami bet kurios oro linijų bendrovės darbe.
Antras dažniausias skundas dėl šio Rusijos oro vežėjo yra mažo atstumo tarp keleivių vietų Boeing laive problema. Šis veiksnys priklauso nuo orlaivio komplektacijos, o jei žmogus yra aukštas ir laukia ilgas skrydis, tai patogiausių vietų lėktuve vieta ir galimybė jas užsisakyti reikėtų iš anksto, prieš perkant bilietą.
