Aeroflot laivynas yra didžiausias Rusijos oro laivynas

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Aeroflot yra didžiausia oro linijų bendrovė Rusijoje. „Aeroflot“oro parkas vykdo skrydžius tiek mūsų šalyje, tiek į kitas šalis.

Įmonės istorija

Aeroflot buvo įkurta labai seniai, dar 1923 m. Nuo pat pradžių iki šių dienų įmonė priklauso valstybei. Nuo 1938 iki 1991 metų „Aeroflot“laivynas buvo didžiausias pasaulyje. Nuo 1991 m. valstybei priklauso tik 51% „Aeroflot“akcijų, likusios akcijos yra privačiose rankose.

Nuo 1989 m. aviakompanija yra Tarptautinės oro transporto asociacijos arba, kaip kitaip vadinama, IATA, narė. Siekdami konkuruoti su didžiausiomis pasaulio oro linijomis, 2000 metais bendrovės direktoriai nusprendė pakeisti prekės ženklą. „Aeroflot“aviakompanijos parkas keleiviams nauju įvaizdžiu pasirodė tik po trejų metų, 2003 m. Pasikeitė ne tik įgulos forma, bet ir oro transporto koloritas. Nepaisant prekės ženklo pakeitimo, kūjis ir pjautuvas vis dar yra oficialūs įmonės simboliai.

Nuo 2006 m. bendrovė yra aviacijos narėSkyTeam aljansas.

Pagrindinis „Aeroflot“biuras yra Arbate. Įmonės dukterinės įmonės yra skirtinguose Rusijos miestuose. Tarp dukterinių įmonių yra Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.

2014 m. „Aeroflot“trečią kartą per savo egzistavimą buvo pripažinta geriausia aviakompanija visoje Rytų Europoje.

Skrydžių nuorodos

Bendrovė vykdo skrydžius į 51 pasaulio šalį, į 125 skirtingas vietas.

Iš jų 43 miestai yra Rusijoje, 8 yra NVS šalyse, 1 yra Afrikoje, 5 yra Amerikos žemyno šalyse, 4 yra Artimųjų Rytų šalyse, 45 yra Europoje, 13 yra Azijos kryptimi.

Tarp krypčių: B altarusija, Bulgarija, Austrija, Armėnija, Didžioji Britanija, Belgija, Portugalija, Lenkija, Tailandas, Sirija, JAV, Nyderlandai, Japonija. Taip pat Graikija, Iranas, Egiptas, JAE, Mongolija, Danija, Vokietija, Airija, Malaizija, Libanas, Kipras, Kanada, Italija, Prancūzija ir daugelis kitų.

Įmonės politika

Registracijos metu darbuotojai tikrina keleivių ir rankinį bagažą. Nemokamai vežamo bagažo kiekis priklauso nuo galutinio skrydžio tikslo ir bilieto klasės. Vežamo bagažo (kiekvienos dėžės ar lagamino) trijų matmenų suma neturi viršyti 1,58 m, o rankinio – 1,15 m.

Verslo klasės nemokamas bagažas yra du vienetai, kiekvienas krepšys neturi sverti daugiau nei32 kg. Rankiniame bagaže galite vežtis vieną 15 kg sveriantį krepšį.

Komforto klasėje taip pat yra dvi nemokamos vietos asmeniniams bagažo daiktams. Kiekvieno vežamo krovinio vieneto svoris neturi viršyti 23 kg. Rankinis bagažas skaičiuojamas nuo 10 kg vienam asmeniui, vieno krepšio.

Premium ekonominėje klasėje leidžiama vežti tiek pat bagažo, kiek komforto klasėje.

Kiti ekonominės klasės keleiviai gali turėti 1 bagažo vienetą, sveriantį ne daugiau kaip 23 kg, ir 1 maišą rankinio bagažo, sveriančio ne daugiau kaip 10 kg.

Jei bendras keleivio vežamo bagažo svoris, įskaitant rankinį bagažą, neviršija 10 kg, bagažo vienetų skaičius gali būti didelis.

Aeroflot parkas

Skrydžiuose dalyvaujantys orlaiviai yra tai, kuo „Aeroflot“didžiuojasi. Jų orlaivių parkas yra modernus, jaunas ir kasmet sparčiai auga. Dabar orlaivių parką sudaro 189 orlaiviai, kurių dauguma yra A320, A330, SuperJet 100 modeliai. Pasirašytos sutartys dėl 22 Boeing B787 ir 22 Airbus A350 lėktuvų pirkimo.

Sukhoi SuperJet 100 orlaiviai yra Rusijos orlaiviai, naudojami vidaus skrydžiams. Tarptautiniams skrydžiams dažniau naudojami „Airbus“lėktuvai.

Boeing orlaiviai lenkia kitus orlaivius nuotoliu ir talpa. Jie aptarnauja „Aeroflot“vykdomus „Comfort“klasės skrydžius.

2017 m. pradžioje orlaivių parką sudaro 35 lėktuvaiBoeing 777 ir 737, 124 Airbus A330, A320, A321 ir 30 SuperJet 100 orlaiviai.

Aeroflot laivyno istorija

Sovietų Sąjungos laikais beveik visi bendrovės lėktuvai buvo gaminami SSRS. Visus civilinius ir net kai kuriuos karinius skrydžius vykdė didžiausia šalies oro linijų bendrovė.

40–50-aisiais Li-2 buvo naudojamas keleiviams vežti. Šis lėktuvas SSRS gaminamas nuo 1939 m.

1947 m. Il-12 ir Il-14 buvo palaipsniui pradėti eksploatuoti. Taip pat buvo naudojami biplanai An-2. Šį orlaivio modelį „Aeroflot“naudojo keleiviams ir kroviniams vežti iki devintojo dešimtmečio.

Nuo šeštojo dešimtmečio vidurio skraidė Tu-104, Tu-114. 1962 m. buvo pradėtas eksploatuoti Tu-124, o 1967 m. Tu-134.

Tu-134 lėktuvai vis dar naudojami skrydžiams.

Pirmą kartą bendrovė užsienio lėktuvus pradėjo naudoti 1992 m. Tada „Aeroflot“įsigijo lėktuvą AZ10. 1994 metais aviakompanija papildė savo orlaivių parką keliais Boeing, Airbus ir Douglas DC-10 krovininiais orlaiviais. Dabar daugiau nei pusę avialinijų parko gamina užsienio įmonės.

Visi naudoti įdėklai buvo įsigyti po 1994 m. „Aeroflot“laivyne. Skrydžių lėktuvų amžius daugeliu atvejų neviršija 20 metų.

Avarijos ir skandalai

Nuo šeštojo dešimtmečio „Aeroflot“užregistravo 127 įvairias avarijas ir avarijas, dėl kurių žuvo 6 895vyras.

1994 m. Airbus A310 sudužo Sibire, netoli Meždurechensko. Taip atsitiko dėl to, kad orlaivio vadas, įjungęs autopilotą, į savo vietą pasodino 15-metį sūnų. Kol jaunuolis sėdėjo tėvo vietoje ir „vairavo“, autopilotas kažkaip išsijungė. Lėktuvas apsisuko ir sudužo. Po šio incidento bendrovės orlaivių saugumo priemonės buvo sustiprintos.

1996 m., nusileidus Turino (Italija) oro uoste, sudužo lėktuvas An-124 Ruslan, kurį „Aeroflot“išsinuomojo iš kitos bendrovės. Lėktuvas kažkodėl ratais atsitrenkė į vieną iš kaimo namų ir nukrito fermoje, esančioje 5 km nuo oro uosto. Per šią avariją 5 žmonės žuvo ir 11 buvo sužeista. Bendrovė, iš kurios „Aeroflot“tada išsinuomojo An-124, vis dar bando reikalauti kompensacijos už sudužusį orlaivį.