Kaluzhsko-Rizhskaya metro linija Maskvoje (arba oranžinė metro linija paprastiems žmonėms) yra viena pirmųjų, nutiestų šiame mieste. Jo stotys yra prie linijos, jungiančios šiaurės rytinius Sviblovo ir Medkovo miesto rajonus su centru, VDNH ir pietvakarinėmis miesto dalimis, tokiomis kaip Yasenevo, Cheryomushki ir Konkovo.
Kalugos-Rižskajos linijos sukūrimo istorija
Oranžinė metro linija Maskvoje pirmą kartą paminėta 1958 m., kai buvo sukurtas Rygos spindulys. Jis sujungė miesto centrą su VSHV ir iš viso buvo 5400 metrų ilgio.
1962 m. pradėtas eksploatuoti Kalugos spindulys, kuris apėmė transporto maršrutus iš miesto centro į pietvakarinius miegamuosius rajonus. Kalugos spindulys tuo metu siekė apie 9000 metrų ir turėjo tik 5 stotis. Jo konstrukcijos ypatybės yra stočių statyba atvirų duobių pagalba. O distiliavimo tuneliai buvo pastatyti naudojant skydinio tunelio techniką dėl sudėtingų geologinių priežasčiųsąlygos. Vėliau, 1964 m., Kalugos spindulys buvo išplėstas į pietus, kad pasiektų naująjį sandėlį.
Visavertė oranžinės spalvos metro linija buvo sukurta 1970 m., kai inžinieriai priėmė projektą sukurti centrinę liniją, kuri sujungtų Kalugos ir Rygos spindulius į vieną atšaką. Tai pasižymėjo naujų stočių, tokių kaip Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya, atidarymas ir perėjimų į kitas linijas sukūrimas. Centrinė linija pradėjo veikti 1972 m. 1978 m. pasižymėjo geležinkelio linijų pratęsimu į šiaurę iki Medvedkovo stoties. Atšakos ilgis padidėjo 8100 metrų. Stotys buvo pradėtos eksploatuoti vėlai dėl politinės ir ekonominės krizės pradžios XX amžiaus devintajame dešimtmetyje.
Šiuolaikiniai laikai
Maskvos mieste oranžinę metro liniją šiandien reikia reguliariai taisyti ir prižiūrėti. Tai ypač paveikė Kalugos spindulio stotis, nes plytelių pamušalas jau išnaudojo savo tarnavimo laiką. Pakeitus 2004 m., Akademicheskaya stoties sienos buvo aptrauktos anoduotu aliuminiu, o bėgių kelio sienos buvo aptrauktos juodu granitu.
Be to, šios linijos veikimas taip pat pasikeitė dėl ekstremalių situacijų. Išpuoliai linijoje Kaluzhsko-Rizhskaya prasidėjo 1998 m., kai nežinomas prietaisas sužalojo tris žmones. Be to, įtakos turi ir struktūros amžius. Taigi, 2013 m., Maskvos gyventojus gana išgąsdino elektros laidų gedimas Šabolovskajos stotyje, kuris pasireiškė stipriurūkyti.
Tačiau nepaisant visų sunkumų, linija Kaluzhsko-Rizhskaya ir toliau veikia visapusiškai. Šiandien tai yra oranžinė metro linija.
Kelionės laikas
Oranžinė metro linija dėl savo ilgio ir darbo krūvio (vidutinis šia linija naudojasi apie 1 000 000 žmonių) turi ilgiausiai pasiekti galinę stotį. Iš Medvedkovo į Novoyasenevskaya (galines stotis) užtruksite apie 55 minutes.
Bendras atšakos ilgis 37,6 km. Jį sudaro 24 stotys.
Plėtros perspektyvos
Rusijos Federacijos inžinieriai parengė dokumentą „Oranžinė metro linija: stotys“, pagal kurį 2020 metais buvo numatyta praplėsti liniją iki Čelobitjevo stoties. Tačiau vyriausybė atmetė šį projektą. Be to, planuose numatyta statyti Jakimankos stotį, kuri taps pereinamąja jungtimi tarp Kalužsko-Rižskajos ir Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijų. Buvo planuota dirbti su projektu nuo 1996 iki 2000 m., tačiau terminai buvo nukelti, dabar pristatymas numatytas 2025 m. Tačiau Vyriausybė dar nenustatė tikslaus laiko, kada bus atnaujinta oranžinė skaitiklio linija. Stotys kol kas nesikeičia.
