Tai, kas dabar atrodo savaime suprantama, kažkada buvo mokslinė fantastika. Saldainiai tapo plačiai prieinami, tačiau prieš šimtą metų jie buvo siaubingai brangūs ir jų trūko. Telefonai aprūpinti funkcijomis, kuriomis gali pasigirti ne kiekvienas kompiuteris, o dar prieš dvidešimt penkerius metus tik didžiulė vaizduotė galėjo leisti, kad telefonas nebūtų fiksuotojo ryšio. Metro, kuris daugeliui Kijevo gyventojų yra kasdienio gyvenimo ir susisiekimo priemonė, atsirado mažiau nei prieš šešiasdešimt metų.
Trečia Sąjungoje
Kijevo metro buvo trečias Sovietų Sąjungoje po metropolito ir Leningrado. Pirmosios metro linijos atidarymas įvyko Spalio revoliucijos metinių išvakarėse 1960 m. Pirmosios Kijevo metro stotys sudarė liniją, jungiančią geležinkelio stotį su Dniepro ir einančią centrine miesto ašimi. Istorinio teisingumo dėlei reikia pažymėti, kad pirmasis požeminio geležinkelio projektas mieste Londono pavyzdžiu buvo svarstytas XIX amžiaus pabaigoje, tačiau miesto valdžia jam nepritarė. Lygiai taip pat, kaip jie nepalaikė panašaus projekto XX amžiaus pradžioje, tiesiogine to žodžio prasmemetais prieš revoliucinius įvykius. Jau trečiajame dešimtmetyje jie ėmėsi naujo bandymo ir net pradėjo vykdyti parengiamuosius darbus, tačiau juos nutraukė karas, projektas užgeso dešimtmečiui. Atkuriant miestą pokariu prie pogrindžio darbų atnaujinimo nebegrįžo, tai nepriklauso. Tačiau nuo 1949 m. Kijevo metro statyba pradėjo virti.
Ilga pradžia ir spartus augimas
Požeminės manipuliacijos statybininkams buvo naujiena, reljefas nebuvo itin tyrinėtas, dėl to kilo komplikacijų, o pirmųjų penkių stočių statyba ir prijungimas užsitęsė dešimtmetį. Tuo metu buvo pastatyta viena giliausių pasaulyje metro stočių Arsenalnaja, o pati linija, vadinama Svyatoshinsky-Brovarska, iki šiol tebeturi giliausios pasaulyje titulą. Pirmosios Kijevo metro stotys ilgai neliko vienos. Jų skaičius palaipsniui didėjo, o naujų stočių atidarymo datos nuolat buvo nustatomos taip, kad sutaptų su pagrindine Sovietų Sąjungos švente. Vienuolika pirmosios metro linijos stočių jau buvo atidaryta, kai 1970 m. buvo pradėta statyti nauja linija. Naujoji linija vadinosi „Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya“ir kerta esamą beveik stačiu kampu. Pirmosios šios linijos Kijevo metro stotys pradėjo veikti 1976 m. Trečioji, paskutinė šiandien, buvo linija Syretsko-Pecherskaya, kurios stotys atidarytos 1989 m., nors pradėta statyti aštuoneriais metais anksčiau. Naujausia linija sujungė istorinį centrinį ir naujai pastatytą pietinį Kijevą. metro stotis„Charkovskaya“buvo pastatyta tiesiogine prasme naujos miesto zonos centre ir pradėta eksploatuoti 1994 m.
Metro žemėlapis
Pirmųjų stočių buvo nedaug, o keleiviai jas visas žinojo mintinai. Tačiau jų padaugėjo, atsirado persėdimų stotys, reikėjo skubiai vizualiai parodyti visas Kijevo metro stotis. Šiandienos metro schema Ukrainos sostinėje atrodo taip:
Raudonoji "Svyatoshynsko-Brovarska" linija dabar turi aštuoniolika stočių ir jos ilgis yra daugiau nei dvidešimt du kilometrai. Mėlyna "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" taip pat apima aštuoniolika stočių, kurių ilgis yra beveik dvidešimt vienas kilometras. Jauniausia, žalia "Syretsko-Pecherskaya" apima tik šešiolika stočių, tačiau ji yra ilgiausia - apie dvidešimt keturis kilometrus.
Stotys šiandien
Iš pradžių stotys turėjo pavadinimus, kurie buvo reikalingi pergalingos revoliucijos šalyje. Tačiau paskelbus nepriklausomybę dauguma buvo pervadinta. Stotys buvo pavadintos istorinėmis arba naujomis pagal vietovių, prie kurių jos buvo, pavadinimus. Iki tol, kol šalyje vyko Europos futbolo čempionatas, metro įgavo angliškus stočių pavadinimus ir persėdimo į miesto traukinį vietas. Tačiau nepaisant daugybės naujų statybų ir žmonių srauto reikšmės (daugiau nei penki šimtai milijonų keleivių per metus), Ukrainos sostinės gyventojai nori gauti naujas Kijevo metro stotis, kurios leiskeliauti patogiausiu viešuoju transportu be persėdimų.
