Laivas „Meteor“yra upės keleivinis laivas. Tai laivas povandeniniais sparnais. Jį sukūrė Rusijos laivų statytojas Rostislavas Aleksejevas.
Meteoro istorija
Laivas „Meteoras“datuojamas 1959 m. Būtent tada buvo paleistas pirmasis toks eksperimentinis laivas. Jūros bandymai vyko beveik tris savaites. Jų rėmuose pats pirmasis laivas „Meteor“įveikė atstumą nuo Gorkio iki Feodosijos. Laivas buvo pastatytas gamykloje Krasnoye Sormovo.
Feodosijoje „Meteoras“žiemojo. Į grįžtamąją kelionę jis išvyko tik 1960 metų pavasarį. Šį kartą iš Feodosijos į Gorkį jam prireikė penkių dienų. Visi dalyviai testus laikė sėkmingais.
Serijinė gamyba
Laivo charakteristikos tiko visiems, todėl jau 1961 metais jis buvo pradėtas gaminti masiškai. Jis buvo įkurtas Gorkio laivų statykloje, kuri buvo Zelenodolske. Per 30 metų čia buvo pagaminta daugiau nei 400 šios serijos laivų.
Tuo pačiu metu dizainasbiuras nestovėjo vietoje. Nuolat kuriamos naujos, patobulintos versijos. Taigi Nižnij Novgorodo dizaineriai pasiūlė „Meteorą“pagaminti ant povandeninių sparnų. Šiuo atveju buvo naudojami importiniai varikliai ir oro kondicionieriai. Šio laivo istorija baigėsi tik 2007 m., kai linija buvo galutinai išmontuota, perstatyta naujos klasės motoriniams laivams.
Meteoro išradėjas
Laivų statytojas Rostislavas Aleksejevas laikomas laivo „Meteor“kūrėju. Be oro sparnų laivų, jo nuopelnas yra ekranoplanų (greitai transporto priemonių, skraidančių aerodinaminio ekrano srityje) ir ekranoplanų (skraidymui naudojant žemės efektą) atsiradimas mūsų šalyje.
Aleksejevas gimė Černigovo provincijoje 1916 m. 1933 m. jis su šeima persikėlė į Gorkį, kur sukūrė sėkmingą darbinę karjerą. Baigė Pramonės institutą, apgynė disertaciją apie sklandytuvus povandeniniais sparnais. Pradėjo dirbti laivų statybos inžinieriumi.
Didžiojo Tėvynės karo metu jam buvo suteikti ištekliai ir žmonės koviniams povandeniniams laivams kurti. Sovietų karinio jūrų laivyno vadovybė patikėjo jo idėja. Tiesa, jų kūrimas vėlavo, todėl jie neturėjo laiko tiesiogiai dalyvauti karo veiksmuose. Tačiau sukurti modeliai įtikino skeptikus šio projekto įgyvendinimo galimybe.
Darbas su „Meteor“
„Meteoras“povandeniniuose laivuosesparnus pradėjo kurtis mokslininkų grupė, vadovaujama Aleksejevo. Iš pradžių ji gavo simbolinį pavadinimą „Raketa“.
Pasaulio bendruomenė apie šį projektą sužinojo 1957 m. Laivas buvo pristatytas tarptautiniame jaunimo ir studentų festivalyje, kuris vyko Maskvoje. Po to prasidėjo aktyvi laivų statyba. Be laivo „Meteor“, kurio techninės charakteristikos pasirodė įspūdingos, buvo sukurti projektai „Petrel“, „Volga“, „Voskhod“, „Sputnik“ir „Kometa“pavadinimais.
60-aisiais Aleksejevas sukūrė ekranoplaną kariniam jūrų laivynui ir atskirą projektą oro desanto kariuomenei. Jei pirmojo skrydžio aukštis buvo vos keli metrai, tai antroji galėtų pakilti į aukštį, panašų į lėktuvus – iki septynių su puse kilometro.
Aštuntajame dešimtmetyje Aleksejevas gavo užsakymą ekranoletui „Eaglet“. 1979 m. pirmą kartą pasaulyje ekranoleto laivą karinis jūrų laivynas priėmė kaip oficialų kovinį padalinį. Pats Aleksejevas reguliariai tikrindavo savo transporto priemones. 1980 m. sausį, bandant naują keleivinio civilinio ekranoleto modelį, kuris turėjo būti baigtas iki Maskvos olimpinių žaidynių, jis sudužo. Aleksejevas išgyveno, tačiau patyrė daugybę sužalojimų. Jis buvo skubiai paguldytas į ligoninę. Gydytojai kovojo dėl jo gyvybės, buvo atliktos dvi operacijos. Tačiau vasario 9 d. jis vis tiek mirė. Jam buvo 63 metai.
Hydrosparnai
„Meteoras“ant povandeninių sparnų yra ryškus šios klasės laivų pavyzdys. Po korpusu yra povandeniniai sparnai.
Tarp tokių orlaivių privalumų yra didelis judėjimo greitis, mažas pasipriešinimas judant ant sparnų, nejautrumas riedėjimui ir didelis manevringumas.
Tuo pačiu metu jie turi ir reikšmingų trūkumų. Pagrindinis jų trūkumas – mažas efektyvumas, ypač lyginant su mažo greičio poslinkio laivais, o problemų ima kilti, kai vanduo šlykštus. Be to, jie nepritaikyti neįrengtam parkavimui, o judėjimui vienu metu reikia galingų ir kompaktiškų variklių.
Meteoro aprašymas
„Meteor“yra laivas su povandeniniais sparnais, skirtas greitam keleivių pervežimui. Jis važiuoja dyzelinu, yra vienaaukštis. Naudojamas tik šviesiu paros metu laivybai tinkamose upėse. Taip pat galima judėti per gėlo vandens rezervuarus ir ežerus, tačiau tik vietovėse, kuriose vyrauja vidutinio klimato. Jis valdomas nuotoliniu būdu, jo judėjimas valdomas tiesiai iš vairinės.
Keleiviai yra trijose kajutėse su patogiomis ir minkštomis kėdėmis. Jie yra laivo priekinėje, vidurinėje ir laivagalio dalyse. Iš viso telpa 114 keleivių. Judėjimas tarp laivo dalių vykdomas per denį, iš kurio durys veda į tualetą, pagalbines patalpas ir mašinų skyrių. Vidutiniame salone netgi yra švediškas stalas tiems, kurie nori atsigaivinti.
Sparnų įtaisą sudaro laikantys sparnai ir atvartai. Jie pritvirtinti prie šonų ir apatinių lentynų.
Pagrindiniai varikliai yra du dyzeliniai varikliai. Tuo pačiu metu elektrinei aptarnauti reikalingas kombinuotas blokas, susidedantis iš dyzelinio variklio, kurio galia yra iki 12 arklio galių. Mechaninė gamykla valdoma iš vairinės ir mašinų skyriaus.
Laivo maitinimo š altinis
„Meteor“yra laivas, kurio pagrindiniu elektros energijos š altiniu laikomi du veikiantys nuolatinės srovės generatoriai. Jų galia yra vienas kilovatas esant stabiliai ir normaliai įtampai.
Taip pat yra automatas, skirtas vienu metu valdyti baterijas ir generatorių. Taip pat yra pagalbinis generatorius, kuris naudojamas tiesiogiai vartotojams maitinti.
Specifikacijos
Keleivinis laivas „Meteor“pasižymi pavydėtinomis techninėmis charakteristikomis. Tuščias tūris yra 36,4 tonos, o visas tūris yra 53,4 tonos.
Laivo ilgis – 34,6 metro, plotis – devyni su puse metro su povandeninio sparno ilgiu. Aukštis stovint – 5,63 metro, ant sparnų – 6,78 metro.
Juodraštis taip pat skiriasi stovint ir bėgiojant ant sparnų. Pirmuoju atveju 2,35 metro, antruoju - 1,2 metro. Galia svyruoja nuo 1800 iki 2200 arklio galių. V alties „Meteor“greitis gali siekti maksimalų 77 kilometrų per valandą greitį, paprastai jis plaukioja 60–65 greičiu.kilometrų per valandą. Laivas gali savarankiškai nuplaukti apie 600 kilometrų.
Vienas iš Meteor trūkumų yra degalų sąnaudos. Iš pradžių tai buvo apie 225 litrai per valandą, tačiau dėl naujų modernių variklių naudojimo šiandien jį galima gerokai sumažinti – apie 50 litrų degalų per valandą.
Ekipažas mažas – tik trys žmonės.
Meteorų paplitimo šalys
Šiuo metu masinė „Meteorų“gamyba nutraukta, todėl naujų tokio tipo laivų nebepasirodo. Tačiau jų veikla tęsiasi ir šiandien. Visų pirma, juos naudoja Rusijos Federacijos upių laivynas, jie taip pat paplitę kitose šalyse.
Vis dar matoma Vengrijoje, Graikijoje, Vietname, Italijoje, Egipte, Kinijoje, Kazachstane, Lenkijoje, Rumunijoje, Slovakijoje ir Čekijoje.
Šie upių povandeniniai sparnai buvo aktyviai naudojami Bulgarijoje maždaug iki 1990 m., Latvijoje iki 1988 m., Ukrainoje iki 2000 m., Olandijoje iki 2004 m., Vokietijoje iki 2008 m. Dabar šiose šalyse jie buvo pakeisti modernesnėmis transporto priemonėmis.
Saugios kelionės
Šiandien organizuojamos įspūdingos kelionės upe ir pasivaikščiojimai naudojant „Meteorą“. Saugumą laive keleiviams garantuoja speciali valdymo sistema ir nuolatinė kruopšti visų prietaisų ir mechanizmų priežiūra. Todėl galime drąsiai teigti, kad plaukdami Meteoru niekuo nerizikuojate.
Šia upės v altimi galite plaukioti įvairiais būdaisšalies kampelių. Pavyzdžiui, šiandien labai populiarios ekskursijos iš Sankt Peterburgo į Peterhofą ir atgal. Motorlaivis leidžiasi į kelionę po vaizdingas Nevos vietas, turistai gali mėgautis nuostabiomis Šiaurės Palmyros grožybėmis. Be to, viskas daroma žmonių patogumui, net nereikia leisti laiko eilėje prie kasų, užtenka įsigyti bilietą internetu.
Šis greitaeigis upės kateris džiugins sklandžiu važiavimu, kurį užtikrina galingi ir patikimi modernūs varikliai. Kiekviename laive yra radijo navigacijos valdymo, ryšių ir oro kondicionavimo sistemos.
Trijose patogiose kajutėse keleiviai yra apsaugoti nuo bet kokių gamtos užgaidų. Minkštuose foteliuose, kurie įgauna turisto formą, jie gali visiškai atsipalaiduoti, užkąsti, naudodamiesi porankiuose paslėptais sulankstomais mediniais stalais.
Tarp kėdžių yra ir apvalūs stalai iš natūralaus medžio, kurie yra daug didesni. Jie pravers, jei pakeliui keliaujate su draugiška kompanija.
Turizmo paslaugos
Verta pažymėti, kad šiandien šios transporto priemonės daugiausia naudojamos turizmo reikmėms. Todėl jie organizuoja patogiausią pramogą. Didelis dėmesys skiriamas paslaugai.
Tokius upių kruizus organizuojančios įmonės teikia visą paslaugų spektrą, parūpindamos viską, ko gali prireikti poilsiautojui. Pavyzdžiui, turizmo paslaugos, apimančios ne tik keleivių pervežimą ir apgyvendinimą, bet ir geros mitybos organizavimą,pramoginės programos ir edukacinės ekskursijos.
Naudodami patogią šių upių laivų bilietų užsakymo formą internetu, ne tik sutaupysite laiko, bet ir visapusiškai mėgausitės nepamirštama kelione didžiosiomis Rusijos upėmis.
Įdomūs faktai apie meteorą
Laivui „Meteor“skirta daug įdomių ir naudingų faktų, kurie ne tik praplės jūsų akiratį, bet ir padarys kelionę šiuo laivu dar įdomesnę.
Dauguma jų surinkta knygoje „Sparnuoti Rusijos laivai“, kurioje sujungiami visi įdomiausi dalykai apie šį neįprastą vandens transporto rūšį.
Pavyzdžiui, vienas iš povandeniniais sparnais plaukusio laivo „Meteor“kapitonų buvo garsusis Sovietų Sąjungos didvyris, Didžiojo Tėvynės karo dalyvis Michailas Devyatajevas. Kovodamas su nacių įsibrovėliais, jis buvo sučiuptas, bet sugebėjo išsivaduoti ir net užgrobti priešo bombonešį.
1945 m. vasario mėn. buvo sėkmingai pabėgta iš Vokietijoje esančios koncentracijos stovyklos.
Ir 1960 m. naujasis laivas buvo pademonstruotas Sovietų Sąjungos lyderiui Nikitai Sergejevičiui Chruščiovui. Tuo pačiu metu dalyvavęs garsus orlaivių konstruktorius Andrejus Tupolevas buvo taip sužavėtas tuo, ką pamatė, kad net paprašė pagrindinio kūrėjo Aleksejevo leidimo kartu valdyti laivą.
Šiandien Meteorą pakeitė keleivinis laivas Lena, kuris taip pat gaminamas laivų statykloje m. Zelenodolskas. Ateityje šis projektas bus plėtojamas Chabarovske esančioje laivų statykloje. Jis gali įveikti 650 kilometrų atstumą. Tuo pačiu metu jis išvysto vidutinį greitį iki 70 kilometrų per valandą. Gali tilpti 100 keleivių arba 50 su VIP apgyvendinimu. O įgulą sudaro tik 5 žmonės.
