Yeisk yra vienas iš populiariausių Krasnodaro teritorijos kurortų, įsikūręs Azovo jūros pakrantėje. Kasmet čia atvyksta tūkstančiai turistų su vaikais iš visos mūsų šalies. Jiems patinka švelnus Yeysk regiono klimatas, skaidri šilta jūra, švelni saulė, gydomasis purvas ir auksinis smėlis, dengiantis visą pakrantę.
Yra įvairių būdų patekti į Azovo jūros kurortus. Tai gali būti greitasis traukinys, patogus tarpmiestinis autobusas ar privatus automobilis. Tačiau šiuolaikiniai žmonės, vertinantys savo laiką, beveik visada renkasi keliones lėktuvu. Greitis yra pagrindinis orlaivio privalumas.
Vieta
Bet ar Yeyske yra oro uostas? Taip, jis yra tik penki kilometrai į pietvakarius nuo kaimo, todėl patogu keliauti į Azovo jūros kurortus. Jei pageidaujate, oro uostą galima greitai pasiekti taksi arba viešuoju transportu.
Bet ar Yeysk oro uostas šiandien tinka paprastiems turistams? Deja, ne. Tačiau 2016 metų vasaros sezoną Yeisko oro uostas, kaip ir ankstesniais metais, nepriims civilinės aviacijos. Tačiau taip buvo ne visada.
Oro uosto ir jo uždarymo istorija
Yeysk oro uostas savo istoriją pradeda XX amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžioje. Čia atsiranda nedidelis vieno aukšto terminalo pastatas, visiškai tenkinantis vietinių oro linijų keleivių poreikius tarp miestų Yeysk - Rostovas prie Dono, Yeysk - Krasnodaras. Tais laikais An-2 orlaiviais skrydžiai buvo vykdomi kasdien, 6–8 skrydžiai į abi puses.
1980 m. pradėjęs eksploatuoti naują gražų pastatą, Yeysk oro uostas plečia savo skrydžių geografiją. Keleiviams siūlomos naujos kryptys Krasnodaras – Jeiskas – Mariupolis – Doneckas. Laikas bėga, o An-2 pamažu keičia nauji Čekijos gamybos L-410 turbopropeleriniai sraigtai. Oro uostas vystosi.
Tačiau 1993 m. visos kelionės lėktuvu sustoja. 1995 m. oro uostas buvo visiškai uždarytas dėl finansavimo stokos, visi kvalifikuoti darbuotojai atleidžiami iš darbo.
Keleivių eismo atgaivinimas ir jų nutraukimas
Civilinės aviacijos Yeysk oro uostas buvo atgaivintas 2000 m., kai remiant miesto valdžiai buvo atstatytas senasis terminalo pastatas ir įrengta visa reikalinga įranga, komunikacijos ir valdymo įrenginiai.
Nuo 2000 m. birželio 10 d. Maskvos oro linijų bendrovės „Karat“lėktuvu An-24 skrydžiai į Maskvą (Vnukovo) pradedami reguliariai.
Nuo 2006 m. Yeysk oro uostas gavo leidimą priimti Tu-134 lėktuvus. Skrydžio laikas maršrutu Maskva – Jeiskas sutrumpėja dviemlaikai. Maskva tampa prioritetine oro uosto paskirties vieta, vykdomi ir užsakomieji skrydžiai.
Nuo 2009 m. Yeysk oro uostą kontroliuoja „Basel Aero“ir tapo „YugLine“oro linijų, turinčių penkiolika orlaivių, baze.
2010 m. „UTair Airlines“pradės reguliarius skrydžius maršrutu Maskva–Jeiskas.
Tačiau 2012 m. aerodromas nustoja aptarnauti keleivinius skrydžius ir yra visiškai uždarytas civilinei aviacijai. Jis dalinai perduotas kariuomenei oro bazei ir pradedamas statyti naujas Rusijos ginkluotųjų pajėgų mokymo kompleksas.
Plėtros planai
Šiandien Yeysk oro uoste yra trys kilimo ir tūpimo takai, iš kurių du yra asf altbetonio, o vienas neasf altuotas. Taip pat yra leidimas priimti bet kokio tipo orlaivius Yak-42, Tu-134, CRJ-200 ir sraigtasparnius.
Kol remontuojami kilimo ir tūpimo takai, keleivių vežimas nevykdomas. Tačiau yra vilties, kad jie bus atnaujinti. Juostų rekonstrukcijos darbai artėja prie pabaigos, o ateityje civilius gyventojus planuojama vežti ne tik gerai žinomu maršrutu Maskva-Jeiskas, bet ir paleisti naują: Sankt Peterburgas-Jeiskas.
Atsidaręs Yeysk oro uostas neabejotinai padidins turistų srautus ir plėtos regiono kurortinę infrastruktūrą.
Arčiausiai Yeysk oro uostai
Tuo tarpu Yeysk gyventojai ir svečiai treniruotes gali stebėti tik virš galvųkariniai lėktuvai. Kad galėtų naudotis pačių keleivinių oro vežėjų paslaugomis, jiems reikia įprastu autobusu arba taksi įveikti atstumą iki artimiausių Rostovo prie Dono (220 km) arba Krasnodaro (250 km) oro uostų.
