Izraelio geležinkeliai: krovinių ir keleivių vežimas geležinkeliais

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Izraelyje, vykdant valstybės politiką, pastaruoju metu ypatingas dėmesys buvo skiriamas krovinių ir geležinkelių transporto modernizavimui.

Izraelio geležinkeliai yra retas atsigavimo pavyzdys, kai beveik pamiršta ir nenaudojama transporto rūšis tapo pagrindine transporto rūšimi, ypač keleivių vežimui.

Kas yra Izraelio geležinkeliai

Izraelio geležinkelių bendras ilgis yra palyginti mažas – apie 750 km. Jie turi gana platų tinklą, apimantį visus šalies miestus, jungiantį centrą su atokiais šalies kampeliais. Čia įrengta beveik 50 geležinkelio stočių ir stočių. Tel Avive yra 4 traukinių stotys, o Haifoje – 6. Dėl to į stotį galite patekti beveik iš bet kurios miesto vietos.

Šalies geležinkelio linijomis važiuoja ir prekiniai traukiniai, ir modernūs keleiviams vežti skirti traukiniai. Jie susideda iš vieno aukšto ir dviejų aukštųvagonai. Keleiviniai traukiniai piko metu išvyksta 2–3 kartus per valandą, o ne piko metu – 1 kartą per valandą. Maršrutu iš Naharijos į Haifą, Tel Avivą ir Ben Guriono oro uostą traukiniai važiuoja naktį, sustoja Haifos Hof HaCarmel stotyje ir Tel Avivo Merkaz. Visos kitos stotys šiuose miestuose uždaromos po vidurnakčio.

Statybų istorija

Izraelio geležinkeliai turi ilgą istoriją. Jų statyba prasidėjo, kai šalį valdė Turkijos ir Didžiosios Britanijos valdžia. Geležinkelio bėgių tiesimo idėją pirmasis išsakė Mozė Montefiore, britų žydų finansininkas. Ir 1892-ieji buvo metai, kai Izraelis nutiesė geležinkelį. Tuo metu buvo nutiesta pirmoji 82 km ilgio vienvėžė linija. Jis sujungė Jafos miestą (dabar tai Tel Avivo rajonas) ir Jeruzalę. Šį atstumą buvo galima įveikti per 4 valandas. Jeruzalėje geležinkelio linija buvo atidaryta 1892 m. Jafos mieste iki šių dienų išliko stotis, kuri neseniai buvo rekonstruota, o pastatas atiduotas muziejui ir pramogų centrui.

Turkai, kuriems priklauso Artimieji Rytai, 1900 m. parengė geležinkelio bėgių Palestinoje statybos projektą. Jis turėjo būti tarp Stambulo ir šventųjų Mekos bei Medinos miestų. Projektas buvo kuriamas vadovaujant Turkijos sultonui Abdullah Hamidui II, o technine dalimi užsiėmė vokiečių inžinieriai. Dėl to buvo nutiesta linija, jungianti Stambulą ir Mediną. Tačiau į valdžią atėję britai neleido turkams juo naudotis. Buvo dar vienas bandymas nutiesti geležinkelį tarp Palestinos ir Egipto, bet tainebuvo baigtas.

1904 m. Haifos ir Beit Shean miestai buvo sujungti atšaka, o kitais, 1905 m., buvo nutiesta linija, jungianti Haifą ir Damaską. Turkijos karinė geležinkelio linija tarp Afula, Beer Sheva ir Sinajaus dykumos buvo atidaryta 1915 m.

1950 m. šaliai atgavus nepriklausomybę, Izraelyje atidaryta nauja atšaka Haifa – Tel Avivas – Jeruzalė. Ir čia pirmą kartą po ilgo karo užsimezgė reguliarus geležinkelių susisiekimas. 1954 metais Tel Avive buvo atidaryta geležinkelio stotis. 1965 m. buvo nutiesta ir atidaryta linija tarp Beer Sheva ir Dimona kroviniams gabenti.

Šiuolaikinė plėtra

Izraelio geležinkeliai toliau intensyviai vystosi ir modernizuojasi. Atidaryta 1991 m. Rehovot, buvo užsakyta atšaka keliems naujiems dyzeliniams lokomotyvams. Izraelio linijos 1992 metais buvo papildytos moderniais IC3 – dyzeliniais traukiniais. Ispanija 1997 metais išsiuntė į šalį patogius lengvuosius automobilius. O 1998 m. iš Ispanijos buvo gauti nauji dyzeliniai lokomotyvai.

Izraelio geležinkeliai darosi vis patogesni. Naudodamiesi jų paslaugomis tapo patogu judėti po šalį.

Izraelio geležinkeliai šiandien

Iki šiol beveik 410 traukinių kasdien veža keleivius devyniose geležinkelio linijose. Kiekvienas traukinys susideda iš šešių vagonų, yra traukinių iš 12 vagonų. Traukiniai tam tikrose kelio atkarpose galiišvystyti apie 160 km/h greitį. Tačiau nėra jokio papildomo triukšmo ar drebėjimo.

Vagonų viduje iš abiejų pusių yra sėdynės, tarp jų – staliukai. Prie kiekvienos sėdynės galite pamatyti plastikinius maišelius šiukšlėms. Kiekviename automobilyje yra oro kondicionierius su klimato kontrole ir minkštu fluorescenciniu apšvietimu. Kiekviename traukinyje yra tualetas, galima pamatyti judėjimo žemėlapį. Kaip kelionių prekybos lengvu užkandžiu, į kurį įeina vanduo ir sumuštiniai, dalis. Čia galėsite mėgautis nemokamu belaidžiu internetu. Visą laiką prie kiekvienos stoties pavadinimo pridedamas garso ir vaizdo pranešimas.

Bilietų ir traukinių tvarkaraščių pirkimas

Aptarnavimo lygis Izraelyje atitinka europietišką, kur kiekvienam keleiviui garantuojama kelionė patogiomis sąlygomis su maloniu aptarnavimu.

Norėdami įsigyti bilietus, galite pasinaudoti pardavimo automatais arba nusipirkti juos tiesiai kasoje. Be to, bilietai perkami ne konkrečiai kelionei, o iš vieno taško į kitą. Pervedimai mokama kryptimi gali būti atliekami neribotą skaičių kartų. Bilietai yra plastikinės kortelės su įmontuota magnetine juostele pavidalu. Juos galima nusipirkti ir vienai kelionei, ir kelioms, tiek į vieną pusę, tiek į priešingą pusę. Įsigyti vienkartiniai bilietai gali būti naudojami tik visą dieną, kai buvo įsigytas bilietas, o kelis bilietus – visą mėnesį.

Stotyse įrengti turniketai prie įėjimo ir išėjimo. Už bagažą atskirai nėra mokama. Jis gali būti perkeltas pats arba su pagalbabudint, naudojant specialius vartus.

Izraelio traukiniu beveik neįmanoma važiuoti nemokamai, nes beveik kiekviename traukinyje dirba kontrolieriai, o baudos už bandymą važiuoti nemokamai yra gana didelės.

Jei norite sužinoti traukinių tvarkaraštį, galite apsilankyti Izraelio geležinkelių svetainėje. Taip pat čia galite sužinoti bet kokius tvarkaraščio pakeitimus.

Valdymo įmonė

Šiandien visus keleivius ir krovinius geležinkeliu veža valstybinė Izraelio geležinkelių įmonė – Rakevet Yisrael. Ji buvo surengta 2003 m., vadovaujant šalies susisiekimo ministrui.

Atsižvelgiant į šalies dydį ir tankiai apgyvendintą jos centrą bei šiaurę, galima teigti, kad Izraelio geležinkeliai yra laikomi pirmaujančiu keleivių ir krovinių vežimo operatoriumi. Šis transportas yra ypač paklausus tarp vietos gyventojų.

Keleiviniai ir prekiniai traukiniai važiuoja tiek priemiesčiuose, tiek tarp šalies miestų. Tačiau geležinkelis nesusijęs su kitomis valstybėmis.

Ypač populiarios turistinės vietos, ypač Aškelonas – Tel Avivas. Tai judriausias maršrutas.

Krovinių gabenimas

Pagrindinė prekių gabenimo priemonė Izraelyje yra prekiniai traukiniai. Naudojant juos, gabenamos birios medžiagos – tai mineralai, randami Negevo dykumoje ir Negyvosios jūros regione. Nemažą vietą užima ir konteinerių eismas. Bet krovininis transportaspalyginti su mažu keleiviu.

Šabo šventė šalyje

Svarbiausia žydų šventė Šabas Izraelyje švenčiamas kiekvieną savaitę. Prasideda penktadienio vakarą, po saulėlydžio. Tai trunka iki šeštadienio vakaro.

Šiuo metu visas transportas nustoja veikti, o traukiniai, skirtingai nei autobusai, nustoja kursuoti pora valandų anksčiau. Žiemą tai vyksta apie 15 val., o vasarą 16-17 val.

Geležinkelių transporto privalumai ir trūkumai

Izraelio geležinkelių jungtys, ypač keleivių vežimas, turi daug privalumų. Lyginant su autobusų transportu, traukiniai važiuoja greičiau ir griežtai pagal grafiką, nes jų judėjimui įtakos neturi nei kamščiai, nei šviesoforai, nei automobiliams galiojantis greičio apribojimas. Kelionės traukiniu kaina yra didesnė nei kelionės autobusu kaina. Tačiau važiavimas traukiniu bus patogesnis ir saugesnis.

Vienas iš trūkumų yra tai, kad traukiniai stoja nedaug ir yra toli nuo miesto centro. Be to, traukiniai nevažiuoja į šiauriausius šalies regionus.