Vokietijos geležinkeliai: ilgis, traukinių klasės

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Vokietijos geležinkeliai laikomi viena efektyviausių viešojo transporto sistemų ne tik Europoje, bet ir pasaulyje. Todėl keliauti vokiškais traukiniais ne tik greita, bet ir patogu. Tačiau, žinoma, toks efektyvumas kainuoja. Nors kompetentingi turistai, naudodamiesi įvairiomis nuolaidomis ir tarifais, gali keliauti po šalį, turėdami pakankamai lėšų. Dabar papasakosime apie tai, kaip veikia geležinkelių transportas šioje šalyje. Taip pat išmoksite keliauti Vokietijoje ir net už jos ribų traukiniu taip, kad tai nebūtų per brangu jūsų kišenei.

Vokietija: geležinkelių darbai

Pirmieji traukiniai šioje šalyje pasirodė 1835 m. Būtent tada buvo atidaryta geležinkelio jungtis tarp Niurnbergo ir Fiurzo miestų. Po dvidešimt penkerių metų šalį nuklojo aštuoni tūkstančiai kilometrų geležinkelių. AT1925 metais pasirodė patobulinti garvežiai, o 1936 metais Vokietijos traukiniai pasiekė greičio rekordą, pirmą kartą pasaulyje pasiekę du šimtus kilometrų per valandą. 1988 metais buvo perkelta dar aukštesnė kartelė. Eksperimentiniai traukiniai „Intercity“parodė keturių šimtų kilometrų per valandą greitį. Idėja naudoti elektros energiją transporte taip pat priklauso vokiečiui - Werner Siemens. Jis taip pat pastatė bandomąją vietą netoli Berlyno. Vokietijos geležinkelių elektrifikacija prasidėjo XIX amžiuje ir tęsėsi po Pirmojo pasaulinio karo. Po Vokietijos susijungimo visi geležinkeliai pradėjo priklausyti vienai valstybinei monopolijai, vadinamai „Deutsche Bahn“. Šalis yra sujungta bėgiais su tomis valstybėmis, kurios turi vienodą vėžę. Tai Prancūzija, Šveicarija, Lenkija, Čekija, Austrija, Danija, Liuksemburgas, Nyderlandai ir Belgija. Iki šiol geležinkelių ilgis Vokietijoje yra keturiasdešimt du tūkstančiai kilometrų. Tai šeštas pagal ilgį pasaulyje. Įelektrinta apie dvidešimt tūkstančių kilometrų.

Stotys

Bet kokia kelionė geležinkeliu prasideda nuo stočių. Jei mažuose kaimuose ir miesteliuose, kaip taisyklė, yra tik viena stotis, tai dideliuose miestuose jų yra kelios. Kad priešais jus yra pagrindinė stotis, iškart suprasite, kai perskaitysite pavadinimą „Hoptbahnhof“. Geležinkelio stotys Vokietijoje dažniausiai būna aprūpintos viskuo, ko reikia keliautojui. Netgi pačiose mažiausiose stotyse yra kavinės ar bistro, bilietų kasos ar pardavimo automatai, tvarkaraščiai ir nuorodos į takelius. Net jei nėra dengtos stoties, visada yra patogūs suoliukai sustiklinės sienos, apsaugančios nuo vėjo. Daugumoje stočių įrengtos patalpos žmonėms su negalia ir liftai. Didelės stotys yra ištisi mini miesteliai. Skirtingai nuo mažų stočių, jos dirba visą parą, yra daug kavinių ir restoranų, taip pat parduotuvių galerijų ir butikų. Kai kuriose stotyse veikia „Lidl“tipo prekybos centrų tinklai. Bagažo saugykla yra daugumoje šalies stočių. Turistai teikia pirmenybę automatiniam režimui, nes jie yra patogesni ir pigesni.

Traukinių tipai

Kiekvienas turistas, keliaujantis Vokietijoje ir pasirenkantis kainą, atitinkančią jo tikslus ir biudžetą, turėtų tai žinoti. Apskritai Vokietijos traukiniai skirstomi į dvi dideles grupes. Juos pavadintume tolimųjų ir trumpųjų nuotolių geležinkelių transportu. Jie taip pat vadinami greitosios pagalbos (bagažinės) ir regioniniais. Pirmasis paprastai yra b altas, o antrasis - raudonas. Tačiau yra išimčių. Bet tada sistema tampa sudėtingesnė. Kategorija „greitasis traukinys“apima „Intercity Express“, taip pat tiesiog IC arba EU. Jie keliauja šalies viduje ir užsienyje. Ten pat priklauso ir miegamieji naktiniai traukiniai su gulimomis vietomis. Regioniniai traukiniai yra mūsų elektrinių traukinių analogai, tuo skirtumu, kad jie yra nepamatuojamai švaresni, patogesni ir važiuoja ne mažiau kaip šimto kilometrų per valandą greičiu. Priemiestiniai traukiniai dažnai pakeičia metro ir tramvajus. Visų tipų traukiniuose rūkyti draudžiama. Ši taisyklė galioja keletą metų.

Greičiausias

Atsižvelgiama į ICE traukinį (Vokietija) arba „Tarpmiestinį ekspresą“.dideliu greičiu, pasiekiančiu tris šimtus kilometrų per valandą. Tai taip pat daro minimalų sustojimų skaičių. Jo lokomotyvas kaip sidabrinė kulka. Tačiau gana dažnai praktiškai tokio traukinio greitis nelabai skiriasi nuo kitų pagrindinių linijų. Tarpmiestiniu miestu pravartu naudotis, jei įveikiate nuo penkių šimtų iki šešių šimtų kilometrų atstumą ir, pavyzdžiui, keliaujate iš Kelno į Berlyną ar Miuncheną. Taigi jūs ne tik sutaupote valandą ar pusantros, bet ir nedarote persėdimų, kurie yra neišvengiami kitų tipų traukiniuose. Jie taip pat siūlo aukštą komforto lygį. Šie traukiniai dažniausiai važiuoja dienos metu. Kelionės laiką galima palyginti su kelione automobiliu, bet taip bus daug patogiau!

ICE automobiliai

Čia viskas apgalvota keleivių patogumui. Vagono klasė Intercity Express pažymėta dideliu pilku skaičiumi. Numeris yra elektroninėje lentoje šalia durų. Taip pat galite pamatyti maršrutą, kuriuo juda greitasis traukinys. Beje, nusileisdami būkite atsargūs. Dažnai kompozicija dalijama į dvi dalis, o viena pusė gali nukeliauti į visiškai kitą vietą. Durys užsidaro automatiškai. Sėdėjimo vietos. Antroje klasėje paprastai yra dvi eilės dviejų sėdynių. Tarp jų yra praėjimas. Automobilio centre yra kelios viena priešais kitą sėdynės. Kiekviena kėdė turi stalą. Po langu yra nešiojamojo kompiuterio lizdas. Kai kuriuose traukiniuose veikia belaidis internetas. Kėdės rankoje yra ausinių lizdas, skirtas klausytis radijo. Bagažą galima dėti tiek ant lentynų virš sėdynių, tiek specialiuose skyriuose. Kai kuriuose vežimėliuose yra šešių vietų skyriai. Suvestinėje pabaigoje rodoma, sukokiu greičiu važiuoja traukinys. Automobiliai dažniausiai yra sandarūs, o bėgiai yra be jungčių, todėl nesigirdi jokio triukšmo.

Kiti pagrindiniai traukiniai

Vadinamieji „Tarpmiesčiai“eina tarp didžiųjų Vokietijos miestų. Šį ženklinimą nešioja paprastas greitasis traukinys. Jis nebeatrodo taip „kosmiškai“kaip „Intercity Express“. Sėdynės taip pat sėdimos. Daugumoje jų yra stalai ir lizdai. Kartais visam traukiniui yra du dešimties vietų skyriai. Jei panašiu greitosios pagalbos automobiliu keliaujate į kitas šalis, tuomet jis bus pažymėtas ES ženklu. Dažnai galima pamatyti, kaip keleiviai išsineša savo daiktus į kaimynines vietas. Tai yra vokiečių paprotys. Tokia vieta atlaisvinama tik kitų keleivių pageidavimu. Vienas iš vežimų yra restoranas. Jis padalintas į dvi dalis. Pirmajame iš jų – su baru ir aukštais stalais – galima užsisakyti arbatos, kavos ar alaus. O antrasis – tikras restoranas su padavėjais, meniu ir gražiomis st altiesėmis. Naktiniai traukiniai vadinami „CityNightLine“. Yra kupė su gulimo vietomis, kur išduodama patalynė. Paprastai jie jungia didmiesčius. Jei tokie traukiniai juda tarp Europos sostinių ar didžiųjų miestų, jie žymimi kaip „EuroNight“.

Regioninis ir priemiesčio geležinkelių transportas

Šio tipo traukiniai apima ne tik valstybines, bet ir privačias linijas. Paprastai jie nueina nuo šimto iki dviejų šimtų kilometrų. Regioniniai greitieji traukiniai sustoja didžiuosiuose miestuose. Vokietijos geležinkeliai turi specialių atmainųtraukinių tipas ne kai kuriuose maršrutuose. Jie vadinami tarpregioniniais greitaisiais traukiniais. Yra traukinių, kurie dažnai sustoja. Jie vadinami tiesiog regioniniais. Priemiestinis transportas, kuris yra geležinkelių sistemos dalis, yra S-bahn arba Stadt-bahn. Tokie traukiniai dažniausiai važiuoja per didžiuosius miestus ir (arba) jungia kaimynines bendruomenes. Jie yra vietinio transporto tinklo dalis. Tokie traukiniai važiuoja tiek tuneliais (o ne metro), tiek antžeminėmis linijomis (pavyzdžiui, tramvajai). Juos galima naudoti keliaujant po miestą ir apylinkes.

Kokie greitųjų traukinių tarifai

Vokietijos geležinkeliuose iš pirmo žvilgsnio atrodo gana paini bilietų pardavimo sistema. Tačiau jei tai suprasite, galite rasti daug naudos sau. Yra vadinamieji baziniai tarifai. Kainos už juos, taip sakant, kandžiojasi. Jei norite keliauti tokiu tarifu iš Berlyno, pavyzdžiui, į Dortmundą, už įprastą greitąjį traukinį sumokėkite apie devyniasdešimt eurų. O Intercity Express kainuos net šimtą. Kelionė į Drezdeną iš Vokietijos sostinės kainuos perpus pigiau. Ta pati sistema galioja ir naktiniams traukiniams. Tačiau jie yra daug brangesni. Jei bilieto kaina iš Berlyno į Miuncheną pagal bazinę kainą kainuoja šiek tiek daugiau nei šimtą penkiasdešimt eurų, tai naktiniame greitajame kaina išaugs iki dviejų ar net trijų šimtų. Greituosiuose traukiniuose galite (o kartais ir reikia) rezervuoti vietą – prie lango ar praėjimo. Tačiau dažniausiai jie tiesiog nusiperka kelionės dokumentą. Nerezervuodami sėdimų vietų antros klasės vagonuose galite sėsti ant bet kokių neužimtų vietų. Jei nėra laisvų vietų, galite liktivestibiulis arba restoranas.

Nuolaidos

Tačiau jei bilietus perkate iš anksto, galite gauti nuolaidą, vadinamąją sparčią. Tada į tą patį Dortmundą galima nuvykti už keturiasdešimt eurų. Ir jei jūsų kelionės atstumas yra ne didesnis kaip du šimtai penkiasdešimt kilometrų, tuomet galite pabandyti nusipirkti bilietus už 25 ir 19 Є. Tiesa, jų skaičius nedidelis, o norint juos sugauti, reikia nemažai sėkmės. Kai kuriuose traukiniuose, kurie kerta visą šalį, bilietą su nuolaida galite nusipirkti už dvidešimt devynis eurus. Tačiau jei kelionė nepavyks, jos grąžinti bus beveik neįmanoma. Ar norite patogiai keliauti po Vokietiją, bet ne už pernelyg didelę kainą? Jums padėti – ta pati purškimo sistema. Pirmos klasės vagonas (tikrai patogesnis, sėdynės jame atrodo kaip lėktuve) kainuos mažiausiai dvidešimt devynis eurus, o ilgiems atstumams - 39. Naktinių traukinių kaina su išankstine rezervacija taip pat gali nukristi dviem ar net trimis kartų.

Grupiniai bilietai regioniniais maršrutais

Traukiniu Vokietijoje galite keliauti labai pigiai. Vien tam reikia pasirinkti specialius regioninio geležinkelio transporto bilietus su nuolaida. Ir tokių galimybių yra daug. Pavyzdžiui, yra neribotas bilietas, su kuriuo vieną dieną nuo devintos ryto iki vidurnakčio galite važiuoti visoje šalyje regioniniais traukiniais (išskyrus greitosios pagalbos automobilius). Tai kainuoja keturiasdešimt keturis eurus vienam asmeniui. Jis netgi turi pavadinimą „visoje šalyje nuo galo iki galo“. Bet už tokiusbilietus geriau važiuoti su kompanija – kuo daugiau žmonių (iki penkių), tuo geriau. Už kiekvieną kitą keleivį mokate aštuonis eurus. Todėl gausi šeima ar penkių asmenų kompanija per dieną gali keliauti po šalį tik už septyniasdešimt šešis eurus.

Dar geresnes galimybes tokioms kelionėms savaitgaliais suteikia Vokietijos geležinkeliai. Savaitgalio bilietas turi tokias pat lengvatas kaip ir neribotas bilietas, tik jis galioja nuo vidurnakčio iki trečios kitos dienos ryto. Be to, vienas keleivis juo gali važiuoti už 40 eurų, o kiekvienas paskesnis (iki penkių) moka po 4 Є. Beje, šie bilietai galioja ne tik traukiniuose, bet ir viešajame transporte, taip pat regioniniuose autobusuose bet kurioje Vokietijoje.

Federaliniai pasiūlymai

Grupiniai traukinių bilietai gali būti ne tik visoje šalyje. Vokietija, kaip žinia, yra suskirstyta į federacines žemes ir kiekviena iš jų turi savo nuolaidų sistemą keliaujant po regioną. Pavyzdžiui, Reino krašte-Pfalco regione vienam asmeniui regioninis bilietas kainuos dvidešimt keturis eurus. Kiekvienam kitam keleiviui (iki penkių) kaina padidės dar 5 Є. Įdomu tai, kad tokiu būdu galite keliauti ne tik šioje federacinėje žemėje, bet ir kaimyniniuose regionuose – iki Mainheimo ir Karlsrūhės pietuose, iki Limburgo ir Vysbadeno rytuose bei į Boną šiaurėje – ir net pasiekti dvi sienas. Prancūzijos miestai. O sumokėję prie šio bilieto papildomus šešis eurus gausite galimybę važiuoti iki Liuksemburgo. Ši nuolaida taikomadarbo dienomis nuo devynių iki vidurnakčio, o savaitgaliais – nuo dvylikos nakties iki trečios kitos dienos ryto. O iš Šiaurės Reino-Vestfalijos valstijos su regioniniu bilietu galite skambinti į Olandiją ir grįžti atgal. Jo kaina – dvidešimt šeši eurai pirmam keleiviui. O su „Bavarijos bilietu“važiuokite net į Austriją. Keliauti iš Miuncheno į Zalcburgą ir atgal visai įmanoma už dvidešimt keturis eurus. Taip pat yra naktinių bilietų. Jie leidžia jums judėti jų aprėpties zonoje nuo 18 iki 6 val.

Kur įsigyti bilietus

Vokietijoje tai galima padaryti keliais būdais. Galite tiesiog eiti į geležinkelio bilietų kasą stotyje („Reisenzentrum“). Pagrindiniuose traukiniuose bilietus iš kontrolieriaus galima nusipirkti kaip paskutinę priemonę (bet už visą kainą ir be nuolaidų). Regioniniame geležinkelių transporte to geriau nedaryti. Jei bus nustatyta, kad esate be bilieto, jums bus skirta didelė bauda. Išimtiniu atveju turite patys susirasti duomenų valdytoją ir pranešti jam, kad negalėjote gauti kelionės dokumento. Taip pat galite naudotis pažangiausia internetu rezervavimo sistema Europoje – Deutschebahn svetaine. Būtent ten jie pelningai perka bilietus su nuolaida „Sparprice“. Bet tam geriau užsiregistruoti sistemoje. Internetu įsigytas bilietas atspausdinamas spausdintuvu. Jį ir savo ID turėsite parodyti valdikliui. Jei nesate užsiregistravę sistemoje, tuomet negalėsite įsigyti bilieto kitam asmeniui. Tokiu atveju taip pat turėsite parodyti valdytojui kreditinę kortelę, kurią turitenusipirkau.

Automatinės mašinos

Tačiau yra lengviausias ir pigiausias būdas keliauti Vokietijos traukiniais. Norėdami tai padaryti, turite nusipirkti bilietus iš automato stotyje. Ten galima įsigyti su nuolaida ir regioninius kelionės dokumentus, ir ne tik su kreditine kortele, kaip daugumoje Europos šalių, bet ir užsieniečiams dažnai patogus pinigais. Be to, perkant bilietus automate, mokama nuo dviejų iki penkių eurų mažiau nei kasose. Svarbiausia suprasti, kaip jie veikia. Tačiau po to iš karto pajusite jų naudą. Be to, naktį ar mažose stotyse bilietus galima nusipirkti tik iš automatų. Paprastai jie yra šešiakalbiai. Privalumas yra tai, kad galite pasirinkti sau patogiausią maršrutą ir nemokamai atsispausdinti tame pačiame aparate.

Nuolaidų kortelės ir kelionių kortelės

Kartais, ypač dažnai ir reguliariai keliaujant, pravartu įsigyti specialių Deutsche Bahn pasiūlymų. Tai kortelės po 25, 50 arba 100. Skaičiai rodo nuolaidos procentą nuo įprasto bilieto kainos. Pavyzdžiui, jei kelionės kaina yra dešimt eurų, tai su 25 kortele sumokate septynis su puse, su BahnCard 50 - penkis, o 100 - galite keliauti po visą Vokietiją išvis be bilieto. Kortelės galioja metus ir yra vardinės. Jais gali naudotis tik vienas asmuo – tas, kuriam išduotas dokumentas. 100 kortelių yra labai brangios ir kainuoja mažiausiai keturis tūkstančius eurų. Tačiau negalite derinti BahnCard nuolaidų ir savaitgalio ar regioninių bilietų. Pirkti tokią kortelę prasminga, jei bendra bilietų kaina be nuolaidų yra keli šimtai eurųdvylika mėnesių. Taip pat yra visos Europos kelionių kortelė „Interrail“. Keliauti Vokietijoje šiek tiek brangu, bet jei planuojate keliauti į kitas šalis arba dažnai naudojatės geležinkeliu, tai gali būti jums.