Nord Wind, Boeing 777-200ER: interjero išdėstymas, dizainas, geriausios sėdynės

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Nord Wind („Šiaurės vėjas“) yra užsakomųjų skrydžių oro linijų bendrovė, vykdanti skrydžius į kelionių organizatoriaus „Pegas Turistik“paskirties vietas. Tačiau kai kurioms Rusijos oro linijoms bankrutavus, dalis jų skrydžių buvo perduota „Nord Wind“.

Reguliarūs skrydžiai vykdomi pagal žemų sąnaudų sistemą (pigių skrydžių skrydžiai), kai į bilieto kainą gali būti neįskaičiuotas bagažas, be maitinimo laive. Visa tai galima už papildomą mokestį, priklausomai nuo paskirties vietos.

Įmonės informacija

Nord Wind Airlines savo skrydžių veiklą pradėjo 2008 m. Skrydžių saugumo ir gero aptarnavimo užtikrinimas yra prioritetas. Dabar „Šiaurės vėjas“patenka į geriausių Rusijos oro linijų dešimtuką.

„Nord Wind“vykdo skrydžius iš Šeremetjevo bazinio oro uosto, o 2017 m. keleivių srautas išaugo tris kartus. Šiuo metu oro linijų bendrovė vykdo apie 500 skrydžių per savaitę į šimtą aštuoniasdešimt krypčių.

Orlaivių parką sudaro 21 orlaivis, įskaitant tris B-772ER. Iš pradžių aviakompanijabuvo sukurtas išskirtinai užsakomiesiems skrydžiams, todėl salono išdėstymas buvo pakeistas iš standartinio į praktiškesnį variantą.

Toliau nuotraukoje pateiktas Boeing 777-200ER salono išdėstymas. „Nord Wind“priklauso du orlaiviai su uodegos numeriais VP-BJF, VQ-BUD, kuriuose yra 387 ekonominės klasės ir 6 verslo klasės vietos. VP-BJH turi 261 vietą ekonominėje ir 24 verslo klasėje.

Bendra informacija apie Boeing 777-200ER

Eksploatacijos pradžia – 1995 m., orlaivis priklauso ilgo nuotolio plataus korpuso dviejų variklių monoplanams. Boeing 777-200ER yra patobulinta B772 modifikacija. Jo padidintas maksimalus leistinas kilimo svoris – iki 247 200 kg, maksimalus skrydžio nuotolis – iki 14 000 km. Boeing 777 200ER salono dizainas: patogios bagažo lentynos, salono plotis - 5,87 m, iliuminatoriai - 380 x 250 mm.

Orlaivis buvo sukurtas transatlantiniams skrydžiams ir paprastai yra patogus ir tylus ilgiems skrydžiams.

Boeing 777-200ER iš Šiaurės vėjo

Visi trys šios modifikacijos orlaiviai anksčiau buvo naudojami kitose šalyse, įskaitant Azijos įmones. Modifikacijos VP-BJB ir VQ-BUD pirmą kartą pasirodė 1998 m., o VP-BJF - 2004 m.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB ir VQ-BUD lėktuvų salono išdėstymas: ekonominės klasės sėdynių išdėstymas – trys, keturios, trys; 21, 39, 54, 55, 56, 57 eilutės - dvi, keturios, dvi; versle – du, du, du. Ekonominės klasės sėdynės siauresnės, pagamintos išlengva medžiaga.
2. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF lėktuvo kabinos schema: ekonominės klasės sėdynių išdėstymas – trys, trys, trys; 47, 58, 59 eilutės - dvi, trys, dvi; versle – du, du, du.

Sėdynės nuolydis yra iki 74 cm, o atlošo kampas yra labiau ribotas nei tik reguliarių skrydžių bendrovių panašiose modifikacijose.

Geriausių ir prasčiausių vietų įvertinimas pirmame ir antrame VP-BJB ir VQ-BUD salonuose

Boeing 777-200ER salone geriausios sėdynės, kurios neturi didelių trūkumų, yra verslo klasės salone. Patogų skrydį užtikrina: patogi kojų atrama, geras atlošo pasvirimas, kiek daugiau nei metro kėdės pakopa, didelis stalas valgymui ir padidintas sėdynės plotis (pusantro karto platesnis nei biudžetinėje klasėje).

Ekonominė klasė prasideda 5 ir 6 eilėmis. Privalumai: nėra priekyje sėdinčių keleivių (tai reiškia, kad niekas nenuleis kėdutės priekyje), galimybė pakabinti lopšį vaikui skrydžio metu lygiu (todėl tokios sėdynės dažnai skiriamos keleiviams su vaikais ant rankų) ir tualetų bei virtuvių trūkumas šalia, tad čia skrydis bus laisvesnis. Trūkumai – mažas atstumas iki pertvaros, skiriančios dvi klases, tai yra, keleivis negalės ištiesti kojų į priekį, kilimo ir tūpimo metu draudžiama laikyti rankinį bagažą kojose, nes nėra laikymo mechanizmo. staigiai stabdant orlaivį.

7–11 eilučių pranašumas yra taskeleivis gali ištiesti kojas po sėdyne priekyje, ten pasidėti rankinį bagažą (jei reikia).

12 ir 14 eilės užbaigia pirmosios ekonominės klasės kajutę ir laikomos nepatogiomis, nes šalia yra virtuvė, kurioje triukšmas ir judėjimas trukdys ilsėtis. Sėdynių atlošai fiksuoti, nes gale yra pertvara ir avarinis išėjimas.

Nuo 20 eilės prasideda antra ekonominės klasės kajutė. Privalumas – priekyje sėdinčių keleivių nebuvimas. Čia yra kur kas daugiau minusų: nėra galimybės ištiesti kojų, šalia yra virtuvė ir tualetai, nuolatinis šurmulys tarp įgulos ir keleivių sukels didelių nepatogumų. Kvapai iš tualeto taip pat yra nemalonus komforto priedas. Be to, eilės į tualetą išsirikiuos tiksliai šalia kraštutinių šios eilės vietų.

Patogumo eilė 21 tik C ir H sėdynėse, nes prieš jas nėra kėdės ir galima visiškai ištiesti kojas, bet keleiviai, nuėję į tualetą ar tiesiog vaikšto po saloną pasitiesti kojas trukdys.

Dėl atskirų oro kondicionierių trūkumo bagažo lentynose virš sėdynių, šios modifikacijos bendros kondicionavimo ir oro cirkuliacijos sistemos veikimo, temperatūra salone tarp 30 ir 39 eilių yra aukštesnė nei standartinė kabina. O sėdynės 39 eilėje laikomos absoliučiai nepatogiomis dėl tualeto sienos ir avarinių išėjimų už sėdynių atlošo, todėl jos visada fiksuojamos vertikalioje padėtyje.

Geriausių ir prasčiausių vietų įvertinimas trečiajame salone VP-BJB ir VQ-BUD

Trečias salonasatidaro 45 eilutę. Dėl priekyje esančio avarinio išėjimo galima ištiesti kojas, o skrydžio metu niekas nepakreips sėdynės atlošo į jūsų pusę. Tačiau dėl tualetų artumo (nemalonūs kvapai ir žmonių, kurie taip pat gali stovėti prie avarinių išėjimų) eilės, tokia vieta tampa problema.

46-oje eilėje salono viduryje esančios sėdynės žiūri į tualeto sieną. Todėl minusai yra nemalonus kvapas ir negalėjimas ištiesti kojų.

53 eilės C ir H sėdynės patiria daugiau nepatogumų dėl kontakto su keleiviais, einančiomis į tualetą, įgulą ir vežimėlį atliekant techninę priežiūrą, nes šioje vietoje fiuzeliažas susiaurėja.

54, 55, 56 eilutės yra patogios ir sudarytos atitinkamai iš dviejų sėdynių kabinos šonuose, todėl yra daugiau ramybės.

Prie 57 ir 58 yra tualetai ir virtuvė, todėl nėra galimybės atlošti sėdynės, o skraidymas sugadins nuolatinį triukšmą ir šurmulį tualetų linijose.

Orlaivio uodegos dalyje turbulencija turbulencijos metu visada yra stipresnė nei nosyje, o kai kuriems tai sukelia diskomfortą.

VP-BJF plokštės išdėstymo ypatybės

Boeing 777-200ER (Nord Wind) lėktuvo su uodegos numeriu VP-BJF salono išdėstymas skiriasi nuo ankstesnių. Verslo klasės saloną sudaro 24 sėdimos vietos (nuo 11 iki 16 eilių). Ekonominėje klasėje yra padidintas komfortas sėdynių žingsnyje, todėl galite nuleisti atlošą žemiau. Ekonominė klasė susideda tik iš dviejų kajučių ir prasideda 31 numeriu. Keleiviai, skrydžio metu neturintys priekyje sėdinčių kaimynų, išsidėstę 31 ir 48 eilėse, tačiau yra didesni atstumai ištiestoms kojoms. Sėdynių atlošai, pritvirtinti vertikalioje padėtyje, yra 47 ir 59 eilėse. 47 ir 48 eilutėse tualetų buvimas laikomas minusu poilsiui, o 59 eilutei - triukšmas iš virtuvės orlaivio uodegos dalyje..