„Aeroflot“yra pirmoji Rusijos oro linijų bendrovė, skraidinanti keleivius SSRS teritorijoje. Sovietų Sąjungos civilinė aviacija atsirado praėjusio amžiaus 20-ajame dešimtmetyje, tačiau oficialus žingsnis kuriant savanoriško oro laivyno akcinę bendrovę buvo žengtas 1923 metų kovo 17 dieną. „Dobrolet“yra originali šiuolaikinio Rusijos nacionalinio vežėjo linija.
1932 m., vasario 25 d., buvo suformuotas pažįstamas „Aeroflot“, kuris iki Antrojo pasaulinio karo pradžios tapo viena didžiausių keleivių oro linijų pasaulyje. „Aeroflot“oro parkas yra jauniausias, palyginti su kitais vietiniais oro vežėjais.
Boeing 737-800 NG istorija
Sėkmingiausia „Boeing“programa buvo lėktuvo B-737 kūrimas ir serijinė gamyba. Nuo 1965 metų aviacijos pramonės gigantas pradėjo gaminti pirmuosius Boeingus – 731 ir 732. Iš viso 737 serija turi keturių kartų tinklelį, pradedant nuo pat pirmosios serijos ir tęsiant „klasikiniais“Boeing 737-300, 737. -400, 737-500 (klasikinis). Iki šiol populiariausia šeimos karta pasaulyje yra NG modeliai.(Next Generation) – 737-600, 737-700, 737-800 ir 737-900. Tačiau pažanga nestovi vietoje, o naujoji, patobulinta „Boeing MAX“karta jau laukia momento, kol užims vietą tarp daugelio pasaulio kompanijų.
Boeing 737-800 NG oro linijoms tiekiamas nuo 1997 m. Tai vidutinio nuotolio lėktuvas, monoplanas su dviem reaktyviniais varikliais. Palyginti su kitais modeliais, 738 buvo aprūpinti varikliais, kurie reaktyvinius degalus naudoja ekonomiškiau. Taip pat šiame modelyje yra sumontuoti specialūs aerodinaminiai antgaliai, arba sparneliai, sparno galuose, kurie leidžia labiau supaprastinti įdėklą ir padidinti skrydžio greitį. Skrydžio nuotolis tapo iki 5500 km, o didžiausias kilimo svoris – 79 tūkst. kg.
Boeing 737-800 gamykloje yra 189 ekonominės klasės sėdynės arba 160 vietų, jei yra verslo klasė.
Boeing 737-800 Aeroflot kabinos schema
Nuo 2013 m. Rusijos Federacijos nacionalinis vežėjas turi trisdešimt tris „Boeing 737-800“orlaivius. „Aeroflot“gana dažnai atnaujina savo orlaivių parką. Štai kodėl bendrovė pasiekia aukštus skrydžių saugos ir patikimumo rodiklius.
Patogų skrydį užtikrina naujos švarios kajutės, kurias sudaro 138 vietos ekonominėje ir 20 vietų verslo klasėje.
Verslo vietų analizė: privalumai
Kaip ir bet kurios kitos orlaivio modifikacijos atveju, verslo kabinaklasė visada bus laikoma patogiausia vieta praleisti skrydžio laiką. Puikios sąlygos, įskaitant įvairius meniu, pramogų sistemos buvimą ir individualų aptarnavimą viso skrydžio metu.
Šiuolaikiniam keleiviui viena iš svarbiausių komforto sąlygų yra sėdynės laiptelio plotis, o pagal atsiliepimus apie Boeing 737-800 sparnelius, jis visiškai atitinka lūkesčius, kai plotis yra 100 centimetrų.
Sėdimų vieta šios modifikacijos orlaivyje, po 4 kiekvienoje eilėje, ty po dvi kiekvienoje fiuzeliažo pusėje. Tai puikus pasirinkimas keleiviams, skrendantiems poromis. Pati verslo klasė ištempta per pirmąsias penkias eilutes.
Verslo klasės vietos: trūkumai
Nedidelis minusas bus triukšmas iš tualeto kambario keleiviams, sėdintiems C ir D sėdynėse pirmoje eilėje. Taip pat šioje eilėje kilimo ir tūpimo metu draudžiama dėti rankinį bagažą į kojas, nes trūksta laikančiojo elemento staigiai stabdant ar šiurkščiai nusileidus orlaiviui.
Skrendant su didesne nei dviejų žmonių šeima ir be kūdikio ant rankų neįmanoma sėdėti visiems kartu, vis tiek kažkas atsidurs kitoje eilės pusėje.
Ekonominė klasė, bendrosios charakteristikos
Ekonominę klasę sudaro 138 sėdimos vietos orlaivyje 738. Kiekvienoje eilėje yra atitinkamai šešios sėdynės, po tris sėdimos vietos kairėje ir dešinėje fiuzeliažo. Pagal „Aeroflot“salono schemą „Boeing 737-800“talpina 23 ekonomiškas eiles. Eilutės ataskaita prasideda skaičiumi 6 ir baigiasi28.
Ekonominės klasės vietų privalumai ir trūkumai, 6–11 eilutės
6 eilė yra iškart po verslo klasės, o jos privalumas yra tai, kad priekyje nėra kaimynų, niekas neatlošia sėdynės, kol jūs valgote ar atsipalaiduojate. Čia taip pat padidinama erdvė kojoms, tačiau dažniausiai porankių negalima pakelti (monolitiniai), pavyzdžiui, norint patogiai nueiti į tualetą ar patogiai įsitaisyti ant dviejų kėdžių, jei neatėjo kaimynai.
Šios sėdynės pagal Aeroflot Boeing 737-800 salono išdėstymą, esančios prie registracijos langelių, yra patogios skrydžiams su vaikais ant rankų. Daugeliui keleivių toks artumas yra labai nepatogus.
Be to, yra standartinis pirmosios eilės minusas – draudimas dėti rankinį bagažą į kojas orlaiviui kylant ir leidžiantis.
Išskirtinis 9-osios eilės su A, F sėdynėmis bruožas yra iliuminatoriaus nebuvimas. Todėl mėgstantiems stebėti skrydžio procesą šios vietos neatrodys idealios.
11 eilutė yra prieš avarinį išėjimą (avarinį liuką). Ir pagal visus tarptautinius standartus, sėdynių atlošai tokioje vietoje turi būti fiksuojami vertikalioje padėtyje viso skrydžio metu. Todėl keleiviai, skrydžio metu mėgstantys atlošti sėdynės atlošą ir atsipalaiduoti pusiau sėdėdami, nusivils.
Sėdynės lėktuve, nuo 12 iki 28 eilių
12 eilė yra visiškai avarinė, be to, už jos yra atitinkamai dar du avariniai liukai, čia sėdynės atlošas taip pat fiksuojamas griežtai vertikalioje padėtyje, tačiau keleivis galiramiai ištieskite kojas.
Dėl to, kad avarinėje eilėje yra daug vietų, daugelis keleivių pradeda dėti rankinį bagažą po sėdyne priekyje, o tai griežtai draudžiama. Kadangi avarinė situacija gali atsirasti akimirksniu, rankinis bagažas turi būti laikomas bagažo lentynoje, kad nebūtų trukdoma evakuacijai.
13 eilių viršutinės Boeing 737-800 sėdynės su sparneliais. „Aeroflot“oro linijose šios sėdynės padidino komfortą ir vadinamos „Space plus“. Be to, kad keleivio sėdynės atlošas atloštas, yra didelė erdvė kojoms ištiesti. Tačiau šias vietas lėktuve galima užsisakyti tik už tam tikrą mokestį, nepaisant to, kad šioje eilėje yra avarinis liukas.
Be to, pagal visas tarptautines taisykles rankinis bagažas leidžiamas tik ant bagažo lentynos. Be to, tokias vietas lėktuve draudžiama užimti vaikams iki 12 metų, nėščioms moterims, pagyvenusiems žmonėms, keleiviams su gyvūnais, nutukusiems, nedarbingiems asmenims, nelydimiems vaikams ir žmonėms su negalia. Todėl, nepaisant to, kad keleivis davė pinigų už padidintą komfortą, jei jis patenka į aukščiau nurodytas kategorijas, jis bus priverstas persėsti. Tačiau pirmiausia šią kontrolę turėtų atlikti specialiai apmokyti asmenys prie registracijos kasų. Kadangi pagal aviakompanijos taisykles 12 ir 13 eilių keleiviai avarijos atveju bus keleivių asistentai ir bendradarbiaus su įgula perevakuacija.
Ko gero, prasčiausios „Aeroflot“lėktuvo „Boeing 737-800“salono sėdynės yra 27 ir 28 eilutės. Ekstremalios 27 eilės vietos (C ir D) bus nuolatinis norinčiųjų apsilankyti tualete susibūrimo taškas. O 28-oji eilė yra tiesiai prieš tualeto patalpų sieną, tad čia sėdynių atlošai neatsilenkia arba turi labai mažą pasvirimo galimybę. Be to, nuolatinis šalia esančios virtuvės šurmulys ir triukšmas trukdys patogiai apsistoti.
