Transaero Airlines kadaise buvo antras pagal dydį oro vežėjas Rusijos Federacijoje. Privataus asmens įkurta įmonė nuolat konkuravo su valstybine „Aeroflot“, iš kurios kažkada, veiklos pradžioje, išsinuomojo pirmąjį lėktuvą.
Spartus žlugimas, nepaisant vyriausybės pagalbos, atnaujinant dangą ir orlaivių parką, įmonės finansinę padėtį privertė į didelę depresiją. Deja, valstybės subsidijos gali ne tik padėti, bet ir uždaryti parduotuvę. Taigi prieš metus aviakompanija su savo turtu visiškai perėjo „Aeroflot“į draugo Saveljevo rankas. Visas lėktuvų parkas buvo likviduotas: grąžintas nuomotojams arba perkeltas į naują oro linijų bendrovę „Rossiya“, kuri atidaryta bankrutavusios „Transaero“vietoje. Tas pats nutiko ir su dideliais Boeing 767-200.
Boeing 767-200 istorija
Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje aviacijos statybos žengė labai gerą ir didelį žingsnį į priekį. Atsirado tam tikras orlaivių tipas su naujos kartos varikliais ir iš kompozicinės medžiagos pagamintu fiuzeliažu. Įdėklo svoris buvo žymiai sumažintas, taigisumažintos degalų sąnaudos. Be to, padidėjo keleivių skaičius.
Įdomus faktas yra tai, kad Boeing 757 ir 767 pilotų kabinos buvo suvienodintos, o navigacijos funkcijas pakeitė FMS sistema.
Pirmasis 767-200 buvo išleistas 1978 m. Dėl naujų sparnų dizaino technologijų buvo pasiektas gamybos efektyvumas. Dauguma brėžinių buvo sukurti automatizuota projektavimo ir skaičiavimo sistema. Plataus korpuso ilgo nuotolio monoplanas buvo aprūpintas turbosraiginiais varikliais, pritvirtintais prie sparno su pilonais. Pirmieji šeši 767-200 buvo išbandyti dešimt mėnesių.
Šiuolaikinė dvipusė bufetė buvo aprūpinta naujausiais patobulinimais, kad pašalintų perteklinį triukšmą keleivių salone. Gamyklinis „Boeing 767-200“salono išdėstymas atrodė taip: dvi – keturios – dvi sėdimos vietos ekonominėje klasėje ir dvi – dvi – dvi verslo klasėje. Minimali talpa – 224 sėdimos vietos. Kabinos „Boeing 767-200“Transaero išdėstymas patvirtina panašų išdėstymą. Tačiau šiandien užsakomųjų skrydžių oro linijos turi 340 vietų.
Šio tipo orlaivių rida yra 9 400, o kreiserinis greitis yra 840 km/h, o maksimali riba - 10 000 metrų.
Orlaivio „Boeing 767-200“(„Transaero“) kabinos schema
Viskas aviakompanijos „Transaero“parke buvo dviejų pusių 767-200. Pateikiamas Boeing 767-200 salono išdėstymasnuotrauka žemiau. Uodegos numeris EI-DBW turi 221 sėdimą vietą, iš kurių 209 vietos priklauso ekonominei ir 12 verslo klasei; EI-CXZ yra 230 sėdimų vietų, 214 ekonominiams keleiviams ir 16 skirta verslo klasės keleiviams.
Ekonominė klasė
Lėktuvas Transaero su numeriu EI-CXZ "Boeing 767-200" (ekonominės klasės salono schema pateikta aukščiau) turi 30 eilių po 7 sėdimas vietas vienoje eilėje. Numeravimas prasideda nuo 21 eilutės iki 51 eilutės.
21 eilėje buvo patogiausios sėdynės, nes priekyje nebuvo kaimynų, o tik verslo klasės pertvara. Pagal kajutės „Boeing 767-200“(„Transaero“) prie pirmosios ekonominės eilės schemą matosi, kad tualetų nėra, vadinasi, nebus eilių norinčių apsilankyti tualete. Tačiau tokios sėdynės dažniausiai buvo skiriamos keleiviams su mažais vaikais ant rankų, nes ant pertvaros yra specialus laikiklis, skirtas lopšiui pastatyti. Čia buvo uždrausta dėti rankinį bagažą prie kojų – avarinio tūpimo ar staigaus stabdymo atveju nėra suvaržymo mechanizmo.
30 eilė yra pirmosios ekonominės klasės salono pabaiga, o sėdynės čia yra priešais vidurinių tualetų sieną, todėl atlošai neatilenkiami. Be to, nuolatinis tualeto kvapas, triukšmas ir šurmulys eilėse.
Kabinos „Boeing 767-200“(„Transaero“) išdėstymas rodo, kad ši modifikacija turi du avarinius išėjimus į sparną, tai yra 31 ir 32 eilutės. 31 eilutėje kairėje ir dešinėje fiuzeliažo,nugarėlės neatsilošė, o rankinį bagažą dėti draudžiama prie kojų, taip pat po sėdyne priešais 32 eilę. Visi avariniai išėjimai turi būti laisvi, jei būtų galima evakuoti. Taip pat šiose vietose oro kondicionavimo sistema dažniausiai skleidžia š altą orą. Iš privalumų – pakankamai vietos kojoms.
49 Eilės kairėje ir dešinėje išilgai šono buvo visiškai nepatogios, nes jų sėdynių atlošai buvo pritvirtinti vertikalioje padėtyje dėl tualeto sienos už nugaros.
Paskutines tris eiles pagal Boeing 767-200 (Transaero) salono išplanavimą sudarė tik trys sėdimos vietos per vidurį, tačiau tai yra prasčiausios sėdynės salone, nes buvo tarp dviejų tualetų. Taip pat už virtuvės, bereikalingas įgulos ir keleivių triukšmas tualeto eilėje, nemalonūs kvapai – visa tai sukūrė nepatogias sąlygas keleiviams.
Verslo klasė
Pagal Boeing 767-200 salono išdėstymą geriausios sėdynės yra verslo klasėje. Buvo tik dvi eilės - 5 ir 6. Tačiau penktoji eilė vis dar turi vieną trūkumą, būtent pro keleivius, užėmusius vietas B, C, E, F, praėjo kelias į tualetą.
