Orlaivio „Boeing 747-400“(„Transaero“) schema: bendra informacija, nuotrauka, išdėstymas

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

1990 m. Aleksandras Plešakovas įregistravo aviakompaniją pavadinimu Transaero. Tuo metu įmonė naudojosi „Aeroflot“lėktuvais (lizingu) ir vykdė užsakomąją keleivių pervežimo programą. Vėliau „Transaero“bendrovė buvo perorientuota į reguliarius skrydžius ir tapo pirmąja privačia oro linijų bendrove Rusijos istorijoje.

Nepaisant sėkmingo darbo daugiau nei dvidešimt metų, po organizuoto prekės ženklo keitimo 2015 m. dėl finansinių sunkumų „Transaero“atsidūrė didelėse kredito skolose. Ir galiausiai aviakompanija pasiskelbė visišku bankrotu. Tačiau 2016 metais vadovybė turėjo du planus atgaivinti įmonę: pirmasis – atkurti senąjį eksplanto sertifikatą arba kreiptis dėl naujo; antra – pasiekti susijungimą su aviakompanija, kuri jau turi sertifikatą. Įmonė bus sukurta tiesiogine prasme nuo nulio, paliekant senąjį pavadinimą, tačiau perkeliant iš Maskvos į Tolimųjų Rytų regioną.

Boeing 747-400 istorija ir aprašymas

1985 m. pabaiga buvo pažymėta visiškai sukurtanaujas tolimųjų reisų modelis „Boeing 747-400“747-300 pagrindu. Siekiant geresnio manevringumo, stabilumo, valdomumo ir pagerinti aerodinamines orlaivio charakteristikas, sparno galuose buvo sumontuoti specialūs kiliai. Padidintas viršutinio denio plotas ir sparnų plotis.

„Boeing 747-400“– plataus korpuso, dviejų aukštų orlaivis, talpinantis iki 660 žmonių. Tai taip pat didžiausias keleivinis orlaivis pagal sėdimų vietų išdėstymą.

Patobulinus orlaivio techninius komponentus, galima skristi iki 13 tūkstančių kilometrų. Kreiseriniame lygyje orlaivio greitis siekia daugiau nei 900 km/val. „Boeing 747-400“sėdynės yra atskirtos dviem praėjimais.

Toliau pateikta Boeing 747 orlaivio modifikacijos 400 nuotrauka.

Planuokite „Boeing 747-400“(„Transaero“)

Transaero Boeing 747 pradėjo naudoti 2005 m. Bankroto metu įmonė aptarnavo 14 747 orlaivius. Šiuo metu daugelis „Transaero“lėktuvų naudojami skrydžiams su naująja oro linijų bendrove „Rossiya“.

Pagal Transaero schemą, Boeing 747-400 orlaiviuose buvo 552 keleivių vietos, 461 ir 447. Daugumoje kabinų buvo viskas, ko reikia pirmajam išdėstymui.

Sėdynės lėktuve skirstomos į tris klases: ekonominę, verslo ir imperinę (pirma klasė užsienio oro linijose). Tik 552 išdėstymas neturėjo imperinės klasės.

Visi 747–400 orlaivių buvo aprūpinti „AeroMobile“teikiamu mobiliuoju ryšiu, skambučiai buvo apmokestinti pagal jų mobiliojo ryšio operatoriaus tarptinklinio ryšio tarifus užsienyje.

2012 m. visiems Boeing 747-400 orlaiviams buvo suteiktas nemokamas belaidis belaidis internetas. Naudotojo mokesčiai buvo taikomi tik ekonominėje klasėje dviem tarifais: neribotas - 800 rublių ir valandinis, kur už valandą - 400 rublių.

Ekonominės klasės sėdynių ypatybės

Ekonominės klasės sėdynės prasideda antrame denyje, iškart už verslo klasės sėdynių. Numeravimas prasideda nuo 5 eilės iki 9 eilės, o už 9 eilės, šalia tualeto, buvo laiptai į apatinį ekonominės klasės aukštą. Priekyje esančios kėdės atlošuose buvo monitoriai.

Sėdynes fiuzeliažo šonuose sudarė trys sėdynės, išskyrus 10, 11, 12 eilių (po dvi sėdynes, padidinto komforto vietos) ir keturios sėdynės šono viduryje. Ekonominės klasės pradžia buvo lanke (išskyrus imperinę klasę). Toje pačioje vietoje, ekonominės klasės priešakyje, buvo pritvirtinti specialūs lopšiai kūdikiams. Pagal lėktuvo Boeing 747-400 (Transaero) schemą virtuvės skaitikliai yra 35 ir 54 eilėse (uodegoje). Maistas buvo dalinamas iš dviejų virtuvių vienu metu.

Visi prie avarinių išėjimų esantys sėdynių atlošai buvo pritvirtinti vertikalioje padėtyjetarptautinius reikalavimus. Numeravimas baigėsi 70 eilute.

Verslo sėdimų vietų planas

Pagal Transaero schemą 747-400 orlaivių verslo klasė buvo antrame denyje. Kai kuriuose laineriuose verslo salė buvo iškart už imperijos klasės borto priekyje, pirmame denyje. Antrasis denis šiuo atveju yra visiškai ekonomiškas.

Salono įranga buvo pagaminta naudojant naujausias technologijas. Be įvairių pramogų paslaugų, įmonė turėjo atskirą meniu ir visiškai individualizuotą paslaugą.

Atstumas tarp eilių buvo pusantro metro, o vietų skaičius priklausė nuo išplanavimo. Taigi 552 ir 461 lėktuvuose, kuriuose yra 12 verslo klasės vietų (nuo pirmos iki trečios eilės), 447 - 26 patogios vietos. Taip pat verslo klasės salone buvo įrengti 110 V kištukiniai lizdai.

Imperatoriškoji klasė

Šioje klasėje buvo geriausios sėdynės pagal „Transaero“„Boeing 747-400“schemą. Tai tas pats, kas pirmoji klasė, tik su patentuotu pavadinimu „imperatoriškasis“. Keleivių aptarnavimas buvo individualesnis nei verslo klase. Lėktuvo „Boeing 747-400“(„Transaero“) schemoje parodyta imperatoriškųjų sėdynių vieta orlaivio nosyje pirmame denyje, priešais ekonominę klasę.

The Imperial buvo įrengti unikalūs foteliai, kurie palenkiami beveik 180 laipsnių kampu. Dėl to keleivis turėjo pilną lovą. Visos apgaulės buvo vykdomos naudojant specialų valdymo pultą. Kiekvienai kėdei-lovai buvo skirta asmeninė patalynė, pagalvė, antklodė, pižama ir kašmyro antklodė. Sėdynių vieta: viena prie iliuminatoriaus ir dvi salono viduryje. 461 sėdimos vietos salone imperatoriškoji klasė užėmė 10 patogių vietų, o 447 vietų - 12.

Meniu buvo įvairus – japonų, kinų, osmanų, britų, vokiečių ir rusų virtuvių patiekalai. Patiekalai buvo patiekiami ant specialaus „Imperatoriškojo fabriko“porceliano. O didelis pliusas šios klasės keleiviams buvo nemokama taksi paslauga tam tikromis kryptimis.