Kas yra chartija? Ar tai lėktuvas, skrydžio tipas ar sutartis? Kodėl užsakomieji bilietai kartais yra dvigubai pigesni nei įprasti skrydžiai? Kokie pavojai mums gresia nusprendus skristi į kurortą tokiu lėktuvu? Perskaitę šį straipsnį sužinosite apie užsakomųjų skrydžių kainodaros paslaptis. Bandysime atskleisti tokių susitarimų logiką. Tačiau naudingiausia informacija, kurią paprasti keliautojai domina, yra tai, ar galima nusipirkti bilietą užsakomuoju reisu, neįsigijus bilieto iš kelionių organizatoriaus. Taip pat bandysime paneigti daugybę mitų apie tokius skrydžius.
Termino kilmė
Charter yra žodis iš anglų prekybinio laivybos žodyno. Britų imperija nuolat palaikė ryšius su daugybe kolonijų. Tačiau prekybos įmonės buvo dar labiau suinteresuotos pristatyti savo prekes į užsienį. Savo laivų jie neturėjo. Taigi jie tiesiog pradėjo samdyti. Šis laivo kapitono ir prekybos namų bendradarbiavimas tapo žinomas kaip krovinių gabenimas. Šalys sudarė sutartį – chartiją. Jis galėjo skristi viename skrydyje(vienkartinė kelionė) arba konkrečiam laikui (laiko užsakomoji kelionė).
Vėliau frachtavimo sutartis tapo terminu ne tik laivybai. Jis pradėtas naudoti oro eisme. Be to, žodžio „charters“reikšmė nebetaikoma tik krovinių vežimui. Keleivių sėdynės laive tapo krovinio objektu.
Pamažu dingo pirminė termino „charter“reikšmė – sutartis. Kitomis kalbomis jis gavo kitokią semantinę apkrovą: keleivinis laivas (ar jo dalis), išnuomotas iš vežėjo įmonės, kad galėtų vykdyti užsakovo suplanuotus skrydžius. Šiuolaikiniame pasaulyje žodis „charter“daugeliu atvejų reiškia orlaivį. Todėl šį terminą vartosime šia prasme.
Krovinių gabenimo sutarties rūšys
Jau apsvarstėme, kas yra chartijos, dabar išnagrinėsime, kas tai yra. Be pagrindinio skirstymo – į krovinius ir keleivius, tokiose krovinių gabenimo sutartyse nurodoma, kiek laiko ar kiek reisų tai yra. Yra užsakomųjų skrydžių. Pagal susitarimą aviakompanija suteikia užsakovui (vadinamajam konsoliduotojui) orlaivį ir įgulą. Taigi keleivių vietų užpildymas ir atitinkamai atsakomybė už tai, kad skrydžio kaina atsipirktų, visiškai gula ant nuomininkės įmonės pečių. Tai kelionių kompanijos. Dažniausiai jie bendradarbiauja, kad išvengtų nepilno kabinos užpildymo rizikos. Tokie skrydžiai vykdomi pagal „shuttle“sistemą: lėktuvas atveža turistus į kurortą ir iškart paima tuos, kurių galiojimo laikas pasibaigęs.kuponai. Priešingai, yra toks dalykas kaip „čiulpti chartija“. Būtent tada lėktuvas oro uoste laukia jo atvežtų keleivių. Tokie skrydžiai vykdomi savaitgaliais ir švenčių dienomis.
Kodėl užsakomieji bilietai pigesni
Dabar apsvarstykite kainų nustatymo procesą. Reguliarių skrydžių metu vežėjų bendrovės jau rizikuoja dėl galbūt neparduotų bilietų. Charteris paprastai yra 100% užpildytas. Sumaniai vykdoma kelionių kompanijų rinkodaros politika praktikuoja tokias patrauklias turistams akcijas kaip išankstinis rezervavimas, „paskutinės minutės“kelionės, nuolaidų kortelės nuolatiniams vartotojams ir galiausiai „paskutinė minutė“. Taigi išeina, kad į tą pačią lentą susirinkę keleiviai turi skirtingų kainų bilietus. Kai kurioms įmonėms lėktuvų bilietai įskaičiuoti į kelionės kainą. Kiti keliauja patys, bet bilietus pirko ne įprastose kasose, o per kelionių agentūrą, kaip sakoma, „užsikabinę už užsakomųjų skrydžių“. Tai, kad lėktuvą užsako kelios įmonės vienu metu, garantuoja pilną lentos pakrovimą. O jei keleivių dar mažai, nusileidimui aptarnaujamas mažesnis lėktuvas. Todėl rizikos nėra. Todėl užsakomieji skrydžiai dažnai yra pigesni nei įprasti. Nors taip būna ne visada.
Teisinė
Ką turėtų žinoti keleivis, perkantis bilietą į užsakomąjį skrydį? Pirma, tai, kad šiuo pirkiniu jis sudaro sutartį ne su oro linijų bendrove, o su kelionių agentūra. Bilietai atrodo vienodai, o jei viskas bus gerai, skirtumo nepajusite. Bet jei norite atšaukti kelionę, lėktuvo bilietas negrąžinamas. Jie taip pat negrąžinami arba negrąžinami.
Pigiuose chartijose dažnai būna nustatytos datos. Tokie skrydžiai gali vėluoti, nes skrenda „laiko langeliuose“tarp reguliarių kelionių. Tai yra, tie orlaiviai, kurie yra nurodyti tvarkaraštyje, naudojasi prerogatyva ant kilimo ir tūpimo tako. Į šią aplinkybę reikėtų atsižvelgti, kai laukiate skrydžio su persėdimu. Aviakompanija neprisiima jokios atsakomybės už laivo vėlavimą. Tačiau kai kuriais atvejais galite pasiimti bilietą į tokį lėktuvą su atvira grįžimo data (jei reikia rezervuoti vietą tam tikram laikotarpiui).
Chartijos tvarkaraštis
Tokių skrydžių judėjimas labai nereguliarus. „Sezono“metu, kuris gali trukti nuo dviejų iki šešių mėnesių, užsakomieji skrydžiai vyksta labai dažnai. Tada jų skaičius pastebimai sumažėja, o kai kuriose vietose visai išnyksta. Liko tik reguliarūs skrydžiai. Kelionių bendrovės iš oro vežėjo gali nusipirkti tik dalį salono. Tačiau lėktuvas vis tiek skrenda pagal numatytą reguliarų maršrutą, o užsakomieji skrydžiai leidžiasi tiesiai kurorto oro uostuose. Pavyzdžiui, skristi į Graikiją, Bulgariją ir Turkiją žiemą galite tik įsigiję bilietą iš vežėjų įmonės. Dažnai lėktuvai leidžiasi Atėnuose ir Stambule, o užsakomųjų skrydžių sezono metu galite skristi tiesiai į Kretą, Kosą, Burgasą ar Antaliją. Tokių orlaivių tvarkaraštis rodomas oro uosto rezultatų suvestinėje. Tačiauužsakomieji skrydžiai yra nereguliarūs. Todėl jų nėra oro linijų bendrovių išvykimo ir atvykimo sąraše.
Mitas ir jo paneigimas
Kadangi užsakomųjų skrydžių bilietai dažnai yra pigesni nei įprasti skrydžiai (kartais 2–3 kartus), žmonės, kurie nieko nesupranta apie kainodarą, pradeda kurti tuščias spėliones. Tarkim, duoda senus, susidėvėjusius automobilius, kurių daužoma beveik du kartus trečdalis. Tai netiesa. Užsakomasis nuomoja įprastus orlaivius, kurie taip pat vykdo reguliarius skrydžius. Automobilio tipas nustatomas dieną prieš išvykimą, kai paaiškėja parduotų bilietų skaičius. Bet tai neturi įtakos skrydžio saugumui. Be išimties visus automobilius oro uoste tikrina techninis servisas, jie visi įrengti vienodai. Pavyzdžiui, „Transaero“užsakomieji skrydžiai naudoja tokius nuostabius lėktuvus kaip Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 ir 737. Aeroflot nereguliariems skrydžiams priima Tu-154 orlaivius IL-86. Labai patogūs Tu-154M skrenda į Vakarų Europą.
Antrojo mito paneigimas: chartija nėra pigi
Posakis „pigu niekada nėra gerai“apibrėžia keleivių lūkesčius iš paslaugos nereguliarių skrydžių metu. Nepamirškite, kad visiško taupymo principas (žinoma, išskyrus skrydžių saugumą) taikomas tik vadinamosiose „pigių skrydžių bendrovėse“. Ten bilietai tikrai „pigesni už purvą“. Bet kita vertus, čia yra ne tik verslo klasės kupė, bet ir fiksuotos sėdimos vietos, maitinimas bei galimybė atsisakyti įsigyto bilieto. Keleiviai užpildo saloną kaip autobusas, -sėdėti tuščiose vietose. Maistas (gėrimai ir užkandžiai) siūlomas už mokestį.
Užsakomųjų skrydžių atveju paslaugų lygis priklauso nuo oro linijų bendrovės. Kai kurie nenori nukrypti nuo standartų, priimtų atliekant reguliarius skrydžius. Tačiau yra ir tokių oro linijų, kurios visiškai teikia keleivių aptarnavimą užsakovui. Tokiuose orlaiviuose gali nebūti verslo klasės, o maistas sumažinamas iki sumuštinių ir salotų rinkinio be alkoholio.
Kaip nusipirkti užsakomųjų skrydžių bilietus
Tai nėra taip paprasta, kaip atrodo. Kadangi lėktuvas išnuomotas konsoliduojančioms firmoms, bilietų į jį reikėtų ieškoti ne kasose, o tose pačiose kelionių agentūrose. Tie, savo ruožtu, yra suinteresuoti, kad klientams būtų suteikta kuo daugiau savo paslaugų. Tai apima visą paketą: pervežimas ant žemės, apgyvendinimas viešbutyje, maitinimas, ekskursijos. Tačiau kasmet turizmo rinkoje vis labiau pastebima nepriklausomų turistų dalis. Viskas, ko jie nori iš frachtuotojo, yra „užsikabinti nuo chartijos“. Lėktuvas komplektuojamas taip: didžioji dalis keleivių – įsigiję kuponus. Jei atostogas planuojate iš anksto, įmonė pasiūlys įsigyti visą kelionę arba už bilietą ims tokią pat kainą kaip ir už reguliarius skrydžius. Pirkimas pelningas tik tada, kai šia kryptimi neskrenda jokie kiti lėktuvai. Pavyzdžiui, nėra reguliarių skrydžių į Hurgadą ar Goa.
Kada pirkti pigius bilietus
Kuo arčiau išvykimo data, tuo brangesnės vietos įprastuose skrydžiuose. Charterijose yra visiškai priešinga tendencija. Užsiskolinę visą lėktuvą, užsakovai nervinasi, jei salonas prisipildo lėtai. Ir visiškai panikuoja, kai iki išvykimo lieka trys ar dvi dienos. Įmonės yra pasirengusios parduoti lėktuvų vietas jau be jokių kelionių paketų ir netgi mažesnėmis kainomis, kad bent ką nors įgytų. Čia reikia „k alti geležį“. Tiesa, todėl rizikuojate visai neskristi. Išties sezono metu salonai būna pilni iki akių. Bet tai nesvarbu. Dauguma kelionių agentūrų svetainėje turi skyrių „Bilietų keitimas“. Jame galite matyti krypčių pasiūlymus, kur nurodytos konkrečios išvykimo datos ir kainos. Paskutinis skaičius dažnai keičiasi.
