Lėktuvas yra saugiausia transporto rūšis Žemėje, net automobiliai ir traukiniai yra žymiai prastesni už lėktuvų saugumą. Nepaisant to, su kiekviena nauja nelaime aerofobų atsiranda vis daugiau. Daugelis žmonių pasaulyje bijo lėktuvų, klaidingai manydami, kad kitos transporto rūšys yra daug saugesnės. Ar tiesa, kad avarijos tikimybė didelė? O ar galima lėktuvą vadinti saugiausia transporto priemone? Turiu tai išsiaiškinti.
Statistika ir šansai
Norėdami nustatyti, kad lėktuvas yra saugiausia transporto priemonė, turėtumėte perskaityti statistiką. Per metus vidutiniškai oficialiai užregistruojama septyniolika nelaimių. Svarbu suprasti, kad šie liūdni įvykiai vyko ne tik Rusijoje, bet ir visame pasaulyje. Per šimtą civilinės aviacijos gyvavimo metų šimtas tūkstančių žmonių tapo aviakatastrofų aukomis skrydžių metu. Tai mažiau nei metai autoavarijų.
Verta atkreipti dėmesį: krovininių skrydžių yra ne mažiau nei keleivinių skrydžių, o tai dar vienas argumentas renkantis orlaivį. Tikimybė taip nukristimaža, kad žmogus labiau rizikuoja mirti nuo žaibo smūgio nei po lėktuvo katastrofos. Statistinė analizė leido padaryti išvadą, kad visuomenės nuomonė apie transporto saugumą grindžiama baimėmis ir prietarais.
Skrydžio sauga
Verta paminėti teigiamas skraidymo savybes. Tai greičiausia transporto rūšis. Taip pat galima sakyti, kad saugiausia transporto priemonė yra lėktuvas. Norėdami sutikti su šiuo teiginiu, turėtumėte išstudijuoti visą skrydžių istoriją. Kaip matote, oro katastrofų sąrašas yra mažas.
Variklio gedimas
Skrydis yra saugiausia kelionės forma. Tai buvo įrodyta per šimtmečius nuo aviacijos pradžios. Lėktuvas skrenda sparnų dėka, tūpimo, kilimo ir skrydžio metu jo judesius valdo varikliai. Bet kas atsitiks, jei jie atsisakys?
Sugedus vienam varikliui keleivis to nepajus, nes lėktuvą galima valdyti antruoju varikliu. Ir net jei abu suges, lėktuvas nekris stačiu kampu žemyn, o neribotą laiką sklandys oru apie du šimtus kilometrų.
Turbulencija
Nedažnai sutiksi tokį žmogų, kuris skrydžių metu nepatekdavo į turbulencijos zoną. Visi tai apibūdina kaip kėsinimąsi. Kas tai? Turbulencija yra tada, kai greitėjant skysčiams ar dujoms išorinėje aplinkoje susidaro sūkuriai, kurie dirgina išorinę aplinką.
Daugelis keleivių stebisi: ar turbulencija gali sukelti tragediją? Tai negali atsitikti. Lėktuvas sukonstruotas taip, kadkad jis nukristų dėl turbulencijos, reikia jėgos, kurią galima rasti tik Jupiterio planetos atmosferoje.
Pilotai stengiasi išvengti turbulencijos, o lėktuvai gali ištverti neįtikėtiną drebėjimą, todėl Žemėje tikimybė nukristi nuo turbulencijos yra lygi nuliui. Tik kartą žmonijos istorijoje dėl turbulencijos sudužo lėktuvas, kai pilotas nusprendė skristi virš ugnikalnio. Todėl turbulencija yra tik komforto, o ne saugos problema.
Skrydis blogu oru
Pilotai puikiai išmano oro sąlygas. Tam tikrą laiką prieš išvykimą jie žiūri į maršruto prognozę, kad nepatektų į audrą. Jei orų prognozė neatitinka saugos taisyklių, skrydis atšaukiamas arba perkeliamas kitai dienai. Prieš pradėdami karjerą, pilotai atlieka daugybę bandymų treniruokliuose, išmoksta ryžtingai ir ramiai elgtis bet kokioje situacijoje.
Kiek vėjo šlyties įtakos turi skrydžiui
Vėjo šlytis – tai staigus oro judėjimo ir (arba) greičio pokytis nedideliu atstumu atmosferoje. Tai svarbus veiksnys, turintis įtakos orlaiviui kilimo ir tūpimo metu. Tai taikoma ne tik orlaiviams, bet ir kitų tipų orlaiviams.
Vėjo šlytis atsiranda žemiausiuose atmosferos sluoksniuose (iki šimto metrų aukščio). Šiuolaikiniai orlaiviai turi didelę masę, todėl jie tampa inertiškesni. Didelė inercija neleidžia orlaiviui greitai keisti greičio. Išlaikant orlaivį tokiu greičiu skrendant per skirtingus vėjo lygius, ore pasikeičia greitis. Dėl to lėktuvas skrieja žemesne nei numatyta trajektorija, todėl nusileisti yra pavojinga.
Kas iš tikrųjų pavojinga?
Apledėjimas yra tada, kai orlaivio išorė yra padengta ledu. Atsiranda skrendant danguje su peršalusiais vandens lašeliais. Tai labai pavojinga, nes apledėjimas pablogina orlaivio valdomumą, todėl jis pasunkėja. Rezultatas gali būti nelaimingas atsitikimas ar net lėktuvo katastrofa. Net oro uoste esant minusinei temperatūrai lėktuvas gali užš alti. Prieš skrydį laivas apdorojamas specialiu skysčiu, stabdančiu ledo susidarymą. Jie liejasi ant visų išorinių orlaivio dalių: nuo sparnų iki stabilizatoriaus. Apledėjimas atmosferoje mažai tikėtinas, bet įmanomas.
Priežastys
Yra trys pagrindinės aviakatastrofų priežastys:
- Personalo klaida.
- Techninės problemos.
- Teroristiniai išpuoliai.
Panagrinėkime kiekvieną iš jų atskirai.
Personalo klaida
Reikia suprasti, kad personalo klaida reiškia ne tik netinkamą pilotų žingsnį skrydžio metu, bet ir neprofesionalų techninės priežiūros ir eksploatavimo specialistų, technikų, dispečerių, operatorių darbą. Juk neįmanoma numatyti žmogaus veiksmų, o skrydis yra sudėtinga techninių procesų seka, kurią reikia griežtai kontroliuoti.
Dauguma aviakatastrofų įvyksta dėl žmogiškojo faktoriaus, sakooficiali statistika. Tačiau technologijos sparčiai tobulėja. Kiekvienais metais orlaivių inžinieriai kuria naujas automatines sistemas, kuria naujos kartos orlaivius, kurie sumažina žmogaus vaidmenį skrydžio metu iki minimumo.
Techninės problemos
Bloga ir pigi įranga gali lengvai neveikti bet kuriuo nepatogiu momentu, tačiau sugenda net ir kokybiška automatika. Įrangos gedimas yra dažna aviakatastrofų priežastis, maždaug trečdalis avarijų įvyksta dėl to.
Pagrindinės gedimų priežastys yra borto kompiuterio ir navigacijos sistemų gedimai. Labai sunku išsiaiškinti tikslią šių gedimų priežastį. Atsižvelgdamos į tai, oro linijų bendrovės įsigyja naujų ir saugesnių orlaivių, atsisakydamos pasenusių modelių.
Teroristiniai išpuoliai
Nuo praėjusio amžiaus vidurio teroristiniai išpuoliai tapo didele problema, turinčia įtakos skrydžių saugai. Dažniausiai teroristai užgrobia laivą arba į orlaivį įdeda sprogmenų. Tokios katastrofos, deja, nusineša daug gyvybių.
Ar pavojinga skristi lėktuvais? Kaip matote, kritimų statistika yra maža, o jų priežastys yra retos situacijos, nuo kurių niekas žemėje nėra apsaugotas.
