Šis tiltas buvo pastatytas per Malają Nevą Sankt Peterburge. Bendras ilgis 239 metrai. Jis išsiskiria. Po perestroikos jai buvo suteikta Rūmų tilto forma. Dėl naujo vaizdo Nevos panorama tapo simetriškesnė.
Tilto vieta
Viena iš perėjų iš Petrogrado pusės į Vasiljevskio salą ir atgal – Birževojaus tiltas – veda nuo Mytninskaya krantinės iki Rostral kolonų ir Makarovo krantinės. Eismas tiltu yra dvipusis. Nuo Vasiljevskio salos iki tilto galite patekti per Birževos aikštę iš Universiteto krantinės. Važiuodami nuo Vasiljevskio salos nerijos, atsidursite Mytninskaya krantinėje arba Zoologijos juostoje. Važiuojant atgal į tiltą įvažiuojama iš Dobroliubovos prospekto ir veda į Birževos aikštę ir Makarovo krantinę.
Atrakcionai netoliese
Tiltas yra miesto centre. Šalia yra:
- Petrogrado pusėje – zoologijos sodas, artilerijos muziejus, Petro ir Povilo tvirtovės ansamblis.
- Vasiljevskio saloje – Kunstkamera, Zoologijos muziejus ir Dirvotyros muziejus. Tiltas taip pat veda į Vasiljevskio salos neriją, kur yra biržos pastatas ir Rostral kolonos.
Biržos tilto istorija
Tilto pavadinimas paimtas iš biržos, esančios ant rodyklės. Iš pradžių čia, Malajos Nevos žiotyse, buvo įsikūręs prekybos uostas. Žinoma, augančiai Vasiljevskio salai reikėjo patikimos perėjos. Pirmasis tiltas, suprojektuotas inžinieriaus Mazurovo, buvo baigtas statyti 1894 m. Jis buvo 25 tarpatramio ir pagamintas iš medžio. Neįtikėtinai sudėtinga konstrukcija buvo 328 metrų ilgio. Ištraukimo intervalas buvo viduryje.
Planai pastatyti nuolatinį tiltą 70 metrų pasroviui niekada nebuvo įgyvendinti. Pirmiausia dėl prasidėjusio Pirmojo pasaulinio karo, o vėliau – revoliucijos. Sovietmečiu tiltas buvo vadinamas Stroitelny ir išliko medinis iki 1960 m.
Restruktūrizavimas
1930 ir 1947 m. tiltas buvo kapitališkai suremontuotas, tačiau dėl padidėjusio eismo medinio tilto tolesnis naudojimas tapo neįmanomas. Atramos nuolat pūdavo. Dėl vienos iš rekonstrukcijų tiltas susiaurėjo, o tai apsunkino eismo situaciją. Be to, 1957 metais jį smarkiai apgadino ledo dreifas. Naujo tilto poreikis tapo gana opi miesto problema. Sena statyba ne tik apsunkino keliavimą, bet ir gadino miesto išvaizdą. Tuo metu Mytninskajos krantinės išvaizda smarkiai pasikeitė.
1960 m. naujas tiltas buvo pastatytas tik iš suvirintų metalinių elementų. Du jo tarpai išsiskyrė. Kartu su tilto statyba buvo pakeistas Nevos deltos kraštovaizdis. Vatny sala ir to paties pavadinimo sala buvo visiškai uždengtoskanalas Petrogrado pusėje. Dėl šio pakeitimo priešais tiltą atsirado didelė teritorija. Nauja konstrukcija yra 70 metrų pasroviui, kaip ir buvo manyta prieš revoliuciją. Dabar tiltas vedė į Dobrolyubovo prospektą, aplenkdamas siaurą Zoologijos juostą. Nauja vieta leido transportui laisvai judėti iš Petrogrado pusės ir atgal.
Projekto autoriai – inžinieriai Levinas ir Demčenka, architektai Noskovas ir Areshevas – pakeitė rytinį Vasilevskio salos pakraštį ir bendrą Makarovo krantinės vaizdą. Pastatytas parapetas, kurio trūko dar nuo prekybos uosto laikų. Birževojaus tilto forma - rūmų kopija. To dėka buvo sukurta nauja, unikali miesto panorama.
Konstrukcija sumontuota ant gelžbetoninių vamzdinių polių, kurių skersmuo 56 cm. Naujasis tiltas, kaip ir senasis (medinis), buvo penkių tarpatramių. Naujos konstrukcijos atramų plotis siekė 9 metrus. Tvarkingesnis ir simetriškesnis vaizdas į Bolšajos ir Malajos Nevos krantines tapo nauju miesto simboliu. Tilto architektūra kiek supaprastinta. Kuriant projektą buvo atsižvelgta į eismo saugumo standartus. Apskritai naujasis tiltas tapo funkcionalesnis. Kartu architektai nepamiršo ir monumentalumo, būdingo visai miesto išvaizdai. Stulpai iškloti rausvu granitu. Tilto turėklai pagaminti iš smiginio, tarpatramiuose papuošti Neptūno trišakiais. 1989 metais perėja pagaliau buvo grąžinta į senąjį pavadinimą – Birževojaus tiltas. Senos, meniškos medinės konstrukcijos nuotrauka – vienintelis dalykas, primenantis praeitį. Miestiečiai greitai priprato prie naujos statybos.
Tiltas šiandien
Šiuo metu Birževojaus tiltas Sankt Peterburge yra viena iš svarbiausių perėjų tarp Vasilevskio salos ir Petrogrado pusės. Neseniai atlikti elektros apšvietimo įrengimo darbai. Galiausiai ant tilto atramų pritvirtinta apie 670 šviestuvų, prožektorių, daugiausia LED. Įrangos galia buvo 25,4 kW. Apšvietimas izoliavo ir išskyrė diskretišką lakoniško dizaino tiltą. Ji tapo vientiso Nevos krantinių ansamblio dalimi. Dėl šiuolaikinių technologijų stulpai ir turėklai puikiai atrodo naktį. Daugelis senbuvių su pasitenkinimu atkreipia dėmesį į tai, kad Birževojaus tiltas tapo labai gražus. Jo laidai dar labiau priminė Rūmų tiltą.
Birževojaus tilto aplinkkelis
Šventinių renginių metu Birževojaus tiltas, kaip ir Tučkovo, dažnai blokuojamas, o transportui leidžiama apvažiuoti. Didėjantis eismo intensyvumas pavertė tiltą probleminiu tašku miesto žemėlapyje. Perėjimas yra trumpiausias kelias iš centro į Vasilevskio salą ir Petrogrado pusę. Uždarą atkarpą galima aplenkti Trejybės arba Blagoveščenskio tiltu.
Transporto maršrutas
7 troleibusas važiuoja tiltu, jungiančiu Krasnogvardeisky rajoną su Petrogrado puse. Pradinė stotelė yra Stakhanovtsev gatvėje, galutinė stotelė - Petrovskio aikštėje. 10-asis autobusas važiuoja per Petrogradskaya Storona ir Birževojaus tiltus iš Krestovskio salos, tada rūmų tiltu ir miesto centru link B altijosstotis. Maršrutiniai taksi 191 ir K209, kertantys tiltą, jungia Nevskio rajoną su miesto centru. Mikroautobusas 5M sujungė Vasilevskio salą, Petrogrado pusę ir centrą.
Exchange Bridge atidarymas
Birževojaus tilto traukimo grafikas – navigacijos laikotarpiu (nuo gegužės iki lapkričio) kasdien nuo 02:00 iki 04:55. Perėja tapo mėgstama turistų vieta. Birževojaus laidų laidų epizodas rodomas komedijoje „Neįtikėtini italų nuotykiai Rusijoje“.
