Visai neseniai traukinys buvo suvokiamas kaip nepatogi priemonė judėti šalyje. Tačiau laikui bėgant keleivių komforto lygis pradėjo augti. Tolimojo susisiekimo traukiniuose jau tapo įprasta, kai patogumai apima servetėles, rankšluosčius ir higienos reikmenis.
Tačiau judėjimo greitis liko toks pat. Naujos kartos traukiniai skirti keisti kelionės laiką ir pagerinti paslaugų kokybę.
Sapsan: greitas transportas
Naujausis greitasis traukinys vadinamas „Sapsan“. Taigi geležinkelio įmonė rodo, kad nauji riedmenys yra tokie pat greiti ir greiti, kaip ir šis paukštis iš sakalų šeimos.
Specialiai Rusijos korporacijai „Rusijos geležinkeliai“Vokietijos mašinų gamybos koncernas „Siemens“suprojektavo „Sapsan“traukinį, kurio schema iš esmės skiriasi nuo įprastos.daugeliui rusų. Maksimalus projektinis naujojo automobilio greitis siekia 350 km/h.
Nauji traukiniai buvo sukurti remiantis Velaro platforma, ICE 3 traukinių modifikacija. Projektuojant buvo atsižvelgta į standartų reikalavimus ir Rusijos klimato sąlygas.
Traukiniai aktyviai važiuoja dviem kryptimis „Maskva – Sankt Peterburgas“ir „Maskva – Nižnij Novgorodas“. Be to, paskutinėje traukinio atšakoje, kaip taisyklė, yra dviejų sistemų traukiniai, kur, 436 kilometrų ilgio maršruto, maksimalus greitis siekia 160 km/val. Tuo tarpu pirmosios krypties vienos sistemos traukiniai juda 645 km ilgio greičiu iki 250 km/h.
„Sapsan“– naujos kartos traukinys
Priešingai nei įprastas Sapsan traukinių išdėstymas, automobilio schema yra iš esmės nauja. Ir todėl lokomotyvo traukinio čia nebėra.
Rusijoje jau buvo bandoma sukurti savo traukinį, kurio greičio charakteristikos būtų iki 350 km/val. Nuo 1992 m., septynerius metus, Centrinis jūrų inžinerijos projektavimo biuras „Rubin“ruošėsi išleisti pirmąjį greitąjį Rusijos traukinį „Sokol-250“(ES-250). Ir iki 2000 m. buvo surinktas prototipas.
Dizaino sprendimai „Falcon“neturėjo analogų buitinės inžinerijos praktikoje. Jis turėjo šias charakteristikas:
- visiškai suvirintas lengvo aliuminio lydinio korpusas;
- traukinio valdymas, pagrįstas mikroprocesorine sistema;
- patobulinta traukos pavara, su nauju pantografu irir tt
Tačiau Sokol-250 kūrimas buvo sustabdytas ir įšaldytas, nes buvo nuspręsta, kad būtų lengviau ir pelningiau naudoti Siemens kūrimą su nedideliais pakeitimais, atsižvelgiant į Rusijos realijas.
Sapsan pirmąjį skrydį maršrutu Maskva–Sankt Peterburgas atliko 2009 m. gruodžio 17 d.
Ją sudarė 10 automobilių, kurių bendra talpa daugiau nei 600 keleivių, visą maršrutą įveikę per 3 valandas ir 45 minutes.
Toliau esančioje nuotraukoje pavaizduotas Sapsano traukinys (4 automobilio diagrama).
Kur pavalgyti?
„Sapsan“traukiniuose valgomojo vagono schema iš esmės skiriasi nuo tradicinės „restorano“sąvokos. Jis padalintas į dvi zonas. Viena zona su furšetu ir stovais su stovimomis vietomis greitam įkandimui, antroje – su patogiomis sėdynėmis su staliukais keturiems keleiviams. Maisto restorane gali užsisakyti ir kiti traukinio keleiviai, o verslo klasės automobiliuose maistas jau įskaičiuotas į bilieto kainą. Pietų ir paslaugų rinkinys panašus į siūlomus lėktuvuose.
Ypatingo komforto vežimėliai
Kaip ir oro susisiekimo atveju, keleivių patogumui Sapsan traukiniuose yra 1 klasės automobilis.
Sėdynių schema Sapsan vagone 1-os klasės keleiviams pateikta žemiau.
Be specialios posėdžių salės, kurioje perkamos vietos vienu metu keturiems žmonėms, čiakeleiviams sumontuotos odinės sėdynės. Jie yra sulankstomi, su reguliuojama nugara ne tik visai nugarai, bet ir juosmens zonai.
Siekiant padidinti patogumą, yra individualus apšvietimas su atskira pramogų sistema. Yra „Wi-Fi“zona ir galimybė įkrauti mobiliuosius įrenginius.
Perėjimus tarp automobilių atlieka „akordeonai“be pereinamųjų durų, o tuo tarpu patys keleivių salonai yra atskirti skaidriomis stumdomomis durimis su foto jutikliais, todėl jos atsidaro/užsidaro automatiškai.
Pravažiuojant visą traukinį, nuo galvos iki uodegos, nereikia dėti fizinių pastangų norint atidaryti duris. Išorinių durų sandarumas padarytas taip, kad esant lauko oro temperatūrai -20⁰, temperatūra salono viduje būtų nepakitusi ir patogi visoje kompozicijoje.
Sapsan greituosiuose traukiniuose automobilio išdėstymas apgalvotas taip, kad didelis rankinis bagažas būtų atskirame skyriuje, o smulkūs daiktai puikiai telpa viršutinėse lentynose.
Kur nusipirkti bilietą?
Dabar gali pasirodyti keista, kad visai įmanoma nusipirkti bilietą ne tik stoties pastate, bet ir tiesiai pačiame traukinyje.
Kaip matyti iš 6 automobilio žemėlapio, „Sapsan“taip pat įrengta speciali vieta žmonėms su negalia. Yra speciali zona neįgaliųjų vežimėliams ir keletas kėdžių neįgaliesiems. Tokių žmonių patogumui tualete įrengti specialūs turėklai, irįėjimo į automobilį durys skirtos vežimėlių išmatavimams. Bilietų kasa yra tame pačiame vagone, o mamytėms su kūdikiais yra nedidelis kambarys su persirengimo stalu.
Pramogų sistema
Keleivių patogumui vagonuose įrengti specialūs monitoriai, kuriuose rodoma tiek reklaminė informacija apie patį traukinį, tiek pramoginės programos. Keleiviai aprūpinami individualiomis vienkartinėmis ausinėmis, valdymo pultas yra tarp sėdynių. Mygtukais pasirinkite kelis radijo kanalus arba žiūrėkite ir klausykite vaizdo įrašo.
Priklausomai nuo vežimo tipo ir bilieto kainos, pakeliui galima prisijungti prie interneto paslaugų. Kai kuriuose vagonuose ši paslauga teikiama už papildomą mokestį.
Be to, maršruto keleivis gali naudotis periodiniais leidiniais, kurie yra specialioje sėdynės kišenėje.
Kiekvienas automobilis turi rezultatų suvestinę, kurioje internete pateikiama informacija apie oro temperatūrą ir dabartinį traukinio greitį.
Teisėsauga kelyje
Šio greitojo traukinio biliete iškart į akis krenta įspėjimas, kad traukinyje griežtai draudžiama rūkyti. Ir tai nėra atsitiktinumas.
Žemiau yra kitas Sapsan traukinio vagonas. 9 automobilio išdėstymas atrodo taip.
Visi vagonai, ūkinės patalpos ir tualetaiįrengti jutikliai, reaguojantys net į menkiausius dūmus. Kai tik jutikliai suveikia ir užfiksuoja dūmų požymius, visas traukinys automatiškai sulėtina greitį ir nustoja judėti, kol pašalinama dūmų priežastis.
Teisėsaugos kelyje nuolat stebi specialus teisėsaugos pajėgų būrys tiek uniformomis, tiek civiliais drabužiais.
Apskritai, nepaisant kainų skirtumo, palyginti su įprastais traukiniais, Sapsan traukinys yra labai paklausus tarp keleivių. Jei palyginsite skrydžio biudžetine klase kainą, kaina gali pasirodyti didelė. Tačiau turime atsiminti, kad traukinys atvažiuoja beveik iš vieno miesto centro į kito miesto centrą. Taigi tiems, kurie vertina savo laiką, Sapsan yra puikus pasirinkimas!
