Sibiro miestas Omskas rusų galvoje tradiciškai yra gilios provincijos, tokios kaip Saratovas ar Vologda, simbolis. Nuo Maskvos jį skiria beveik trys tūkstančiai kilometrų. Tačiau transporto susisiekimo problemos maršrutu Omskas - Maskva Omsko gyventojams yra daug aktualesnės nei sostinės gyventojams. Maskviečiai kažkaip nelabai noriai važiuoja į Sibirą.
Iš Sibiro raidos istorijos
Omsko miestą 1716 m. įkūrė tyrinėtojų būrys, vadovaujamas Ivano Buchholzo. Miestas buvo įkurtas ant Irtyšo kranto prie Om upės santakos, kuri ir suteikė pavadinimą naujajai gyvenvietei. Tai buvo laikas, kai Rusija aktyviai plėtė savo sienas iš karto keliomis kryptimis. Taigi Sibiro užkariavimas buvo prioritetas. Ilgą laiką susisiekimas maršrutu Omskas – Maskva buvo vykdomas tik arklių traukiamu transportu. Svarbiausia miestui buvo nutiestas Transsibiro geležinkelis, kuris turėjo sujungti centrines Rusijos imperijos gubernijas su Ramiojo vandenyno pakrante. Pirmieji traukiniai maršrutu Omskas – Maskva pravažiavo 1895 m., kai buvo baigtas statyti didelis geležinkelio tiltas per Irtyšą.
Geležinkeliukelias
Maždaug nuo XX amžiaus pradžios omsko gyventojams tapo žinomas maršrutas Omskas – Maskva, kurio atstumas tarp galinių taškų yra 2711 kilometrų. Laikui bėgant traukiniai pradėjo kursuoti dažniau, jų greitis didėjo. Kelionės į sostinę iš Omsko laikas šiuo metu svyruoja nuo 38 valandų iki dviejų dienų. Toks laiko skirtumas, be skirtingo greičio, taip pat paaiškinamas dviem maršruto Omskas - Maskva variantais. Pietinis maršrutas eina per Čeliabinską, Ufą, Kazanę ir baigiasi sostinės Kazanės stotyje. O šiaurinė - per Tiumenę, Jekaterinburgą ir Nižnij Novgorodą - pristato keleivius iš Omsko į Jaroslavskio stotį, esančią priešingoje tos pačios Maskvos aikštės pusėje kaip ir Kazanskis. Bilietų kaina svyruoja nuo trijų su puse iki vienuolikos tūkstančių rublių, priklausomai nuo automobilio klasės ir vietos jame. Jau kelis dešimtmečius Pekino-Maskvos ekspresas laikomas greičiausiu traukiniu iš visų tranzitu vakarų kryptimi važiuojančių per Omską. Didžioji dalis keleivių srauto iš Omsko į Maskvą vyksta tranzitiniais traukiniais. Per dieną per Omską sostinės kryptimi pravažiuoja apie dvidešimt keleivinių traukinių.
Irtysh Signature Train
Dar visai neseniai vietinis traukinys iš Omsko geležinkelio stoties perono išvyko sostinės kryptimi. Nepaisant to, kad tai buvo populiarus ir patogus traukinys Omsko gyventojams, jo egzistavimas buvo pripažintas nuostolingu. ATŠiuo metu traukinys Maskva-Omskas egzistuoja tik kelių priekabų, skirtų traukiniui Maskva-Novosibirskas, pavidalu. Jų skaičius skiriasi priklausomai nuo metų sezono. Tačiau traukinys Maskva – Omskas išlaiko savo tradicinį pavadinimą „Irtyšas“. Omsko gyventojai priprato prie šio prekės ženklo ir mieliau perka bilietus į šį traukinį.
Geležinkelio stotis Omskas – keleivis
2007 m. buvo baigta kapitalinė Omsko keleivių stoties stoties komplekso rekonstrukcija. Stotis šioje Omsko vietoje tinkamai veikė nuo 1895 m. Tačiau ankstesnė jo koncepcija beveik išseko, o stoties pastatas nebeatitiko savo paskirties. Rekonstrukcija pareikalavo didelių kapitalo investicijų, kurios buvo skirtos ir iš regiono biudžeto, ir per Rusijos geležinkelius. Žvelgiant į rekonstrukcijos projekto rezultatą, galime daryti išvadą, kad šios lėšos buvo išleistos racionaliai. Senąjį istorinį Omsko geležinkelio stoties pastatą architektams pavyko sklandžiai sutalpinti į naująjį modernų transporto terminalą. Šiandien Omsko geležinkelio stotis visiškai atitinka Europos geležinkelių keleivių aptarnavimo standartus. Naujame pastate įrengti eskalatoriai, patogūs laukimo kambariai, mokėjimo ir informacinės sistemos.
Į Maskvą lėktuvu
Reguliarus oro susisiekimas su sostine iš Omsko oro uosto buvo atidarytas 1931 m. Sibirui tai buvo reikšmingas įvykismiestai. Maršrutą Omskas – Maskva, kurio atstumas tarp galinių taškų išliko nepakitęs, tapo įmanoma įveikti per dieną. Netgi su tarpiniais nusileidimais degalų papildymui į orlaivį. Anksčiau tokia kelionė trukdavo kelias dienas, o dabar matuojama valandomis. Tai reikšmingas skirtumas. "Maskva - Omskas" - tapo ne tik įprasto geležinkelio, bet ir aviacijos maršruto pavadinimu. Norint įveikti grandiozines Sibiro distancijas, labai svarbus laiko faktorius. Šiandien lėktuvas Omskas-Maskva ore yra kiek daugiau nei tris valandas ir jam nereikia tarpinių nusileidimų. Iš Omsko (Centrinio) oro uosto Domodedovo, Vnukovo arba Šeremetjevo kryptimis kasdien išvyksta apie septynis skrydžius. Jų skaičius gali padidėti priklausomai nuo paklausos. Bilietų kaina svyruoja nuo keturių iki aštuonių tūkstančių rublių. Ekonomiškiausias variantas – pirkti bilietą mėnesiui, rytinis išvykimas savaitės viduryje. Įdomu pastebėti, kad Omsko (Centrinis) oro uostas yra visai netoli miesto centro. Naujojo Omsko (Fedorovkos) oro komplekso statyba užsitęsė daugiau nei tris dešimtmečius ir reikalauja didelių išlaidų. Jo užbaigimo perspektyvos dar nėra aiškios. Galima drąsiai teigti, kad dabartinis oro terminalas keleivius priims dar ilgai.
Laiko skirtumas
Tarp Omsko ir Maskvos yra dvi laiko juostos. Tai reiškia trijų valandų laiko skirtumą Omske, palyginti suMaskva. Praktiškai tai reiškia, kad išvykdamas iš Omsko į Maskvą septintą valandą ryto vietos laiku, keleivis į sostinę atvyksta tą pačią septintą ryto, bet tik Maskvos laiku. Atitinkamai, priešingai, vakare išvykdami iš Maskvos į Omską, ankstų rytą atsidursite po trijų valandų.
