Geležinkeliai jau seniai yra paprastų žmonių gyvenimo dalis, neapsunkinta įspūdingų turtų. Tai patogus ir palyginti nebrangus būdas judėti tokioje didžiulėje šalyje. Tačiau traukiniai yra labai skirtingi. Traukinys Arktika yra vienas iš tų, kurie išsiskiria tiek kryptimi, tiek kitomis įdomiomis savybėmis.
Traukiniai skiriasi
Iš viso yra trijų tipų riedmenys. Būtent – firminiai, greitieji ir greitieji traukiniai. Skirtumas tarp jų yra reikšmingas. Faktas yra tas, kad firminių traukinių, tokių kaip „Arktika“traukinys, koncepcija grindžiama keliais pagrindiniais reikalavimais. Kiekvienas įmonės automobilis turi būti naujas ir patogus. Jis taip pat turi būti švarus ir gerai įrengtas. Šie automobiliai dažnai turi platesnes lentynas, kondicionierių, švarius bio- ar vakuuminius tualetus, papildomas paslaugas. Pavyzdžiui, labai dažnai tokiuose traukiniuose išdalina davinį ar maistą, kuris, deja, yra labai vidutiniškas ir nevertas pinigų. Būtent šie traukiniai yra labiausiai pageidaujami tolimųjų reisųkeliones, pavyzdžiui, iš Maskvos į Murmanską. Tokiu atveju kelionė trunka apie 35 valandas, kurias geriausia praleisti su malonumu.
Greitieji traukiniai skiriasi talpa, sėdimų automobilių gausa, prieinamomis kainomis ir, žinoma, kelionės laiku. Visuotinai pripažįstama, kad tokie yra tik Peregrine Falcons, Kregždės ir Allegro, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Greituoju traukiniu gali būti pripažintas bet koks be prekės ženklo traukinys, galintis pasiekti didesnį nei 140 km/h greitį. Įprasti traukiniai su sėdimomis mašinomis, kurie sustoja mažiausiai ir pasiekia didesnį nei 140 km/h greitį, taip pat laikomi greitaisiais traukiniais.
Greitieji traukiniai yra įprasti įvairių konfigūracijų riedmenys. Nuo įprastų skiriasi tuo, kad sustoja tik didelėse stotyse – dėl to sutrumpėja kelionės laikas.
Firminio traukinio vagonai be prekės ženklo
Traukiniai iš daugelio Rusijos vietų nėra gerai aptarnaujami. Šiuo atveju firminiuose riedmenyse, pavyzdžiui, traukinyje „Arktika“, įrengiami papildomi priekabiniai automobiliai, kurie nėra firminiai. Būtent todėl labai dažnai keleiviai nemato skirtumo tarp automobilių. Esama galimybė įsigyti bilietą firminio, bet priekaboje įprasto automobilio kaina paverčia bilietų pirkimą ne galutinėse stotyse į loterija. Deja, tokie automobiliai dažnai būna ne pačios geriausios techninės būklės ir yra kur kas prasčiau įrengti. Pavyzdžiui, jie gali turėti labai mažai prekybos vietų, o tai gali būti labai nepatogu ilgose kelionėse.
Arkties traukinys
VajeSovietų Sąjungos laikais buvo daug firminių traukinių, vykdančių tolimus skrydžius. Tačiau šalis keitėsi, vieną akimirką jos visai nebuvo. Suirutė palietė ir geležinkelius.
Šis firminis traukinys Maskva – Murmanskas kryptimi važinėja nuo SSRS laikų ir toli gražu ne visada turėjo firminio statusą. Žlugus Sovietų Sąjungai, šiam traukiniui atėjo sunkūs laikai. Jis neteko savo statuso iki 2010 m. Su naujai įgytu statusu pasikeitė sudėtis. Seni, toli gražu ne patys patogiausi vežimai buvo pakeisti naujais ir vis dar reguliariai atnaujinami.
Vagonai
Traukiniai neįsivaizduojami be vagonų. Yra žinoma, kad vagonų su skirtingomis klasėmis ir rūšimis yra didžiulė įvairovė. Tačiau daugeliui žmonių jų klasifikacija pagal vietą yra įprasta. Taigi, yra rezervuotų sėdynių, skyrių, SV ir prabangių automobilių. „Arktika“prekės ženklo traukinį sudaro 7 rezervuotų vietų vagonai, 6 vagonai, 1 SV ir 1 valgomasis vagonas. Visi šio riedmens vagonai yra nauji. Net rezervuotoje sėdynėje yra oro kondicionieriai, rozetės ir sausos spintos.
Apžvalgos
Prieš studijuodami bet kokius atsiliepimus, turėtumėte suprasti, kad dauguma jų parašyti veikiami emocijų, dažniausiai neigiamų. Patenkinti paslaugų kokybe keleiviai visa tai priima kaip savaime suprantamą dalyką ir nepalieka jokių atsiliepimų. Tačiau šiuo atveju atsiliepimai apie traukinį Arktika verčia susimąstyti apie išimtis. Tai vienas iš tų traukinių, apie kuriuos susilaukiama daug teigiamų nuomonių. Keleiviai atkreipia dėmesį į švarą, šiuolaikiškus vagonus, patogią rozečių vietą, mandagius laidininkus, švarius tualetus ir kondicionierius. Šis traukinys dažnai teikia pirmenybę kitiems firminiams traukiniams ir, jei įmanoma, jie bando įsigyti jo bilietus.
Beveik visi neigiami atsiliepimai yra susiję su priekabomis, kurios gali labai skirtis nuo įprastų firminių automobilių.
