Naryan-Mar oro uostas: aprašymas ir istorija

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Nenets autonominis rajonas turi savo Narjan Maro oro uostą. Ši vieta, skirta bendram karinių ir civilinių orlaivių dislokavimui, priklauso Rusijos gynybos ministerijai. Aerodromas priklauso „B“klasei. Įrengtos antros ir trečios kategorijų tūpimo sistemos ir apšvietimo įranga. Aerodromas gali priimti lėktuvus Yak-42 ir AN-12, taip pat lengvesnius ir bet kokio tipo sraigtasparnius.

Istorija

Pirmieji lėktuvai į Narjan Maro oro uostą pradėjo skraidyti 1933 m. Sausumos aerodromas pradėtas statyti 1940 m. Tai buvo vykdomas liaudies pajėgų šeštadieniais ir sekmadieniais. Planuota, kad lėšos statyboms iš valstybės bus skirtos keturiasdešimt pirmaisiais metais, tačiau nuolat buvo vėluojama, o tai labai apsunkino darbus. Prasidėjus karui aerodromo statyba tapo prioritetu.

Todėl oro uostas metų pabaigoje pradėjo aktyviai dirbti ir buvo prijungtas prie 772-osios Belomorfloto aviacijos bazės. Lėktuvas išNaryanas-Maras atliko žvalgybą virš Arkties. Kilimo ir tūpimo tako ilgis – 900 metrų, jis buvo 1200 metrų atstumu nuo Sovietų namų. Keturiasdešimt trečiaisiais metais buvo tęsiamos aerodromo statybos.

Darbas vyko labai greitai. Netrukus buvo nutiesti melioracijos grioviai, nusausintas aerodromas. Pelkės buvo išbarstytos smėliu ir turėjo medines tvoras. Buvo pastatytas komandų postas ir sausumos pastogė orlaiviams. 1950 m. oro uoste atsirado keturi aviacijos namai.

Po dvejų metų kilo potvynis, po kurio valdžiai teko papildomai pastatyti viešbutį, 8 butų gyvenamąjį namą ir susisiekimo skyrių. Lėktuvams ir kitai įrangai remontuoti buvo įrengta pastogė. Pirmasis oro uoste nusileidęs lėktuvas buvo AN-2. 1955 metais Naryan-Mar oro uostas įsigijo radarą, kurio dėka orlaivių girdimumas padidėjo iki 60 kilometrų. 1956 m. AN-2V eskadrilė buvo papildyta.

Oro uoste ant ežero pastatyta medinė prieplauka. Modernus aerodromas Gynybos ministerijos prašymu atsirado tik septintojo dešimtmečio pabaigoje. Iš pradžių kilimo ir tūpimo takai buvo padengti amerikietiškomis plieninėmis juostomis, vėliau jas pakeitė sovietiniai PAG-14.

Nuo 1981 m. Naryan-Mar oro uostas (yra atitinkamai atvykimo lenta) buvo naudojamas keleivių eismui. 1981 metais atiduotas oro uosto terminalas, pritaikytas pagalbinėms paslaugoms. 1993 m. vasarą buvo atidarytas naujas pastatas.

Kokią infrastruktūrą turi Naryan-Mar?

Oro uostas (skrydžių tvarkaraštį rasite informacijojepaslauga) turi tik vieną kilimo ir tūpimo taką. Jo ilgis – 2562 metrai, plotis – 40 m. Kilimo ir tūpimo taką kerta du neasf altuoti kilimo ir tūpimo takai, skirti AN-2 orlaiviams ir bet kokio tipo sraigtasparniams.

Dėl kilimo ir tūpimo tako ypatybių jame gali būti naudojami tokie orlaiviai kaip Boeing-737, Bombardier ir Yak-40. Be jų, vis daugiau lengvųjų lėktuvų. Jei reikia, oro uostas gali priimti TU-154 ir IL-76 orlaivius.

Siūlomos paslaugos

Naryan-Mar oro uostas turi mažai infrastruktūros. Keleiviai gali dėti savo bagažą į saugojimo skyrius. Šalia oro uosto pastato yra automobilių stovėjimo aikštelė. Oro terminalo viduje yra mamos ir vaiko poilsio kambarys, atskira patogi VIP poilsio erdvė.

Veikia pirmosios pagalbos punktas ir kasos. Keleiviams ir palydovams veikia kavinė, kurioje galima įsigyti karšto maisto ir gėrimų. Skrydžių laikai rodomi specialioje lentoje Narjan Maro oro uoste.

Smulkios avarijos

Siūlomų paslaugų dėka tris kartus dėl gedimų čia sustoti turėję keleiviai buvo patogiomis sąlygomis. 2013 m. „Nordstar“lėktuvas turėjo grįžti į Narjan Marą dėl kairiojo variklio gedimo.

2014 m. iš Permės skrido bendrovės Katekavia skrydžio laivas TU-134. Galutinis kelionės tikslas buvo Naryan-Mar. Nusileidęs lėktuvas staiga nulėkė nuo kilimo ir tūpimo tako. automobilisapsisuko devyniasdešimt laipsnių, tačiau sužeistų keleivių nebuvo. Laive buvo 57 žmonės, įskaitant įgulą.

Kaip patekti į oro uostą

Į oro uostą galite nuvykti miesto autobusais Nr. 4 ir 4a. Oro terminalas yra vos už trijų kilometrų nuo artimiausios gyvenvietės. Į oro uostą galite patekti taksi.