Kas yra „Aeroflot“? „Boeing 777-300“, šiame straipsnyje mes išnagrinėsime įrenginio kabinos išdėstymą. Šis orlaivis laikomas didžiausiu keleiviniu dviejų variklių lėktuvu pasaulyje. Sparnuotas automobilis nuo ankstesnės „Boeing 777-200“versijos skiriasi savo pailgu fiuzeliažu ir padidintu keleivių pajėgumu. Jis skirtas darbui tolimojo susisiekimo greitkeliuose. Šis orlaivis pirmą kartą skrido 1997 m.
Pagrindinės funkcijos
Kodėl „Aeroflot“teikia pirmenybę „Boeing 777-300“? Šios nuostabios lentos kabinos išdėstymas nusipelno ypatingo dėmesio. Komercinis lėktuvo naudojimas prasidėjo 1998 m. Šiandien serijinė orlaivio gamyba tęsiasi. Be pagrindinės modifikacijos, yra ir padidinto skrydžio nuotolio Boeing 777-300 ER modelis, kurį eksploatuojanuo 2004 m. Toliau pateiktoje lentelėje parodytos pagrindinės aptariamos lentos savybės.
Lėktuvas
Ar žinote, kaip „Aeroflot“giria „Boeing 777-300“? Keleiviams patinka šio plieninio paukščio vidaus išdėstymas. Yra žinoma, kad išplėstinė „Boeing 777-300“versija buvo sukurta pakeisti „Boeing 747-200“ir „747-100“A segmente. Pailgintos versijos veikimo nuotolis ir keleivių skaičius yra panašus, palyginti su senesniais „Boeing 747“, tačiau sunaudoja iki trečdaliu mažiau degalų ir 40 % mažesnės eksploatacijos išlaidos.
777-300 fiuzeliažas yra 10 metrų ilgesnis nei pavyzdinės 777-200 versijos 10 metrų, kurioje gali tilpti iki 550 keliautojų vienos klasės konfigūracijoje, paklausa intensyvių Japonijos skrydžių metu. Įspūdingas 777-300 ilgis privertė specialistus įrengti automobilį su slidėmis po uodega, kuri apsaugo jį nuo atsitrenkimo į žemę.
Varianto nuotolio riba yra 6 015 jūrmylių, todėl 777–300 gali veikti labai apkrautais maršrutais, kuriuos anksčiau aptarnavo 747 versija.
Turistai džiaugiasi, kad „Aeroflot“įsigijo „Boeing 777-300“. Labai įdomus šio lėktuvo salono išdėstymas. Pirmasis automobilis „Cathay Pacific“aviakompanijai buvo perduotas 1998 m., gegužės 21 d. Aštuoni skirtingi klientai įsigijo 6 777–300. Iki 2010 m. liepos mėn. visi orlaiviai buvo naudojami. Tačiau po to, kai 2004 m. buvo pristatyta išplėstinio diapazono modifikacija 777-300 ER, visi prekybininkaipakeitė užsakymą į šią versiją. „Airbus“modelių gamoje nėra tiesioginio 777-300 konkurento, tačiau Airbus Airbus A 340-600 versiją vadina konkurentu.
Modifikacija
Kokios yra „Boeing 777-300 ER“įrenginio charakteristikos, salono išdėstymas? Šiuo modeliu keleivius veža ir „Aeroflot“. Tai 777-300 B skyriaus versija, o ER reiškia išplėstinį diapazoną. Modelis turi pailgintus ir nuožulnus sparnų galus, sustiprintą priekinį statramstį, naują bazinę važiuoklę ir papildomus degalų bakus. 777-300 ER taip pat turi patobulintus sparnus, fiuzeliažą, ertmę ir variklio pilonus.
Jame sumontuoti GE 90-115V turboventiliatoriaus varikliai, kurie šiandien yra galingiausi reaktyviniai varikliai pasaulyje ir kurių didžiausia trauka yra 513 kN. Didžiausias atstumas yra 7930 jūrmylių (14 690 km). Ekspertai sugebėjo pasiekti šią vertę padidinę didžiausią kilimo svorį ir degalų atsargą.
Visos apkrovos diapazonas padidėjo maždaug 34 %, palyginti su 777–300. Pristačius naujus variklius, sparnus, atlikus skrydžio testus ir padidinus kilimo svorį, degalų sąnaudos sumažėjo 1,4%.
Parkas
Toliau bus išsamiai aprašytas Boeing 777-300 orlaivio salono išdėstymas. „Aeroflot“valdo 13 777-300 ER orlaivių. Pirmiausia panagrinėkime jų ypatybes. Tokia lenta turi du variklius ir skirta tarpžemyniniams skrydžiams iki 14 500 km atstumu. Visi „Boeing 777“buvo pagaminti tiekėjo gamykloje ir jų neeksploatavo kiti.oro linijos. Yra žinoma, kad vidutinis 777-osios imties amžius yra dveji su puse metų. Šis niuansas yra ženklas, kad kajutė, kurioje keliausite, bus švari ir nauja.
Pažymėtina, kad „Aeroflot“priklauso vienas iš jauniausių plieninių paukščių parkų. Vidutinis įmonės valdybos amžius yra 4,3 metų.
Nemalonumai
Aukščiau buvo pateiktas Boeing 777-300 EP salono išdėstymas. Aeroflot yra puiki kompanija. Jai priklauso „Boeings“, kuriuose yra 3–4–3 sėdimos vietos ekonominėje klasėje. Tai daugiau nei tos pačios „Transaero“įmonės lentos. Lėktuvas talpina daug, bet pralaimi laisvojoje zonoje kiekvienam keleiviui. Kai kurie žmonės skundžiasi siauromis kėdėmis – jų nugara apvirsta, ant jų nepatogu miegoti.
Keliautojai taip pat nemėgsta iliuminatorių išdėstymo. Daugelis mato tik pusę kiekvieno iš dviejų langų.
Vietos
O dabar pažvelkime į saloną („Boeing 777-300“) kuo detaliau. „Aeroflot“skiria dėmesį savo klientams. Taigi, pažvelkime į geriausias ir blogiausias legendinio lėktuvo vietas:
- 1–5 eilutės. Tai kokybiška, moderni verslo klasė. Čia kėdės, aptrauktos oda, yra visiškai atskirtos - iš jų galite padaryti visavertę lovą. Kiekvienoje vietoje yra dideli monitoriai, pramogų sistema, individualus meniu. Pretenzijų nėra, bet jie už tai sumokakeliautojai visiškai.
- 11 eilutė yra patogios kategorijos pradžia. Čia, skirtingai nei verslo klasėje, yra trūkumų. Bet pirmiausia pradėkime nuo privalumų. Atstumas tarp eilučių čia gana didelis. Sėdynės ne atlošiamos, o juda į priekį, todėl užpakalyje sėdintiems žmonėms užtenka vietos. Kiekviena sėdynė turi savo sulankstomą stalą, individualią apšvietimo sistemą ir 10,6 colio ekraną. Tiesą sakant, yra viskas patogiai kelionei. Kokie yra 11 eilutės trūkumai? Keleiviai teigia, kad atstumas nuo verslo ir komforto klases skiriančios pertvaros per mažas, todėl aukštaūgiams čia sunku ištiesti kojas. Vietos G ir P turi dar vieną trūkumą – glaudų tualeto išdėstymą. Nėra „kvapų“, bet aplink kėdę nuolat juda.
- 17 eilutė yra ekonominės klasės. Jis pažymėtas žaliais dažais, vadinasi, tai gražios vietos. Kokie čia pagrindiniai privalumai? Erdvės kojoms yra įspūdingai, nes priekyje nėra eilės. Be to, išilgai kraštų yra tik pora kėdžių (kitose eilėse yra trys), ir tai yra papildomas plotas. Netoliese nėra virtuvės, tualetų, avarinio išėjimo – tai rami vieta. Žinoma, yra ir minusų: šios vietos pirmiausia išparduotos.
- 18 eilutė, H ir C vietos. Daugelis juos giria. Kaip ir 17-oje eilėje, čia galite be problemų ištiesti kojas, nes priekyje nėra sėdynių. Tualetai yra toli, vadinasi, šalia vietos nebus jokio papildomo šurmulio.
- 20 eilutė. Čia kai kurie keliautojai skundžiasi, kad trūkstailiuminatorius. Nors mėgstantiems miegoti šios vietos yra geros.
- 23 eilė. Šios sėdynės turi trūkumų, nepaisant to, kad kėdės laisvai atlošiamos. Čia jums bus patogu, tačiau nuotaiką sugadins tualetai, kurie yra už eilės. Vietos C, D, G ir H yra tiksliai ten, kur žmonės visą laiką vaikšto.
- 24 eilutė. Tai nuostabi sritis, pažymėta žaliais dažais. Čia yra daug vietos kojoms. Priekyje nėra eilės, vadinasi, gretimos kėdės atlošas netrukdys. Čia yra ir minusų: tualetai per arti, nors norint į juos patekti reikia praeiti pro avarinį išėjimą. Be to, labai dažnai už tokių vietų rezervavimą tenka mokėti papildomai.
- 36 eilutė yra tokia pati kaip 23 eilutė. Tualeto artumas nepridės papildomo komforto, nors prireikus prie jo pasieksite labai greitai. Be to, gali kilti daug šurmulio, nes virtuvė yra arti. Štai kodėl D ir G vietos yra labiausiai nepageidautinos vietos rezervuoti.
- 38-oji eilutė. Čia yra puikus plotas, panašus į 24 eilutę. Priekyje nėra sėdynių eilės, padidinta erdvė kojoms. Neigiama yra tai, kad sėdynė dažnai siūloma už papildomą mokestį.
- Sėdynės A, K, H, C. Lėktuvo fiuzeliažas šioje srityje susiaurėja, o kraštuose lieka tik dvi sėdynės. Čia yra papildomos vietos kojoms. Tai puikios vietos keliauti porai.
- 50 ir 51 eilutės sukurtos taip pat kaip 36 eilutės, nerekomenduojamos kelionėms.
