Lėktuvas A 330: schema ir geriausios vietos patogiam skrydžiui

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Airbus „A 330“yra plataus korpuso keleivinis lėktuvas. Jo gamybą vykdė „Airbus“. Jis skirtas skrydžiams vidutiniais ir ilgais atstumais. Šiame lėktuve sumontuoti du turboventiliatoriaus varikliai. Pirmasis komercinis skrydis buvo atliktas 1992-01-11 A 330-300 lėktuvu. Šis modelis su dviem turboreaktyviniais varikliais, strėlės formos sparnu ir vieno peleko uodega užkariavo didžiulę kelionių lėktuvu rinką.

574 „Airbus“„A 330“modeliai buvo užsakyti 2006-06-30. Iš jų apie 420 vienetų buvo perduoti naudoti. Tuo metu buvo toks paskirstymas pagal modelius:

• 322 vienetai už „A 330-200“. Iš jų 227 buvo pristatyti.
• 252 vienetai už „A 330-300“. Iš jų 191 buvo pristatytas.

Įranga su varikliais: Pratt & Whitney, General Electric arba Rolls-Royce, pagamintavisi modeliai "A 330". Šio tipo lėktuvai yra paklausiausi, ir tai tikrai patikimas faktas. Naujausias šiandieninis modelis yra „A 330-300X“. Daugeliu atžvilgių tai yra patobulinta „A 330-300“versija.

Iš šio orlaivio kūrimo istorijos

1972 m. buvo pradėtas darbas su šiuo galingu oro autobusu. Į projektą buvo įtrauktas kitoks įdėklo modelis. Būtent - "A 300-B9". Ši orlaivio versija priklausė plataus korpuso įrangos klasei. Jis buvo skirtas vežti 322 keleivius. Kitais metais darbas su šiuo modeliu buvo sustabdytas. Tada dizaineriams buvo suteiktas kitas tikslinis pavadinimas. Tai buvo lentos sukūrimas, kuriame būtų didesnis vietų skaičius, palyginti su anksčiau pagamintais orlaiviais. Šios plėtros planas buvo pervadintas „A300-B11“. Šis projektas išsiskyrė keturiais turboreaktyviniais aplinkkelio varikliais (TRDD). Tai buvo lemiamas keliamosios galios veiksnys. 1980 m. dabartinis projektas buvo pakeistas. Dabar jie kūrė orlaivį, turintį bendrą lėktuvo korpuso dizainą. Dėl to 1986 metais buvo parengti visame pasaulyje žinomo Airbus A330 brėžiniai. Tačiau oficialūs dokumentai, patvirtinantys darbo pradžią, yra 1987 m.

Pagrindinė dizainerių ir vadybininkų užduotis buvo išstumti „Boeing“iš pasaulio rinkos. Tai buvo pagrindinis tikslas tuo metu. O 1992 metais visuomenei buvo pristatytas pirmasis Airbus A330-300 su dviem turboventiliatoriaus varikliais. iš savo pirmtakųištemptą A 300 fiuzeliažą ir kabiną jis pasiskolino iš A 320. Po poros mėnesių buvo išleistas antrasis A330. Po ilgų bandymų ir skrydžio bandymų modelis buvo pradėtas serijinė gamyba 1994 m.

A 330 (orlaivis): schema

Ši tobula mašina buvo sukurta pažangių technologijų pagrindu. „A 330“savo oro autobusų šeimoje išsiskiria unikaliu dizainu, kuris buvo laikomas vienu moderniausių. Šis orlaivis yra idealus sprendimas tarptautiniams oro vežėjams.

Unikalios orlaivio charakteristikos leidžia aptarnauti vidutinio ir ilgo nuotolio oro linijas. Patogios kabinos buvimas, optimalus naudingosios apkrovos ir maksimalaus skrydžio diapazono santykis, visiškas aukštos kokybės suvienodinimas interjere yra pagrindiniai šio lėktuvo privalumai. „Airbus“„A 330“įgulos kabinos įranga yra tokia pati kaip „A 340“ir „A 330“modeliuose. Tai buvo viena iš bendrųjų konsorciumo užduočių, skirtų pagrindinės linijos orlaivių gamybai. Būtent: „A 319“, „A 320“, „A 321“, „A 330“, „A340“. Jie turi vieningą avionikos sistemą ir bendrą visų modifikacijų kabinos dizainą, o tai labai palengvina pilotų perkėlimo iš vieno orlaivio į kitą procesą.

Airbus A 330 projekto įgyvendinimas yra pirmasis tokio pobūdžio, precedento neturinti programa. Juo siekiama įgalinti skirtingusoro linijų bendrovėms rinktis iš įvairių šių transporto priemonių modelių, kurie visiškai patenkins nuolat kintantį jų atitinkamų parkų plėtros poreikį. Įvairių konfigūracijų prieinamumas yra puikus įrankis, užtikrinantis efektyvų reikiamo potencialo įgyvendinimą besikeičiančiomis rinkos sąlygomis.

Modelių variantų serija: Airbus A 330

Pasaulio statistika rodo, kad 2011 m. pabaigoje į dangų pakilo 830 šios klasės lėktuvų. Tarp jų yra karinės, keleivinės ir krovininės versijos.

Toliau pateikiamas „Airbus A 330“klasės orlaivių sąrašas:

• "A 330-100". Modelis su sutrumpintu fiuzeliažu. Manoma, kad tai ne pats sėkmingiausias variantas.
• "A 330-200". Šio lėktuvo korpusas yra mažesnis. Juo galima vežti 253 žmones.
• "A 330-200F". Tai krovininis lėktuvas. Galintis pakelti į orą 65 tonas krovinių. Jo skrydžio nuotolis yra iki 7,5 tūkst. km.
• "A 330-200HGW". Tai keleivinis lėktuvas. Jis pradėtas leisti 2010 m.
• "A 330-300". Šis tipas yra pagrįstas A 300 modeliu. A 330-300 (orlaivis) turi pailgą fiuzeliažą. „Aeroflot“, be kitų oro linijų, taip pat plačiai naudoja šį modelį. Gaminamas trimis variantais. Būtent: pirmasis (440 žmonių), antrasis (335 žmonės), trečiasis (295 žmonės) - keleivių talpa skiriasi.
• "A 330-300P2F". Šis orlaivis skirtas kroviniams gabenti. Jis šiuo metu yrakuriama. Remiantis preliminaria informacija, šis modelis iškeliaus iki 59 tonų naudingosios apkrovos.
• „A 330-MRTT/FSTA“ir „A 330-KC-30“. Šie modeliai yra karinės tanklaivių variacijos. Juose galima sutalpinti ir gabenti iki 110 tonų degalų.
• „A 330 MRTT“. Ši rūšis yra tanklaivis. Yra kuriama. Galbūt tai daugiafunkcis transporto klasės orlaivis.

Populiarios rūšys

Iki šiol patikimiausi ir saugiausi įdėklai yra A 330-300 ir A 330-200 modeliai. Tai populiarūs variantai. Jie turi patogų saloną, didelę degalų ekonomiją ir galingus, patikimus variklius. Tai esminis faktas. Kalbant apie interjerą, būtina atkreipti dėmesį į patogų plotį tarp sėdynių, taip pat sėdynes, kurių nugarėlėse pastatyti aukštos kokybės monitoriai. Jų ekranuose galite mėgautis mėgstamų filmų žiūrėjimu ar įdomiu kompiuteriniu žaidimu. Tolimųjų skrydžių metu patiekiamas puikus maistas, keleivius aptarnauja mandagūs ir gerai apmokyti stiuardesai ir stiuardesės. Vienintelis dalykas, kurį galima pavadinti minusu šiuose variantuose, yra tai, kad vienuoliktoje ir dvidešimt devintoje šio įdėklo eilėse nėra pakeliamų porankių.

Techninės orlaivio „A 330-300“charakteristikos

Šis modelis skirtas keleivių vežimui oru vidutiniais ir ilgais atstumais. Jis turi šiuos techninius parametrus:

• Sparnų plotis yra 60,3 m.
• Modelio ilgis – 63,6 m.
• Augtis 16,7 m.
• Fiuzeliažo skersmuo yra 5,64 m.
• Keleivių kabina: plotis - 5,28 m; aukštis – 2,54 m.
• Du varikliai: „Genera lElectric CF6-80E1“, „Pratt & WhitneyPW4000“arba „Rolls-RoyceTrent 700“. Kiekvieno galia 303–320 Kn.

A 330-300 našumas

Airbus turi šiuos veikimo parametrus:

• Orlaivio greitis yra 925 km/h.
• Didžiausias skrydžio ilgis yra 8980 km.
• Keleivių talpa - 295: 2 klasių salone - 335, ekonominiame - 398, maks. - 440.

Šio modelio serijinė gamyba vykdoma nuo 1993 m.

Techninių charakteristikų aprašymas "A 330-200"

Šis orlaivis skirtas keleiviams skraidinti vidutiniais ir ilgais atstumais. Jo bendri matmenys yra tokie:

• Orlaivio ilgis yra 59 m.
• Jis pasiekia 17,89 m aukštį.
• Sparno ilgis yra 60,3 m.
• Fiuzeliažo skersmuo – 5,64 m.
• Kabinos plotis - 5,28 m; jo aukštis yra 2,54 m.

Du varikliai: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 arba Pratt & Whitney PW4000. Kiekvieno galia yra 303–316 kN.

A 330-200 našumas

Šiuo atveju atsižvelgiama į šiuos pagrindinius parametrus:

• Orlaivio greitis: 925 km/h.
• Didžiausias ilgisskrydis atitinka 11 900 km.
• Keleivių talpa 256 sėdimos vietos (daugiausia 405).

Šio modelio serijinė gamyba buvo pradėta 1997 m.

Rezultatas

Perskaitę aukščiau, kiekvienas gali įsivaizduoti, koks yra nurodyto tipo orlaivis „A 300“, taip pat kokie yra jo variantai. Apskritai šis modelis yra gana efektyvus savaip ir turi didelį populiarumą tarptautinėje aviacijos rinkoje. Šio tipo orlaivių įranga atitinka visus šiuolaikinius saugos ir komforto reikalavimus.