1936 m. pradėjus Frunzės centrinio aerodromo rekonstrukciją, jis buvo laikinai uždarytas. O šiame regione sostinės oro uosto funkcijos buvo perkeltos į Bykovą, iš kurio reguliarūs skrydžiai prasidėjo 1936 m. rugsėjo 13 d. (pagal centrinį tvarkaraštį).
Bykovo oro uostas. Žemėlapis. Kaip ten patekti?
Bykovo oro uostas, prijungtas prie sostinės Riazanės greitkeliu, taip pat Maskvos geležinkelio linija, yra nepatogus kroviniams gabenti. Yra keli būdai tai pasiekti:
- traukiniu iš Kazanskio geležinkelio stoties;
- autobusu: greitieji traukiniai važiuoja iš Vykhino metro stoties;
- automobiliu – dvidešimt minučių nuo Maskvos žiedinio kelio.
Istorija
Trisdešimt penkių kilometrų atstumu nuo sostinės centro esantis Bykovo oro uostas yra pats seniausias Rusijoje. Didžiojo Tėvynės karo metu jis intensyviai dirbo fronte. Nuo 1948 m. Bykove buvo naudojami tik Rusijos keleiviniai lėktuvai Li-2, vėliau Il-12 ir Il-14 lėktuvai. ATšeštajame dešimtmetyje ant jo buvo nutiestas mūrinis kilimo ir tūpimo takas. Jis buvo apie kilometro ilgio ir aštuoniasdešimties metrų pločio. Tai leido valdyti ne tik IL, bet ir juos pakeitusį turbopropelerinį lėktuvą An-24.
šeštojo dešimtmečio viduryje čia buvo pastatytas vienas valdymo ir valdymo bokštas, kuriame buvo įrengtas stebėjimo radaras. Šeštojo dešimtmečio pabaigoje su jungtine Bykovskio eskadrile buvo pradėtas išbandyti pirmasis pasaulyje reaktyvinis keleivinis laineris Yak-40, kuris pirmą kartą skrido maršrutu „Bykovo-Kostroma-Bykovo“.
Tuo pačiu metu buvo atlikta rimta jos teritorijos rekonstrukcija, įskaitant kilimo ir tūpimo taką. 1975 metais buvo pastatytas naujas pastatas, kurio pajėgumas – keturi šimtai keleivių per valandą. Devintajame dešimtmetyje, po perestroikos, 49 procentai Bykovo oro uosto tapo Bykovo-Avia nuosavybe, o likusi dalis atiteko valstybei.
Dabartinė reikalų padėtis
Šiuo metu veikia Bykovo oro uostas, aptarnaujantis tik vietines oro linijas ir nedidelį skaičių vidutinio ilgio maršrutų. Su reguliariais skrydžiais nedirbama. Tačiau čia nusileidžia Nepaprastųjų situacijų ministerija, taip pat komerciniai ir užsakomieji skrydžiai.
Šiandien Bykovo oro uostas (Maskva yra už keturiasdešimties kilometrų) antrą kartą gimsta. Vietos valdžios, kaip ir regiono administracijos, planuose numatyta jo pagrindu sukurti moderniausią tarptautinį oro uostą. Oro uoste bus susijusi infrastruktūra, greitkeliai ir geležinkeliai.
Terminalo pastate bus laukiamos salės ir bilietų kasos, taip pat trys Verslo aviacijos centro salės su specialiu valdymo punktu ir atskiru išėjimu į peroną. Čia planuojama aktyviai pritraukti klientų lanksčios kainų politikos pagalba. Šio seniausio Rusijos oro uosto paslaugomis naudosis valdžios pareigūnai, taip pat specialiųjų tarnybų ir saugumo pajėgų atstovai. Daug keleivių laukiama ir tarp verslininkų – tų, kuriems reikia labai greitai ir saugiai įveikti didelius atstumus. Netrukus oro uostas „Bykovo“, kurio nuotrauka pateikiama straipsnyje, taps vienu moderniausių regione.
Įvykiai
Trumpas kilimo ir tūpimo takas sukėlė avariją, įvykusią 1971 m. liepos mėn. su lėktuvu Yak-40, kurio uodegos numeris USSR-87719. Bėgimo metu po nusileidimo laineris išriedėjo iš kilimo ir tūpimo tako, kirto kelią ir rėžėsi į netoliese esančius pastatus. Po to jis užsidegė. Ir tai buvo ne vienintelis panašus įvykis. Panašios bėdos septintajame dešimtmetyje kartojosi keletą kartų. Po to kilimo ir tūpimo takas buvo rekonstruotas, padidinant jo ilgį iki 2200 metrų, o kartu padidinant jo stiprumą. Be to, aerodrome pakeistas apšvietimas, ryšių ir radijo navigacijos įranga.
1980 m. Bykovsky Aviation Enterprise įvaldė trečios kartos orlaivį, 120 vietų Yak-42, kuris tų pačių metų gruodį pirmą kartą reguliariai skrido į Krasnodarą. Paskutinis skrydis iš šio oro uosto maršrutu „Maskva–Nižnij Novgorod“šiuo laineriu buvo atliktas aviakompanijos „Centre-Avia“2009 m.
Nuo to laiko Bykovo oro uostas nebeteikia reguliarių skrydžių. Čia skraido tik Valstybinės įstaigos „IAC“arba Vidaus reikalų ministerijos malūnsparniai ir lėktuvai bei užsakomieji skrydžiai.
Įdomūs faktai
Meteorologinės stoties aikštelė, esanti netoli aerodromo, neatitiko galiojančių norminių aktų reikalavimų, pagal kuriuos ji turėtų būti statoma dešimt kartų toliau nuo pastatų ir medžių. Tiesą sakant, AMSG iš tikrųjų buvo vos keli metrai nuo terminalo pastato. O tai reiškė, kad ši meteorologinė stotis gerokai – vienu ar dviem laipsniais – pervertino užfiksuotą oro temperatūrą. Dėl šios priežasties jo pasirodymas „Bykovo“buvo aukščiausias tarp kitų panašių taškų Maskvos srityje. Štai kodėl meteorologinė stotis buvo uždaryta 2011 m. rugpjūčio mėn.
