Vitebsky geležinkelio stotis yra viena iš seniausių Sankt Peterburgo geležinkelio stočių. Jis yra prie Oktyabrskaya geležinkelio atšakos, jungiančios šiaurinę Palmyrą su B altarusija. Tai taip pat atspirties taškas poilsiautojams, norintiems aplankyti žaviausius šiaurinės sostinės priemiesčių kampelius. Vitebsky geležinkelio stotis yra netoli Pushkinskaya metro stoties.
Istorijos paminklas
Vitebsko geležinkelio stoties istorija susijusi su geležinkelio Sankt Peterburge, kuris dabar vadinamas Oktiabrskajos geležinkeliu, sukūrimo istorija. Būtent nuo Vitebsko geležinkelio stoties prasidėjusi linija tapo pirmąja miesto geležinkelio linija. Iš pradžių jis driekėsi iki Carskoje Selo ir iki 1837 m. važiavo tik keletu vagonų, vežamų traukiniui pakinktų arklių. O 1837 metais traukinį jau traukė naujausių technologijų stebuklas – „Agile“garvežys. Šiam įvykiui atminti stotyje buvo pastatytas paminklas – „Agile“maketas.
Už stotiesPastate buvo įrengtas caro paviljonas, kuriame gyveno imperatoriškoji šeima ir artimieji personalui, o po to į Carskoje Selo, kur buvo vienas iš imperatoriškųjų vasaros rezidencijų netoli Sankt Peterburgo perlų.
Kitos geležinkelio linijos čia buvo karinės reikšmės, o jų veikimo istorija siejama su Pirmuoju pasauliniu karu. Todėl Vitebsko geležinkelio stoties teritorijoje buvo pastatytas paminklas Pirmojo pasaulinio karo kariams.
Ant pagrindinių laiptų tarp pirmojo ir antrojo aukštų salių yra Nikolajaus I biustas, pagerbiant jo nuopelnus, kad Sankt Peterburgas XIX amžiuje pradėjo veikti ir vystytis kaip pagrindinis geležinkelis. sankryža.
Pirmųjų stočių architektūra
Iš pradžių stotis buvo žemas medinis pastatas, įrengtas Semenovskio pulko parado aikštelės teritorijoje. Ir publiką traukė visai ne pastatas, o į jį atvažiuojantis garvežys, skleidžiantis aštrius pypsėjimus, o vėliau ir malonias vargonų melodijas.
Tik 1849 m. laikinas pastatas ir medinė platforma buvo išmontuoti ir pradėta statyti moderni akmeninė stotis. Vitebsko geležinkelio stotį suprojektavo garsus architektas Konstantinas Tonas. Jis pastatė jo fasadą išilgai tos pačios ašies kaip ir Semjonovskio pulko kareivinės.
Stoties pastatas buvo pastatytas tais metais populiariu eklektiškos architektūros stiliumi. Tačiau šis pastatas iki mūsų laikų neišliko. Iš jo traukiniais buvo galima pasiekti tik priemiesčio imperatoriškąją Pavlovsko rezidenciją, kurią kažkada su didele meile įrengė savininkai imperatorius Paulius. Aš ir jo žmona Marija Fedorovna. Rezidencijos teritorija buvo nuspręsta kaip Apolono ir mūzų karalystė. Čia buvo atidarytas pirmasis muzikinis „voksalas“, į kurį atvyko traukiniai iš Sankt Peterburgo.
Architektūros ypatybės
Jau XX amžiaus pradžioje kelias į Pavlovską buvo pratęstas iki Vitebsko. Tuo pačiu metu ši geležinkelio dalis tapo Maskva-Vindavo-Rybinsko dalimi. Kiek vėliau Vitebsko ruožo maršrutas buvo pratęstas iki Žlobino, o vėliau iki Odesos.
XX amžiaus pradžioje buvo nuspręsta nugriauti Tonos stotį ir jos vietoje pastatyti Art Nouveau stiliaus stoties pastatą, suprojektuotą Brzhozovskio.
Vitebsko geležinkelio stoties pastatas buvo asimetriškas. Pagrindiniai akcentai – aukštai į dangų iškilęs laikrodžio bokštas ir virš centrinio vestibiulio esantis kupolas. Vitebsko geležinkelio stoties fasado elementai aiškiai matomi iš metro stoties ir tarnauja kaip savotiškas švyturys išvykstantiems. Pagrindinio fasado centrą išryškina rizalitas su vitražine arka, o išilgai antrojo aukšto suapvalintas fasado kampas dekoruotas dvigubomis kolonomis.
Priekinio įėjimo rizalitą puošia reljefiniai sukryžiuotų inkarų atvaizdai ir skeptras – Sankt Peterburgo ir Šv. Jurgio Nugalėtojo, žudančio gyvatę, herbo elementas, išdėstytas heraldinių skydų pavidalu. Virš lango arkos išsikišusios trapecijos formos atbrailos primena saulės spindulius. O fasadą puošia augalų kompozicijos ir girliandos.
Vidinis stoties komplekso išdėstymas
Vitebsky geležinkelio stotis Šv. XX amžiaus pradžioje Sankt Peterburgas buvo padalintas į kelias sales, skirtas skirtingų socialinių sluoksnių keleiviams. Iki šiol ten buvo išsaugotos metalinės šildymo krosnys, priešrevoliuciniai užrašai. Ir visas interjeras vis dar primena XIX amžiaus erą.
Turtingiausias kambarys yra salė, kuri buvo skirta aristokratams. Jį puošia didžiulis langas su spalvotais vitražais ir platūs marmuriniai laiptai su auksavimu ir turėklais iš brangaus medžio. Laiptų grotelės k altos ažūriniais ketaus intarpais, turėklai dekoruoti masyviais kelių bėgių toršerais. Laiptus papuošė laikrodis ir skulptūra – imperatoriaus biustas ir dvigalvio erelio atvaizdas su imperijos karūna, reljefinės dievo Merkurijaus – prekybos globėjo – galvos, bronziniai susukti reljefiniai ornamentai iš augalo. elementai, pagaminti iš bronzos.
Elite Lounge yra elegantiškesnė, su geležinkelio istorijos paveikslais ir ilgais mediniais sofų suolais.
Techninė įranga
Vitebsky geležinkelio stotis Sankt Peterburge XX amžiaus pradžioje buvo aprūpinta moderniausiomis tuo metu techninėmis naujovėmis – liftais (keleivių ir bagažo), konvejerių juostomis, bėgiais antrame aukšte, elektros apšvietimu, tuneliai. Ir pirmą kartą privažiavimo keliai buvo įrengti aukščiau žemės. Takus skyrė nedidelis gelžbetoninis pastatas, kuriame buvo valdymo patalpa.
Garvežys „Nimble“
Pirmasis garvežys, važiavęs iš Vitebsko geležinkelio stoties link Carskoje Selo, buvo vadinamas „Vikriu“. Traukinys buvo tik 35 minutės kelyje, 27 minutės grįžtant, o važiavo 51-64 kilometrų per valandą greičiu. Sudėčiai asmeniškai vadovavo jos kūrėjas.
Jos kūrėjas buvo vokiečių inžinierius Franzas Gerstneris. Prie vagono buvo pritvirtinti aštuoni vagonai. Paminklas von Gerstneriui įrengtas pagrindinėje stoties kupolinėje salėje.
Lokomotyvas pagamintas Anglijoje, Stephenson gamykloje. Garvežys veikė 25 metus. Jo išplanavimas ir toliau puošia teritoriją, kuri daugelį metų tapo traukinių, išvykstančių iš Vitebsko stoties, pradžios tašku į priemiesčių imperatoriškas rezidencijas – Carskoje Selą ir Pavlovską.
