Paprastam keleiviui sėkmingas nusileidimas oro uoste yra kelionės pabaiga. Tačiau mažai žmonių galvoja, kad pasiruošimas tam prasideda dar gerokai anksčiau nei važiuoklė paliečia juostą. Vidutinis nusileidimo greitis svyruoja apie 200 km/val. Lėktuvas pereina keletą etapų, paliečia kilimo ir tūpimo taką (šiuo metu, kaip taisyklė, už lėktuvo kyla dulkių debesis), tada pagal specialų algoritmą sumažina greitį ir sustoja.
Sėkmingai užbaigti skrydį reikalingas koordinuotas abiejų pilotų (kapitono ir antrojo piloto) ir kelių skrydžių vadovų darbas. Jei viena iš nuorodų nepavyksta, rezultatas paprastai būna toks pat. Remiantis aviacijos avarijų statistika, orlaivio kilimas ir nusileidimas yra du pavojingiausi bet kurio skrydžio momentai.
Išjunkite mobiliuosius telefonus
Ypatingai moderniuose lėktuvuose šios frazės gali ir nesigirsti, tačiau daugumoje orlaivių šio reikalavimo reikia griežtai laikytis. Skrydžių saugos taisyklės, su kuriomis sutinkate įlipdami, reikalauja laikytis šios dalies, kad išvengtumėte prietaisų veikimo trukdžių, kurie yra labiau paplitę šiuolaikiniame keleiviniame lėktuve.šimtai. Žinoma, plačiai paplitus kompiuterizacijai, atrodo, kad prietaisų sumažėjo, vienas borto kompiuteris viską stebi, bet, pavyzdžiui, šis kompiuteris gauna aukščio duomenis iš aukščiamačio, esančio skydelyje priešais sėdintį įgulos narį. paliko. Jei kalbėsime apie kitus skrydžio parametrus, tai jutiklių, kuriuos kompiuteris tikrina, skaičius nesumažėjo, o atvirkščiai.
Taip atrodo Boeing 777 kabina. Borto kompiuterio ekranai (kiekvienas pilotas turi savo) ir valdikliai yra horizontaliame skydelyje tarp pilotų. Ekranai yra nepriklausomi – kiekvienas pilotas gali peržiūrėti ir koreguoti jam šiuo metu reikalingą informaciją. Lėktuvo tūpimas atliekamas naudojant prietaisus, kurie turi atskirus ekranus priešais vairą, tačiau naujuose oro uostuose lėktuve esantis kompiuteris gali sąveikauti su pačia kilimo ir tūpimo tako įranga.
Grąžinkite žaliuzes į pradinę padėtį (atidaryta)
Prašymas pakelti užuolaidas pagrįstas modernaus pamušalo dizaino ypatumais. Pilotai, sėdėdami kabinoje, gali įvertinti situaciją skrydžio metu pagal kompiuterio rodmenis, tačiau kompiuteris ar jutiklis iš karto neparodys kažkokios avarinės situacijos. Tačiau nei jie, nei kompiuteris nemato, kas vyksta su sparneliais. Prietaisai sutvarkys kuro nuotėkį, tačiau įrenginys negali pasakyti, kur tiksliai jis įvyko. O jei lėktuvo nusileidimas vyks laisvai samdomi, stiuardesės, turėdamos nuotrauką už borto, galės įspėti pilotą, o per jį ir antžemines tarnybas.
Ko įmonės nepasakys
Yra keletas taisyklių, ohkurių įmonė jums nepasakys, tačiau verta juos žinoti. Kiekviena įmonė yra grupės dalis, o kartais vienos grupės (ar tiesiog įmonės) lėktuvu naudojimas padės sutaupyti bilietų – visi oro vežėjai vertina lojalumo programą. Prieš skrendant verta pasidomėti įmonės apžvalgomis ir jos vykdoma programa.
Visada rekomenduojama su savimi nešiotis čiulpimo saldainius. Orlaivių kilimas ir tūpimas susijęs su greitu pakilimu arba aukščio praradimu, ir nors dabar egzistuoja sistemos, kompensuojančios slėgio pokyčius už borto, keleiviai gali jausti ausų užgulimą ir kitus nemalonius pojūčius. Jei keliaujate su mažu vaiku, rekomenduojama jam pasiimti spalvinimo knygelę.
Jei skrendate pirmą kartą, verta prisiminti tualetą. Jis gali būti naudojamas stovint arba skrendant. Tačiau kai lėktuvas pradeda leistis, stiuardesė privalo jį uždaryti.
Taip pat turėtumėte iš anksto pasiteirauti, kaip nuvyksite iš oro uosto į savo gyvenamąją vietą. Įmonės darbuotojai apie tai žino, tačiau 9 iš 10 atvejų pasakys „brangiausią“būdą. Jei skrendate į turistinę kelionę, užduokite šį klausimą agentui. Pristatymas į gyvenamąją vietą dažnai įskaičiuojamas į kelionės kainą.
Avarinės situacijos
Kiekvieno skrydžio metu gali kilti situacijų, kai reikia skubiai leistis artimiausiame aerodrome. Daugeliu atvejų keleiviui nereikia jokių specialių veiksmų.
Lėktuvas nusileido ant pilvo dėl važiuoklės problemų. Tokiais atvejais rekomenduojama:
- greitai išlipkite iš lėktuvo;
- likite toliau nuo lėktuvo, kad gelbėtojų komandos galėtų jus rasti;
- nuimkite stalą ir stiuardesių nurodymu nusiteikite avariniam nusileidimui.
Ši situacija jums gali niekada neatsitikti, tačiau posakis „iš anksto įspėtas=ginkluotas“dar nebuvo atšauktas.
Išvada
Paskutinis skrydžio etapas yra orlaivio nusileidimas. Ir jei vidutinis keleivis sėdi tol, kol lėktuvas visiškai sustoja kilimo ir tūpimo tako gale, tada skrydį lydintiems ir ant žemės esantiems palydovams ateina avarinis laikas. Lėktuvą reikia kuo greičiau papildyti degalų, išvalyti ir vėl skristi.
