Didmiesčių metro nuolat keičiasi. Statomos naujos stotys ir linijos. Tai leidžia sujungti skirtingas miesto ir priemiesčių zonas į vieną transporto tinklą. Metro leidžia greitai nukeliauti iš vienos vietovės į kitą, nestovint kelių valandų tuščiai spūstyse, kurios Maskvoje nėra neįprastos. Viena pagrindinių linijų yra apskritimas, kuris iki 2016 metų buvo vienintelė metro linija, kuri susikirto su visomis kitomis linijomis. Šiais metais buvo atidarytas Maskvos žiedinis geležinkelis (Moscow Ring Railway). Jis iš dalies dubliuoja antrąjį greitkelio žiedą, o Maskvos šiaurėje eina virš jo. Straipsnyje papasakosime, kokios yra Maskvos žiedinio kelio ypatybės, kaip atrodo nauja metro schema „Maskva su Maskvos žiediniu keliu“ir apsvarstysime kitus svarbius dalykus.
Maskvos metro
Maskvos metro sistema yra viena sudėtingiausių pasaulyje. Jį sudaro 14 linijų ir 203 stotys, įskaitant požemines ir antžemines. Dauguma metro linijų eina per visą miestą. Yrataip pat trumpos linijos, savo sudėtyje turinčios tik 2-3 stotis ir jungiančios nesusikertančias atšakas. Taip pat yra 2 žiedinės sankryžos, iš kurių viena nėra visai tradicinis metro. Tai bus aptariama toliau.
Nauja apskritimo linija: kaip ji atrodo
Maskvos žiedinis geležinkelis yra dažniausiai atviras sausumos geležinkelis. Jis eina lygia teritorija, keliais, o sudėtingos atkarpos eina per tiltą. Naujoje žiedinėje linijoje yra 31 stotis, įskaitant atskiras ir susikertančias metro linijas.
Į Maskvos geležinkelį važiuoja ne įprasti metro traukiniai, o traukiniai, kurie labiau primena elektrinius traukinius. Šie traukiniai vadinami „kregždėmis“. Jie yra daug geriau įrengti nei paprasti metro traukiniai. Jie yra didesnio dydžio, erdvesni, suteikia daugiau sėdimų vietų. Juose taip pat yra tualetai, širmos, vieta vežimėliams ir dviračiams vežti. Jie netgi žada automobilius aprūpinti lizdais įtaisams įkrauti, tačiau dėl „Wi-Fi“tinklo vis dar kyla abejonių. Jie nori tai padaryti, bet kada ir kaip gerai, vis dar nežinoma.
Nauja apskritimo linija: kaip tai veikia
Maskvos metro su Maskvos žiediniu geležinkeliu žemėlapis rodo, kad daugelis „Circle Line“stočių turės perėjimus į metro stotis. Tokių stočių bus 17. Persėdant iš 11 stočių į metro bus pereita per uždaras galerijas: metro inžinieriai tai vadina „sausų kojų“principu. Iš 10 Maskvos žiedinio geležinkelio stočių bus galimapervežimas į priemiestinius traukinius. O kiekvieną stotelę planuojama sujungti su antžeminio transporto stotelėmis. Tai jau padaryta, bet dar ne iki galo. Nuvykti iš vienos stoties į kitą užtrunka 2–5 minutes.
Traukiniai piko valandomis (ryte ir vakare) važiuoja 5–6 minučių intervalais, kitu laiku – 10–15 minučių intervalu. Veikimo laikas toks pat kaip ir likusioje metro dalyje – nuo 6 iki 1 val.
Kaina Maskvos žiediniame kelyje tokia pati kaip metro – 50 rublių. Galioja ir tos pačios kelionės kortelės („Troika“, „90 minučių“, lengvatinė ir kt.). Nebent judėdami iš metro stoties į MKZD stotį turėsite dar kartą naudoti kortelę arba sumokėti už bilietą naudodami vieną bilietą.
Kaip dabar atrodo metro žemėlapis
Atnaujinta Maskvos metro schema su Maskvos žiediniu geležinkeliu pradėjo atrodyti ambicingesnė ir išsamesnė. Metro pradėjo aprėpti daug didesnį plotą, o patekti iš vienos stoties į kitą (tai anksčiau reikėjo, pavyzdžiui, 3 persėdimai) dabar galima su 1 persėdimu arba visai be jų.
MKZD pranašumai ir trūkumai
MKZD, kaip ir bet kuri naujovė dideliame mieste, turi savo privalumų ir trūkumų. Pirmiausia apsvarstykite pranašumus:
- Sutrumpinamas laikas, praleistas keliaujant iš taško A į tašką B Maskvos metro. Aukščiau pateikta schema su naujomis stotimis leidžia joje naršyti, gal ir ne greičiau, bet dabar tapo realiau keliauti be nereikalingų persėdimų.
- Keleivių srauto sumažėjimas pirmoje apskritimo linijoje ir dėl to jos iškrovimas.
- Nauja Maskvos metro transporto schema su Maskvos žiediniu geležinkeliu apima atokias Maskvos ir Maskvos srities vietoves.
- Infrastruktūros plėtra ir tuščių teritorijų plėtra prie naujų Maskvos žiedinio kelio stočių.
Trūkumai:
- Daugeliui nepatiko atnaujintas Maskvos metro. Naujų stočių schema glumina ir turistus, ir vietinius. Bet manome, kad galite prie to priprasti.
- Kelionė Maskvos žiediniu keliu mokama atskirai nuo standartinio metro. Tai yra, paaiškėja, kad keliauti nauju keliu apsimoka tik tiems, kurie turi lengvatines kelionių korteles arba keliauja be persėdimų.
- Laikinas trūkumas yra tas, kad naujoji Maskvos metro schema su Maskvos žiediniu geležinkeliu dar nepasirodė visur, todėl jūs turite pasikliauti senomis schemomis arba mobiliosiomis programomis ir spausdintomis kortelėmis. Tačiau tai pasikeis per porą mėnesių.
Tolimesnės perspektyvos
Ateityje planuojama užbaigti visus perėjimus į gretimas metro stotis, atvesti išvažiavimus iš Maskvos žiedinio kelio iki viešojo transporto stotelių. Kol kas Maskvos metro schema su Maskvos žiediniu geležinkeliu nėra labai žinoma ne tik rusams, bet net maskvniečiams. Todėl metro ir gatvėse jau keičiamos iškabos su schema. Žmonių srautas Maskvos žiediniame geležinkelyje dar nėra toks didelis, tačiau tikimasi, kad keleivių skaičius palaipsniui didės ir atitinkamai didės pelnas.
Taip pat planuojama statyti naujus gyvenamuosius kompleksus prie Maskvos žiedo geležinkelio stočių, nes anksčiausunkiai pasiekiamos teritorijos nustojo tokiomis būti. Pavyzdžiui, jau buvo pasiūlytas buvusios ZIL gamyklos teritorijos plėtros planas. Apskritai tikimasi, kad Maskvos žiedinis kelias įkvėps naujos gyvybės atokioms vietovėms ir sostinės transporto infrastruktūrai.
