Apskrito metro linija sostinėje yra pažįstama kiekvienam, bent kartą apsilankiusiam Maskvoje. Metro yra lengviausias ir populiariausias būdas pasiekti norimą adresą sostinėje. Tuo pačiu metu, naudojant metro, beveik neįmanoma išvengti nė vienos „Circle Line“stoties. Galų gale, jis tiesiogiai jungia beveik visas geležinkelio stotis ir metro linijas, o kiekviena jo stotis gali būti naudojama keleiviams, norėdami persėsti į kitas jiems reikalingas linijas.
Iš atsiradimo istorijos
Yra dvi „Circle Line“atsiradimo versijos. Pagal pirmąjį iš jų iš pradžių planuota po žeme įrengti ne „žiedą“, o kelias diametrines linijas. Tačiau tokios idėjos buvo atsisakyta pradėjus statyti antrąjį metro etapą. Paaiškėjo, kad įgyvendinant „diametrinį“projektą, keleivių srauto apkrova bus pernelyg didelė. Atitinkamai, reikia kažko kito, tai yra - apskritimo linijosmetro.
Kita „žiedo“išvaizdos versija teigia, kad jo statybos planai buvo pirminiame projekte. Remiantis šia teorija, paaiškinant, kaip atsirado metro žiedinė linija, jau statant Smolenskają, atidarytą keleiviams 1935 m., buvo nutiestos atšakos, skirtos sankryžoms.
Kada atsirado ši eilutė?
Schemose glaustai ruda spalva pažymėta linija „žiedas“tapo penktąja Maskvos metro atšaka. Pirmosios jo sekcijos buvo pradėtos statyti 1950 m., o projektas buvo visiškai baigtas tik 1988 m. Tada Novoslobodskajoje buvo atidarytas perėjimas į gretimą Mendelejevskajos stotį.
Pirmojo etapo apskritimo metro linija, tai yra jos atkarpa, atidaryta 50-aisiais praėjusio amžiaus metais, sujungė stotis:
- „Spalis“, tada jis vadinosi „Kaluga“
- „Dobryninskaya“, praėjusio amžiaus viduryje ji vadinosi „Serpukhovskaja“;
- "Paveletskaja";
- „Taganskaya“.
Tai yra, linija apėmė pietinę Sodo žiedo dalį, bet tik po žeme. Antrasis statybos etapas buvo baigtas 1952 m. Po jo atidarymo prie „žiedo“prisijungė:
- "Komsomolskaja";
- „Prospect Mira“;
- "Novoslobodskaja";
- "b altarusiškas".
Trečiasis „žiedą“uždaręs statybų etapas buvo baigtas 1954 m. Ji praėjo per „Kievskają“ir „Krasnopresnenskają“. Tuo pačiu metu buvo Krasnaya Presnyaįrengti ir techniniai skyriai, atskiras sandėlis.
Skelbiant apie statybos užbaigimą, faktiškai jos nebuvo baigtos. „Novoslobodskaya“stotis tais metais neturėjo sankryžų, jie buvo tik planuose. Tai yra, nors penktosios rudos linijos statybos užbaigimo metai laikomi 54-aisiais, iš tikrųjų darbai buvo baigti dešimtmečiais vėliau.
Kokios stotys yra šioje linijoje?
Circle Line metro stotys pagamintos pagal tą patį architektūrinį stilių. Viena vertus, jie reprezentuoja vientisą ansamblį, kita vertus, kiekvienas turi savo temą. Žinoma, stilius, kuriuo buvo dekoruoti vestibiuliai, platformos ir praėjimai, buvo „Stalino imperijos stilius“, kuris tuo metu vyravo.
Žiedą sudaro:
- "Kijevas";
- "Kultūros parkas";
- "Spalis";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaja";
- "Taganskaja";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaja";
- „Prospect Mira“;
- "Novoslobodskaja";
- "b altarusiškas";
- „Krasnopresnenskaya“.
Deja, šiuolaikiniame metro nebematote buvusio spindesio, jis išlikęs tik senose nuotraukose. Dabar daugumoje senųjų stočių likę tik fragmentiški likučiai to, kas jas kadaise puošė.
